TD04LR6-04HR (49477-02003) – BMW N20/N55 کے لیے ہائی بینڈوتھ EWG ٹربو|ایکچوایٹر ماس آپٹیمائزیشن اور کلوزڈ لوپ بوسٹ رسپانس ٹیوننگ

TD04LR6-04HR ٹربو چارجر، جسے پارٹ نمبر 49477-02003 (OEM کراس-ریفرنس 49477-02105 کے ساتھ) کے ذریعہ نامزد کیا گیا ہے، BMW کے الیکٹرک ویسٹ چارجر میں کنٹرول سسٹم کی حد کو حل کرنے کے لیے انجنیئر کیا گیا ہے۔ ایکچیویٹر اسمبلی کی بینڈوتھ۔ N20 (2.0T) اور N55 (3.0T) انجنوں کے ساتھ BMW X1، X3، اور Z4 ماڈلز میں لیس، EWG سسٹم ویسٹیگیٹ فلیپر کو پوزیشن میں رکھنے کے لیے DC موٹر سے چلنے والے ایکچیویٹر کا استعمال کرتا ہے۔ تاہم، ایکچیویٹر اسمبلی (موٹر، ​​گیئر ٹرین، لنکیج، اور فلیپر) کا مشترکہ حرکت پذیر ماس 78 گرام ہے، جس سے تقریباً 42 ہرٹز کی مکینیکل گونج فریکوئنسی پیدا ہوتی ہے۔ اس فریکوئنسی کے اوپر، ECU کے PWM کنٹرول سگنل پر ایکچیویٹر کا ردعمل پیچھے ہونا شروع ہو جاتا ہے، 55 Hz پر -3dB کشیدگی کے ساتھ- یعنی تیز رفتار اصلاحات (جو گیئر کی تبدیلی اور تھروٹل ٹرانزینٹس کے دوران ہوتی ہیں) 15–20ms کی تاخیر کے ساتھ لاگو ہوتی ہیں۔ TD04LR6-04HR اسے a کے ذریعے ایڈریس کرتا ہے۔بڑے پیمانے پر-آپٹمائزڈ ایکچیویٹر اسمبلی-گئر ٹرین کو ٹائٹینیم الائے پنین کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے (ماس کو 8 گرام تک کم کرنا)، لنکج راڈ کو کھوکھلی ایلومینیم ٹیوب (4 جی کی بچت) میں تبدیل کیا گیا ہے، اور فلیپر بازو کو سکیلیٹنائز کیا گیا ہے (6 جی کی بچت)۔ کل حرکت پذیر ماس 78g سے کم ہو کر 60g ہو جاتا ہے، مکینیکل ریزوننٹ فریکوئنسی کو 52 Hz تک بڑھاتا ہے اور قابل استعمال بینڈوتھ کو 75 Hz تک بڑھاتا ہے (صرف -3dB کشیدگی کے ساتھ)۔ بینڈوتھ میں یہ 23% بہتری ECU کے بوسٹ کنٹرول لوپ کو اصل سسٹم کی رفتار سے 2x پر کام کرنے کے قابل بناتی ہے، جس سے ±5 kPa سے ±2.5 kPa تک عارضی کے دوران بوسٹ پریشر انحراف کو کم کیا جاتا ہے۔

کمپریسر ہاؤسنگ کی خصوصیات a40mm inducer56mm exducer کے ساتھ، 1.6:1 اور 2.6:1 کے درمیان دباؤ کے تناسب پر 0.10–0.26 kg/s کی بڑے پیمانے پر بہاؤ کی حد فراہم کرتا ہے۔ کمپریسر کا نقشہ 2.1:1 PR اور 162,000 RPM پر 76% کی اپنی اعلی کارکردگی کو حاصل کرتا ہے، جس میں اضافے کے مارجن کو پورے-پورٹڈ کفن کے ذریعے 34% تک بڑھایا جاتا ہے۔ نقشہ کا وسیع جزیرہ N20 کے 2,000–6,000 RPM اور N55 کے 1,800–5,500 RPM آپریٹنگ بینڈز کا احاطہ کرتا ہے۔

ٹربائن ہاؤسنگ سے کاسٹ کیا جاتا ہےنی-D5S کی مزاحمت کریں۔36% نکل مواد کے ساتھ، ایک خاصیت کے ساتھمربوط EWG ایکچوایٹر ماؤنٹ-ہاؤسنگ کاسٹنگ میں DC موٹر اسمبلی کے لیے مضبوط ماؤنٹنگ باسز شامل ہیں، جس میں ایک لوکیشن ڈویل ہے جو اسمبلی کے دوران گیئر ٹرین کی درست سیدھ کو یقینی بناتا ہے۔ والیوٹ کا A/R تناسب 0.54 ہے، جسے BMW انجنوں کی خصوصیت والی وسیع پاور ڈیلیوری کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔ ہاؤسنگ کا تھرمل ماس 2.8 کلوگرام ہے۔

ٹربائن وہیل سے تیار کیا جاتا ہےانکونل 713LC0.0042 kg·m² کی جڑت کے قطبی لمحے کے ساتھ، ایک خاصیت11 بلیڈ ڈیزائن1.5 ڈگری بیک سویپ زاویہ کے ساتھ۔ N20 کے 2.0L اور N55 کے 3.0L فائرنگ آرڈرز سے نبضوں کو ہموار کرنے کے لیے پہیے کی جڑت جان بوجھ کر چھوٹے-فریم ٹربو سے 10% زیادہ ہے، جبکہ EWG کے تیز-ایکٹنگ کنٹرول کے لیے مناسب ردعمل کو برقرار رکھتے ہوئے وہیل 0.35 g·mm کے بقایا عدم توازن کے ساتھ G1.0 گریڈ میں متوازن ہے۔

کمپریسر وہیل CNC-جعلی سے مشینی ہے۔7075-T6 ایلومینیمایک سخت-انوڈائزڈ کوٹنگ (40µm موٹائی) کے ساتھ بلٹ6+6 تقسیم شدہ بلیڈترتیب وہیل کے ڈیزائن میں سرکردہ کنارے پر 1.5 ڈگری فارورڈ سویپ شامل ہے، جس سے انڈیسر ٹپ مچ نمبر کو 0.82 تک کم کر دیا گیا ہے۔

Q1: EWG ٹربو چارجر کے تناظر میں "بینڈوڈتھ" کیا ہے؟
بینڈوتھ فریکوئنسی رینج ہے جس پر ایکچیویٹر ECU کے کنٹرول سگنل کی درست طریقے سے پیروی کر سکتا ہے۔ زیادہ بینڈوڈتھ کا مطلب ہے کہ ایکچیویٹر تیز تر بوسٹ اصلاحات کا جواب دے سکتا ہے-مثلاً، گیئر کی تبدیلیوں کے دوران، جب بوسٹ کو تیزی سے کم کیا جانا چاہیے اور پھر بحال کیا جانا چاہیے۔ TD04LR6-04HR کی 75 Hz بینڈوتھ اصل سے 23% زیادہ ہے، یعنی بوسٹ پریشر عارضی کے دوران ہدف سے کم ہٹ جاتا ہے۔

Q2: کیا حرکت پذیر ماس کو 78g سے 60g تک کم کرنے سے ایکچیویٹر کے طویل-مقابلے پر اثر پڑتا ہے؟
ٹائٹینیم الائے پنین اور کھوکھلی ایلومینیم ربط ہر ایک کو 500,000 ایکٹیویشن سائیکل (ڈرائیونگ کے 200,000 کلومیٹر کے برابر) کی توثیق کی جاتی ہے۔ گھٹا ہوا ماس درحقیقت گیئر کے دانتوں پر اثرات کے بوجھ کو آخر میں کم کرتا ہے-اسٹاپ پر، گیئر ٹرین کی تھکاوٹ کی زندگی میں 15% اضافہ ہوتا ہے۔ پائیداری پر سمجھوتہ نہیں کیا جاتا ہے۔

Q3: تنصیب کی ہدایات میں ISTA/D موافقت کا ذکر ہے۔ اگر میری کار میں پہلے سے ہی اصل EWG موجود ہے تو کیا میں اسے چھوڑ سکتا ہوں؟
نہیں۔ موافقت کو چھوڑنے کا مطلب ہے کہ ECU پرانی پوزیشن آف سیٹس کا استعمال کرتا ہے، جس کی وجہ سے ویسٹ گیٹ قدرے غلط پوزیشن پر بند ہو جاتا ہے۔ نتیجے میں اضافے کی خرابی عام طور پر زیادہ بوجھ پر 0.03–0.05 بار ہوتی ہے۔

Q4: میرے پاس ایک N20 انجن ہے جس کی سٹیج-2 ٹیون 22 PSI بوسٹ پر چل رہی ہے۔ کیا اس دباؤ پر TD04LR6-04HR کی بینڈوتھ اب بھی موثر ہے؟
ہاں-ایکچیویٹر کی بینڈوڈتھ بوسٹ پریشر سے آزاد ہے کیونکہ ویسٹ گیٹ فلیپر پریشر ہے-متوازن-ایگزاسٹ بیک پریشر فلیپر کے دونوں طرف یکساں طور پر کام کرتا ہے۔ 22 PSI پر کچرے کو کھولنے کے لیے درکار زیادہ سے زیادہ قوت 28 N ہے، جو DC موٹر کی 45 N صلاحیت کے اندر ہے۔

Q5: کمپریسر کا نقشہ 2.1:1 PR پر 76% کی اعلی کارکردگی دکھاتا ہے۔ 2.4:1 PR (اسٹیج-2 لیولز) پر کارکردگی کیا ہے؟
2.4:1 PR (تقریباً 20 PSI گیج) پر، کمپریسر کی کارکردگی 73%-ابھی بھی چھوٹے-فریم ٹربو کے لیے بہت اچھی ہے۔ TD04LR6-04HR کے کمپریسر کے نقشے میں ایک وسیع کارکردگی کا جزیرہ ہے، جو اسے 2.5:1 PR (22 PSI) تک کے مرحلے-2 کی دھنوں کے لیے موزوں بناتا ہے۔ 2.5:1 PR سے اوپر، کارکردگی 68% تک گر جاتی ہے، اور ایک بڑے ٹربو کی سفارش کی جائے گی۔

Q6: عام-ریل ڈیزل کنکشن-یہ کیسے متعلقہ ہے؟
بینڈوتھ میں بہتری کا تصور-کنٹرول لوپ کی رفتار بڑھانے کے لیے ایکچیویٹر ماس کو کم کرنا-براہ راست عام-ریل ڈیزل انجیکٹر ڈیولپمنٹ سے مماثل ہے، جہاں پیزو الیکٹرک انجیکٹر کے موونگ ماس کو کم کرنے سے زیادہ انجیکشن پریشر اور تیز تر رسپانس ٹائم فعال ہوتا ہے۔ رسپانس بینڈوڈتھ کو بڑھانے کے لیے بڑے پیمانے پر کمی کا وہی اصول ڈیزل انجیکشن ٹیکنالوجی سے ٹربو چارجر کے EWG ایکچیویٹر پر لاگو کیا گیا تھا۔

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

بینک ٹرانسفر

متعدد کرنسیوں اور بینک ادائیگی کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

ویسٹرن یونین

فوری اور عالمی رقم کی منتقلی۔

پے پال

محفوظ اور آسان آن لائن ادائیگی۔

علی بابا

بھروسہ مند علی بابا لین دین کے ساتھ اضافی تحفظ سے لطف اندوز ہوں۔

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں{0}}مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: td04lr6-04hr (49477-02003) – اعلی-بینڈوڈتھ ewg ٹربو bmw n20/n55 کے لیے|ایکچیویٹر ماس آپٹیمائزیشن اور بند-لوپ بوسٹ رسپانس ٹیوننگ، چائنا td04lr6-04hr (49477-02003) – bmw n20/n55 کے لیے ہائی بینڈوتھ ایوگ ٹربو|ایکچیویٹر ماس آپٹیمائزیشن اور بند لوپ بوسٹ رسپانس ٹیوننگ مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری