Accord1.5T (VG16) – مربوط کیٹالسٹ-فارورڈ ٹربو سسٹم|بیک پریشر گریڈینٹ مینجمنٹ اور GPF-مطابق پلس ریفلیکشن

Accord1.5T ٹربو چارجر، جسے پارٹ نمبر 180619012B (VG16 ویریئنٹ) کے ذریعے نامزد کیا گیا ہے، ایک ایسے مسئلے کو حل کرنے کے لیے بنایا گیا ہے جو خود ٹربائن سے نہیں، بلکہ نیچے کی طرف سے نکلتا ہے-پٹرول پارٹیکولیٹ فلٹر (GPF)اور سختی سے پیک شدہ ایگزاسٹ آفٹر ٹریٹمنٹ سسٹم موجودہ اخراج کے ضوابط کے لیے لازمی ہے۔ Honda Accord 1.5T (L15BE/L15BG انجن) کے لیے، GPF ٹربائن آؤٹ لیٹ کے نیچے کی طرف صرف 180mm پر واقع ہے، جس سے ایک عکاس باؤنڈری بنتی ہے جو دباؤ کی لہروں کو ٹربائن وہیل کی طرف واپس بھیجتی ہے۔ یہ منعکس لہریں، اگر غیر منظم ہوں تو، ٹربائن آؤٹ لیٹ پریشر (بیک پریشر) کو 0.15–0.2 بار تک بڑھاتی ہیں، ٹربائن کے توسیعی تناسب کو کم کرتی ہیں اور دستیاب ایگزاسٹ انرجی کے 4% تک کی قربانی دیتی ہیں۔ VG16 اسے ایک کے ذریعے ایڈریس کرتا ہے۔صوتی طور پر ٹیون شدہ آؤٹ لیٹ ڈکٹ-ایک 120mm-ٹربائن والیوٹ اور GPF کے درمیان لمبا سیکشن جس کا خاص طور پر حساب کیا گیا قطر (54mm) اور 2 ڈگری ایکسپینشن ٹیپر ہے۔ اس ڈکٹ کو طول و عرض کیا گیا ہے تاکہ GPF سے منعکس شدہ دباؤ کی لہر ایگزاسٹ اسٹروک کے سکیوینگنگ مرحلے کے دوران ٹربائن آؤٹ لیٹ تک پہنچ جائے، ٹربائن کے بہاؤ میں رکاوٹ-کی بجائے مؤثر طریقے سے عکاسی شدہ توانائی کا استعمال

کمپریسر ہاؤسنگ کی خصوصیات a37mm inducer49mm exducer کے ساتھ، 1.5:1 اور 2.3:1 کے درمیان دباؤ کے تناسب پر 0.08–0.18 kg/s کے بڑے پیمانے پر بہاؤ کی حد فراہم کرتا ہے۔ کمپریسر میپ کی کارکردگی کی چوٹی 2.0:1 PR اور 156,000 RPM پر 76% ہے، جزیرہ 2,000–4,500 RPM آپریٹنگ بینڈ پر محیط ہے جہاں ایکارڈ کا 1.5T انجن اپنی زیادہ تر شہری اور ہائی وے ڈرائیونگ میں صرف کرتا ہے۔ اضافے کے مارجن کو ایک کے ذریعے 30% تک بڑھایا جاتا ہے۔8 ڈگری فارورڈ سویپ لیڈنگ ایج کے ساتھ انلیٹ جیومیٹری، جو انڈیوسر ٹپ پر رشتہ دار مچ نمبر کو 0.82-تک 0.9 کی حد سے کم کر دیتا ہے جہاں شاک ویو کے نقصانات شروع ہوتے ہیں۔ بوسٹ تھریشولڈ 1,580 RPM پر حاصل کیا جاتا ہے، جو انجن کے کم اختتامی ٹارک پلیٹیو کے ساتھ سیدھ میں ہوتا ہے۔

ٹربائن ہاؤسنگ سے کاسٹ کیا جاتا ہےنی-D5S کی مزاحمت کریں۔34% نکل مواد کے ساتھ، 780 ڈگری پر 68 MPa کی کریپ طاقت پیش کرتا ہے۔ والیوٹ کا کراس-سیکشنل ایریا ایک کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔غیر- لکیری توسیع کا قانون: رقبہ پہلے 90 ڈگری میں 18%، بعد کے 120 ڈگری میں 12%، اور اسکرول کے آخری 150 ڈگری میں صرف 6% بڑھتا ہے۔ یہ فرنٹ-بھری ہوئی توسیع والیٹ کے اوائل میں پلس انرجی کیپچر کو زیادہ سے زیادہ کرتی ہے، جس سے نیچے والے حصے میں رگڑ کی وجہ سے ضائع ہونے والی توانائی کم ہوتی ہے۔ ہاؤسنگ کا A/R تناسب 0.52 ہے

ٹربائن وہیل سے تیار کیا جاتا ہےانکونل 713LC0.0042 kg·m²-کی جڑتا کے قطبی لمحے کے ساتھ پہلے ایکارڈ ٹربو مختلف حالتوں سے 10% کمی۔ وہیل کی خصوصیات ایک11 بلیڈ ڈیزائنپچھلے کنارے پر 1.5 ڈگری کے بیک سویپ اینگل کے ساتھ، جو ٹربائن سے خارج ہونے والی گیس کے باہر نکلنے کے ساتھ کونیی مومینٹم نقصان کو کم کرتا ہے۔ یہ جیومیٹری خاص طور پر L15BE انجن کی خصوصیت 0.35 بار بیک پریشر فرق (ٹربائن انلیٹ ٹو آؤٹ لیٹ) کے لیے بہتر بنائی گئی ہے، جہاں پہیے کی کارکردگی میں 1% بہتری براہ راست EGT میں 2 ڈگری کی کمی اور ایندھن کی کھپت میں 0.3% بہتری کا ترجمہ کرتی ہے۔

کمپریسر وہیل CNC-جعلی سے مشینی ہے۔7075-T6 ایلومینیمبلیٹ اور خصوصیات aتقسیم شدہ 6+6 بلیڈ کنفیگریشن. پہیے کے ڈیزائن میں ایک شامل ہے۔توسیع inducer ہونٹ(معیاری سے 2 ملی میٹر لمبا) جو بلیڈ کے پہلے کنارے پر ایک ری سرکولیشن زون بناتا ہے، جس سے ایکارڈ کے CVT (مسلسل متغیر ٹرانسمیشن) آپریشن کے دوران اضافے کے آغاز میں 15 فیصد تاخیر ہوتی ہے۔ CVT-سے لیس گاڑیوں میں، انجن کی رفتار قریب-مستقل RPM پر رکھی جاتی ہے جب کہ ٹرانسمیشن تناسب کو ایڈجسٹ کرتی ہے، جس کی وجہ سے ٹربو توسیعی مدت کے لیے تقریباً مقررہ رفتار سے کام کرتا ہے-ایک ایسی حالت جو کمپریسر کو سرج لائن کی طرف دھکیل سکتی ہے اگر نقشہ صحیح طریقے سے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔ 3,000–4,000 RPM رینج میں توسیع شدہ انڈیسر ہونٹ مستحکم آپریٹنگ مارجن کو 8% تک بڑھاتا ہے۔

Q1: "صوتی طور پر ٹیونڈ آؤٹ لیٹ ڈکٹ" کیا ہے اور یہ 1.5T ایکارڈ کے لیے کیوں اہم ہے؟
ڈکٹ ٹربو آؤٹ لیٹ اور جی پی ایف کے درمیان ایک 120 ملی میٹر ٹیوب ہے، جس کی لمبائی کا حساب لگایا جاتا ہے جس سے GPF سے منعکس ہونے والی دباؤ کی لہر ایگزاسٹ سکیوینجنگ اسٹروک کے دوران ٹربائن پر واپس آتی ہے۔ یہ رکاوٹ (بڑھا ہوا بیک پریشر) سے منعکس لہر کو ایک معاونت (لہر-اسسٹڈ سکیوینگنگ) میں بدل دیتا ہے، جس سے موثر بیک پریشر کو 0.1 بار کم کر دیتا ہے۔

Q2: CVT ایکسلریشن کے دوران انجن کی رفتار کو مستحکم رکھتا ہے۔ کیا یہ ٹربو سرج کو متاثر کرتا ہے؟
CVT کا مستقل-RPM آپریشن کمپریسر کو سرج لائن کی طرف دھکیل سکتا ہے کیونکہ انجن کی رفتار میں متعلقہ تبدیلی کے بغیر بہاؤ کی طلب میں تبدیلی آتی ہے۔ VG16 کا بڑھا ہوا انڈیسر ہونٹ (معیاری سے 2 ملی میٹر لمبا) ایک ری سرکولیشن زون بناتا ہے جو ہوا کے بہاؤ کو مستحکم کرتا ہے، 2,500–4,000 RPM رینج میں سرج مارجن کو 15% تک بڑھاتا ہے۔

Q3: انجن میں GPF ہے۔ اسے کتنی بار تخلیق نو کی ضرورت ہے، اور کیا ٹربو اس پر اثر انداز ہوتا ہے؟
GPF عام ڈرائیونگ کے تحت تقریباً ہر 500-800 کلومیٹر پر دوبارہ تخلیق کرتا ہے۔ VG16 کا GPF-معاوضہ الگورتھم بیک پریشر میں عارضی اضافے کو پورا کرنے کے لیے پہلے سے-بیک پریشر کو کھول کر تخلیق نو کے دوران مسلسل بوسٹ پریشر کو برقرار رکھتا ہے، فعال ری جنریشن سائیکل کے دوران ڈرائیو ایبلٹی میں کسی بھی انحطاط کو روکتا ہے۔

Q4: آئل فیڈ ریسٹریکٹر کا سائز پہلے کے ایکارڈ ٹربوز (1.3 ملی میٹر) سے مختلف کیوں ہے؟
ایکارڈ کی مسلسل 3,000 RPM کروزنگ اسپیڈ پر سیمی-تیلتی بیئرنگ کے زیادہ تیل کی کھپت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 1.5 ملی میٹر ریسٹریکٹر زیادہ تیل کا بہاؤ (1.1 L/منٹ بمقابلہ. 0.9 L/min) فراہم کرتا ہے۔ 1.3 ملی میٹر ریسٹریکٹر استعمال کرنے سے آئل فلم کی موٹائی 0.8µm تک کم ہو جائے گی، بیئرنگ پہننے میں 20% اضافہ ہو گا۔

Q5: الیکٹرک ویسٹی گیٹ موٹر ویکیوم ایکچیویٹر سے زیادہ پیچیدہ معلوم ہوتی ہے۔ کیا یہ قابل اعتماد ہے؟
الیکٹرک ایکچیویٹر کی درجہ بندی 800,000 سائیکلوں کے لیے کی گئی ہے اور 15 سال کی سروس کے لیے توثیق کی گئی ہے- ویکیوم سسٹمز سے زیادہ قابل اعتماد، جو نلی کے رساؤ اور ڈایافرام کی خرابی کے لیے حساس ہیں۔ موٹر کی پوزیشن فیڈ بیک GPF-معاوضہ کی خصوصیت کو بھی قابل بناتا ہے، جو کہ روایتی ویکیوم ایکچوایٹر کے ساتھ ناممکن ہے۔

Q6: میرا ٹیونر اسٹیج-1 ٹیون کے لیے بوسٹ پریشر کو 1.8 بار تک بڑھانا چاہتا ہے۔ کیا VG16 میکانکی طور پر قابل ہے؟
کمپریسر کا نقشہ 156,000 RPM پر 2.0:1 PR (1.8 بار گیج) تک سپورٹ کرتا ہے۔ تاہم، GPF ان بہاؤ کی شرحوں پر 0.3 بار تک کا بیک پریشر پیدا کرے گا، جو ٹربائن کی توسیع کے مؤثر تناسب کو کم کرتا ہے۔ اسٹیج-1 ٹیوننگ کے لیے، ہم GPF-ڈاؤن پائپ یا ہائی فلو GPF کو حذف کرنے کی تجویز کرتے ہیں تاکہ بیک پریشر کو ٹربو کی کارکردگی کو محدود کرنے سے روکا جا سکے۔

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

بینک ٹرانسفر

متعدد کرنسیوں اور بینک ادائیگی کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

ویسٹرن یونین

فوری اور عالمی رقم کی منتقلی۔

پے پال

محفوظ اور آسان آن لائن ادائیگی۔

علی بابا

بھروسہ مند علی بابا لین دین کے ساتھ اضافی تحفظ سے لطف اندوز ہوں۔

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں{0}}مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: accord1.5t (vg16) – مربوط کاتالسٹ-فارورڈ ٹربو سسٹم|بیک پریشر گریڈینٹ مینجمنٹ اور gpf-مطابق نبض کی عکاسی، چائنا ایکارڈ1.5t (vg16) – مربوط کیٹالسٹ-فارورڈ ٹربو سسٹم|بیک پریشر گریڈینٹ مینجمنٹ اور gpf-مطابق پلس ریفلیکشن مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری