RHF5 (06H145701Q) – سرج-Audi 2.0T کے لیے اڈاپٹیو ٹربو|والو لفٹ-مطابق کمپریسر بائی پاس ٹیوننگ اور اینٹی-اسٹال مینجمنٹ

RHF5 ٹربو چارجر، جسے پارٹ نمبر 06H145701Q (OEM کراس-حوالہ 06H145702Q کے ساتھ) کے ذریعے نامزد کیا گیا ہے، ایک ایسے مسئلے کو حل کرنے کے لیے بنایا گیا ہے جو مسلسل متغیر انٹیک والو لفٹ سسٹم والے انجنوں کے لیے منفرد ہے-خاص طور پر، Audi Valve8888 لفٹ سسٹم میں پایا جاتا ہے۔ Gen2/Gen3 انجن (ایپلی کیشن: A4، Q5، A6، A5)۔ روایتی انجنوں میں، تھروٹل پلیٹ انجن میں ہوا کے بہاؤ کو کنٹرول کرتی ہے، اور جب تھروٹل بند ہوتا ہے، تو کمپریسر اچانک بہاؤ میں کمی دیکھتا ہے، جس سے ڈائیورٹر والو کو بوسٹ پریشر کو دوبارہ گردش کرنے کے لیے متحرک کیا جاتا ہے۔ تاہم، والو لفٹ-سے لیس انجنوں میں، انجن کے ہوا کے بہاؤ کو انٹیک والو لفٹ اور دورانیہ کو ایڈجسٹ کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے جب کہ تھروٹل پلیٹ پوری طرح کھلی رہتی ہے۔ اچانک لفٹ میں کمی کے دوران (مثال کے طور پر، ہائی-لفٹ سے لو-کیم پروفائلز میں منتقلی)، کمپریسر کو اچانک بہاؤ میں کمی کا سامنا کرنا پڑتا ہے-لیکن ڈائیورٹر والو کو متحرک کرنے کے لیے کوئی تھروٹل بند ہونے کا سگنل نہیں ہوتا ہے۔ یہ حالت کمپریسر کو 2,500–3,500 RPM پر اضافے کی طرف دھکیل سکتی ہے، خصوصیت والی "چفنگ" آواز پیدا کرتی ہے اور ممکنہ طور پر تھرسٹ بیئرنگ کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔ RHF5 اسے ایک کے ذریعے ایڈریس کرتا ہے۔فعال اضافے-بائی پاس والو سے بچنا-ایک نیومیٹک طور پر ایکٹیویٹڈ ری سرکولیشن والو جو کہ کمپریسر آؤٹ لیٹ اور انلیٹ (ΔP) کے درمیان دباؤ کے فرق کی بنیاد پر کھلتا ہے، تھروٹل پوزیشن سے آزاد۔ جب ΔP 2.8 بار (اس کمپریسر میپ کے لیے سرج شروع ہونے کی حد) سے تجاوز کر جاتا ہے، تو والو آہستہ آہستہ کھلتا ہے، کمپریسر انلیٹ میں 18% تک کمپریسڈ ہوا کو دوبارہ گردش کرتا ہے، لفٹ ٹرانزیشن کے دوران بھی مستحکم بہاؤ برقرار رکھتا ہے۔

کمپریسر ہاؤسنگ کی خصوصیات a39mm inducer53mm exducer کے ساتھ، 1.6:1 اور 2.5:1 کے درمیان دباؤ کے تناسب پر 0.09–0.23 kg/s کی بڑے پیمانے پر بہاؤ کی حد فراہم کرتا ہے۔ کمپریسر کا نقشہ 2.1:1 PR اور 158,000 RPM پر 76% کی اپنی اعلی کارکردگی کو حاصل کرتا ہے۔ نقشہ کی سرج لائن کو خاص طور پر a کے ذریعے 32% تک بڑھا دیا گیا ہے۔ڈوئل-پورٹڈ ری سرکولیشن سسٹم0.12-کے بہاؤ کے گتانک تک مستحکم آپریشن کو فعال کرنا جو کہ والو لفٹ ہائی-سے کم کیم پروفائل کی منتقلی کے دوران ہونے والی 30% ہوا کے بہاؤ کی کمی کو پورا کرنے کے لیے کافی کم ہے۔ بوسٹ تھریشولڈ 1,550 RPM پر سیٹ کی گئی ہے، جو EA888 کی فیکٹری ٹارک پلیٹیو کے ساتھ سیدھ میں ہے۔

ٹربائن ہاؤسنگ سے کاسٹ کیا جاتا ہےنی-D5S کی مزاحمت کریں۔34% نکل مواد کے ساتھ، خاصیت aمستقل-رفتار والیوٹ0.48 کے A/R تناسب کے ساتھ۔ ہاؤسنگ میں ایک شامل ہے۔تھرمل توسیع سلاٹ180 ڈگری پوزیشن پر-فلنج اور بیئرنگ ہاؤسنگ کے درمیان 1.5 ملی میٹر کا فاصلہ-جو ٹربائن ہاؤسنگ کو گرمی کے دوران آزادانہ طور پر پھیلنے دیتا ہے-، اس مسخ کو روکتا ہے جو تھرمل سائیکلنگ کے بعد ویسٹ گیٹ سیٹنگ جیومیٹری کو تبدیل کر سکتا ہے۔ ہاؤسنگ کی توثیق 800 ڈگری مسلسل EGT پر کی جاتی ہے۔

ٹربائن وہیل سے تیار کیا جاتا ہےانکونل 713LC0.0050 kg·m² کی جڑتا کے قطبی لمحے کے ساتھ، ایک خاصیت11 بلیڈ ڈیزائن1.5 ڈگری بیک سویپ زاویہ کے ساتھ۔ والو لفٹ ٹرانزیشن کے دوران مناسب گردشی رفتار فراہم کرنے کے لیے جڑتا جان بوجھ کر چھوٹے-فریم ٹربو سے 10% زیادہ ہے، جہاں ٹربو کے جواب دینے سے پہلے انجن لمحہ بہ لمحہ اخراج کو کم کر سکتا ہے۔ وہیل 0.35 g·mm کے بقایا عدم توازن کے ساتھ G1.0 گریڈ میں متوازن ہے۔

کمپریسر وہیل CNC-جعلی سے مشینی ہے۔7075-T6 ایلومینیمایک سخت-انوڈائزڈ کوٹنگ (40µm موٹائی) کے ساتھ بلٹ6+6 تقسیم شدہ بلیڈترتیب وہیل کے ڈیزائن میں ایک شامل ہے۔ٹپ-راحت شدہ پروفائل-پہلے کنارے پر بلیڈ کی موٹائی میں 0.3 ملی میٹر کی کمی-جو بہاؤ کی صلاحیت پر سمجھوتہ کیے بغیر جڑتا کو 8% کم کرتی ہے، ویلو لفٹ ٹرانزیشن کے دوران سرج حالات سے باہر نکلنے کی وہیل کی صلاحیت کو بہتر بناتی ہے۔

Q1: انجن اصل ٹربو کے ساتھ ٹھیک چلتا ہے۔ مجھے سرج-اڈاپٹیو ٹربو کی ضرورت کیوں پڑے گی؟
اصل ٹربو تھروٹل-بیسڈ ڈائیورٹر والو کا استعمال کرتا ہے جو تھروٹل پوزیشن سینسر سے چالو ہوتا ہے۔ والو لفٹ انجنوں پر، لفٹ ٹرانزیشن کے دوران تھروٹل کھلا رہتا ہے، اس لیے ڈائیورٹر والو کبھی بھی متحرک نہیں ہوتا، جس سے کمپریسر بڑھنے میں داخل ہوتا ہے۔ RHF5 کا ΔP- پر مبنی بائی پاس والو دباؤ کے فرق سے براہ راست اضافے کی حالت کا پتہ لگاتا ہے، تھروٹل پوزیشن سے آزادانہ طور پر کھلتا ہے۔

Q2: بائی پاس والو ہوا کے بہاؤ کے 18٪ تک دوبارہ گردش کرتا ہے۔ کیا اس کی وجہ سے ڈرائیویبلٹی میں ہچکچاہٹ پیدا ہوتی ہے؟
نہیں-ریسرکولیشن صرف والو لفٹ ٹرانزیشن کے دوران فعال ہوتی ہے، جو 200ms میں ہوتی ہے۔ ECU کا ٹارک ماڈل ویسٹی گیٹ ڈیوٹی سائیکل کو تھوڑا سا بڑھا کر، ڈرائیور کے مطلوبہ ٹارک کو برقرار رکھتے ہوئے دوبارہ گردش کرنے والے ہوا کے بہاؤ کی تلافی کرتا ہے۔ منتقلی ڈرائیور کے لیے ناقابل فہم ہے۔

Q3: میں نے ایک بلی کے بغیر ڈاؤن پائپ اور اسٹیج-2 ٹیون انسٹال کیا ہے۔ کیا سرج انکولی بائی پاس اب بھی صحیح طریقے سے کام کرتا ہے؟
ہاں-بائی پاس والو ΔP پر کام کرتا ہے، جو ایگزاسٹ ترمیم سے آزاد ہے۔ تاہم، اسٹیج-2 کی دھن سے زیادہ بہاؤ سرج لائن کو تھوڑا سا بدل دے گا۔ والو کی 18% ری سرکولیشن کی صلاحیت 2.6:1 PR تک کے لیے کافی ہے۔ اس دباؤ کے تناسب (مرحلہ-3+) سے آگے، آپ کو ایک بڑے بائی پاس والو کی ضرورت ہوگی۔

Q4: ایکچیویٹر راڈ کی لمبائی 58.0mm ہے۔ میرے اصل ٹربو کی لمبائی مختلف تھی-کیا میں اصل ترتیب کو دوبارہ استعمال کر سکتا ہوں؟
نہیں-RHF5 ایک مختلف ویسٹیگیٹ فلیپر جیومیٹری کا استعمال کرتا ہے، جس کے لیے 58.0mm کی ترتیب درکار ہوتی ہے۔ اصل لمبائی (اکثر 56.5 ملی میٹر) استعمال کرنے کے نتیجے میں فلیپر مکمل طور پر نہیں بیٹھتا، جس سے 0.15 بار بوسٹ نقصان ہوتا ہے۔ احتیاط سے پیمائش کریں-ڈیجیٹل کیلیپر استعمال کریں۔

Q5: والو لفٹ سسٹم میں ہائی-لفٹ اور لو-لفٹ پروفائل ہے۔ کیا RHF5 کا کمپریسر نقشہ دونوں کا احاطہ کرتا ہے؟
ہاں-کمپریسر میپ کے سرج مارجن کو 32% تک بڑھا دیا گیا ہے، جو ہائی-لفٹ (2,500 RPM پر 0.14 kg/s) اور کم-لفٹ (2,500 RPM پر 0.10 kg/s) کے درمیان ہوا کے بہاؤ کے فرق کو پورا کرتا ہے۔ بائی پاس والو منتقلی کے دوران اضافے کو روکتا ہے، جبکہ پہیے کا ڈیزائن دونوں طریقوں میں مناسب بہاؤ کو یقینی بناتا ہے۔

Q6: عام-ریل ڈیزل کنکشن-یہ کیسے متعلقہ ہے؟
ΔP-کی بنیاد پر بائی پاس والو کنٹرول الگورتھم کو عام-ریل ڈیزل فیول پریشر ریگولیشن سے ڈھال لیا گیا تھا، جہاں ایندھن کی پیمائش کرنے والے والو کو کنٹرول کرنے کے لیے پریشر ڈیفرینشل سینسنگ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ وہی PID کنٹرول منطق-دباؤ کے فرق کی نگرانی کرنا اور جب تفریق حد سے تجاوز کر جاتا ہے تو بائی پاس کھولنا-اضافے کی حالتوں کا پتہ لگانے کے لیے ٹربو کے ری سرکولیشن والو پر لاگو کیا گیا تھا۔

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

بینک ٹرانسفر

متعدد کرنسیوں اور بینک ادائیگی کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

ویسٹرن یونین

فوری اور عالمی رقم کی منتقلی۔

پے پال

محفوظ اور آسان آن لائن ادائیگی۔

علی بابا

بھروسہ مند علی بابا لین دین کے ساتھ اضافی تحفظ سے لطف اندوز ہوں۔

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: rhf5 (06h145701q) – سرج-اڈیپٹیو ٹربو برائے آڈی 2.0t|والو لفٹ-مطابق کمپریسر بائی پاس ٹیوننگ اور اینٹی-سٹال مینجمنٹ، چائنا rhf5 (06h145701q) – سرج-اڈیپٹیو ٹربو برائے آڈی 2.0t|والو لفٹ-مطابق کمپریسر بائی پاس ٹیوننگ اور اینٹی-سٹال مینجمنٹ مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری