فیول انجیکشن پمپ پلنجر 00U155/U155 – سپل ٹائمنگ پریزیشن اور لوڈ پر منحصر جوابی اصلاح برائے Weifu ان لائن پمپس

ان لائن فیول انجیکشن پمپوں میں، جس لمحے پلنگر کا کنٹرول ایج اسپل پورٹ کو کھولتا ہے-اسپل ٹائمنگ کے نام سے جانا جاتا ہے- ایندھن کی مقدار اور انجیکشن ٹائمنگ دونوں کے لیے واحد سب سے زیادہ اثر انگیز واقعہ ہے۔ سپل ٹائمنگ میں صرف 0.5 ڈگری کا تغیر انجیکشن کے آغاز کو تقریباً 1 ڈگری کرینک اینگل سے تبدیل کر سکتا ہے، NOx اور ذرات کے اخراج کو تبدیل کر سکتا ہے تاکہ ریگولیٹری تعمیل کو متاثر کر سکے۔ 00U155/U155 فیول انجیکشن پمپ پلنگر، جو Weifu کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے، پورے ریک ٹریول رینج میں ±0.15 ڈگری کے اسپل ٹائمنگ پریزیشن کے ساتھ انجنیئر کیا گیا ہے، جو کہ مضبوطی سے کنٹرول شدہ ہیلکس ایج (ریڈئس 0 سے کم یا اس کے برابر ہے 0.5 ملی میٹر) کٹ آف مرحلے کے دوران بہاؤ کی ہنگامہ خیزی کو کم کرتا ہے۔ یہ درستگی اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ پمپ مسلسل ایندھن کی ترسیل کو برقرار رکھتا ہے یہاں تک کہ انجن کے آپریٹنگ حالات-کم رفتار لگگنگ سے ہائی سپیڈ کروزنگ میں تبدیل ہوتے ہیں۔ یورو III اور یورو IV ڈیزل انجنوں کے آپریٹرز کے لیے، جہاں بعد کے علاج کے نظام ایندھن کی مقدار کے تغیرات کو کم معاف کرتے ہیں، اس سپل ٹائمنگ کا استحکام براہ راست کم دھوئیں کی دھندلاپن اور DPF سروس کے طویل وقفوں میں ترجمہ کرتا ہے۔ بینچ ٹیسٹوں میں، 00U155/U155 نے 10,000 انجیکشن سائیکلوں کے بعد 0.1 ڈگری سے کم اسپل ٹائمنگ ڈرفٹ کا مظاہرہ کیا، جس سے ان ایپلی کیشنز کے لیے موزوں ہونے کی تصدیق ہوتی ہے جہاں اخراج کی مستقل مزاجی سب سے اہم ہے۔

00U155/U155 پلنگر 8.5 ملی میٹر کے اسٹروک کے ساتھ 9.0 ملی میٹر کا معمولی قطر رکھتا ہے کنٹرول ہیلکس 21 ڈگری کے ترقی پسند زاویہ پر گراؤنڈ ہے، جس کے کٹ آف کنارے کو Ra 0.03 µm کی تکمیل تک برقرار رکھا گیا ہے تاکہ تیز، مسلسل پھیلنے کو یقینی بنایا جا سکے۔ پلنگر کی سطح Ra 0.04 µm اور 0.4 µm کی گول پن پر لیپ کی جاتی ہے، ایک بیرل بور کے ساتھ Ra 0.03 µm تک ختم ہوتا ہے، 20 ڈگری - پر 3.2–3.8 µm کی کلیئرنس حاصل کرتا ہے لوڈ جامد بہاؤ کو 1,000 rpm اور مکمل ریک پر 460–485 mm³ فی اسٹروک پر کیلیبریٹ کیا جاتا ہے، جس میں ±1.6% سے کم یا اس کے برابر کی اکائی سے یونٹ کی تبدیلی ہوتی ہے۔ 100 بار ٹیسٹ پریشر پر اندرونی رساو کو 1.1 cm³/منٹ سے کم یا اس کے برابر رکھا جاتا ہے، اور پوری رفتار کی حد (600–2,200 rpm) میں سپل ٹائمنگ کا فرق 0.3 ڈگری کرینک اینگل سے کم ہے-ایک کارکردگی کی سطح جو انجن کے منی گورنر کو درست طریقے سے چلانے کی اجازت دیتی ہے۔

00U155/U155 ان لائن پمپس (A‑type, MW, and P‑type configurations) کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو 8-15 لیٹر ڈسپلیسمنٹ کلاس میں 6‑سے 8‑سلنڈر انجنوں کی خدمت کرتا ہے۔ یہ عام طور پر ہیوی ڈیوٹی ٹرک (40‑ٹن کلاس)، اسٹیشنری جینسیٹس (300–500 کلو واٹ)، اور سمندری پروپلشن انجنوں میں پایا جاتا ہے جہاں ایندھن کے اعلیٰ تھرو پٹ اور طویل سروس کے وقفوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ پلنگر 14.5 ملی میٹر بیرل بور اور M14 ڈلیوری والو تھریڈ کے ساتھ پمپ ہاؤسنگ میں فٹ بیٹھتا ہے، اور یہ مکینیکل اور الیکٹرانک گورنر سسٹم دونوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ Weifu اس پلنگر کو OEMs بشمول Weichai، Yuchai، اور FAW کو فراہم کرتا ہے، اور یہ جنوب مشرقی ایشیا، افریقہ اور جنوبی امریکہ کی مارکیٹوں کو پیش کرنے والے آفٹر مارکیٹ چینلز کے ذریعے بھی دستیاب ہے۔ 00U155/U155 پرانے یورو II انجنوں کو دوبارہ تیار کرنے کے لیے بھی موزوں ہے جنہیں الیکٹرانک کنٹرولز کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے، کیونکہ اس کا ممکنہ سپل ٹائمنگ رویہ ایکچیویٹر نقشوں کی انشانکن کو آسان بناتا ہے۔

00U155/U155 کی امتیازی خصوصیات میں سے ایک یہ ہے کہ اس کی تیز ٹارک بڑھنے والی وکر کو برقرار رکھنے کی صلاحیت ہے-ایندھن کی ترسیل میں اضافہ کیونکہ ریک پورے بوجھ کی طرف بڑھتا ہے-اسپل ٹائمنگ غیر خطوطی خصوصیات کو متعارف کرائے بغیر۔ پلنگر کے ہیلکس پروفائل کو بہتر بنایا گیا ہے تاکہ سپل پورٹ کا اختتامی نقطہ ریک پوزیشن کے ساتھ آہستہ آہستہ حرکت کرتا ہے، جس سے ایندھن کی ترسیل کا منحنی خطوط پیدا ہوتا ہے جو تیز رفتاری کے لیے کافی کھڑا ہوتا ہے لیکن ڈرائیو لائن شاک کو روکنے کے لیے کافی ہموار ہوتا ہے۔ انجن کے ٹیسٹوں میں، 00U155/U155 نے دھوئیں کی حد سے تجاوز کیے بغیر، عام آفٹر مارکیٹ پلنگرز کے لیے 14-16% کے مقابلے میں چوٹی کے ٹارک سے 18-20% کے ٹارک میں اضافہ کیا۔ یہ کارکردگی خاص طور پر بھاری بھرکم ٹرکوں کے لیے قابل قدر ہے جنہیں ضرورت سے زیادہ گیئر شفٹنگ کے بغیر گریڈز پر رفتار برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔ پلنجر کا مسلسل اسپل ٹائمنگ اس بات کو بھی یقینی بناتا ہے کہ ٹارک کریو پہننے کے ساتھ تبدیل نہیں ہوتا ہے، یعنی انجن کی اصل ڈرائیو ایبلٹی پلنجر کی سروس لائف پر محفوظ ہے۔

00U155/U155 ایک عملی تشخیصی طریقہ پیش کرتا ہے جو انجن سے پمپ کو ہٹائے بغیر سپل ٹائمنگ ڈرفٹ کو براہ راست پیمائش کرتا ہے۔ پمپ کے ڈیلیوری والو ہولڈر پر لگے ہوئے ڈائل انڈیکیٹر کا استعمال کرتے ہوئے، اور پمپ کیمشافٹ کو دستی طور پر گھمانے سے، جس مقام پر پلنجر ایندھن کی ترسیل کو بند کرتا ہے اسے پمپ کے ٹائمنگ اسکیل پر ایک زاویہ کے طور پر پڑھا جا سکتا ہے۔ ایک نیا پلنگر پورے ریک پر 22.5 ڈگری ± 0.2 ڈگری BTDC (پمپ ڈگری) کا اسپل اینگل دکھاتا ہے۔ اگر زاویہ 23.0 ڈگری سے آگے بڑھتا ہے یا 22.0 ڈگری سے کم ہو جاتا ہے تو، کنٹرول کنارہ ختم ہو گیا ہے یا بیرل منتقل ہو گیا ہے{10}} یہ اشارہ کرتا ہے کہ پلنجر کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔ یہ ٹیسٹ، جس میں تقریباً 15 منٹ لگتے ہیں، معمول کی سروسنگ کے دوران کیا جا سکتا ہے اور یہ پلنگر کی صحت کا ایک مقداری پیمانہ فراہم کرتا ہے۔ یہ ان لائن پمپ کے لیے ڈراپ ٹائم ٹیسٹ سے زیادہ درست ہے، کیونکہ یہ براہ راست لباس کا اندازہ لگاتا ہے جو ایندھن کی ترسیل کو متاثر کرتا ہے، بجائے اس کے کہ اس کا رساو سے اندازہ لگایا جائے۔

❓ بہاؤ کی گنجائش اور اطلاق کے لحاظ سے 00U155/U155 کا 00U154/U154 سے موازنہ کیسے ہوتا ہے؟
00U155/U155 کا قطر بڑا ہے (9.0 ملی میٹر بمقابلہ. 8.5 ملی میٹر) اور زیادہ اسٹروک والیوم ہے، جو اسے زیادہ آؤٹ پٹ انجنوں (300 HP اور اس سے اوپر) کے لیے موزوں بناتا ہے۔ 00U154/U154 چھوٹے ڈسٹری بیوٹر پمپس اور ہلکے ایپلی کیشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ وہ قابل تبادلہ نہیں ہیں۔

❓ جینسیٹ ایپلی کیشن میں اس پلنگر کے لیے قابل قبول اسپل ٹائمنگ ڈرفٹ کیا ہے؟
مسلسل پرائم پاور آپریشن کے لیے، سپل ٹائمنگ ڈرفٹ کو بیس لائن کے ±0.15 ڈگری کے اندر رکھا جانا چاہیے۔ ±0.3 ڈگری سے آگے بڑھنے سے ایگزاسٹ گیس کے درجہ حرارت میں قابل پیمائش تبدیلی آئے گی اور یہ الٹرنیٹر کے وولٹیج ریگولیشن کو متاثر کر سکتی ہے۔

❓ کیا ہیلکس کو دوبارہ پیس کر 00U155/U155 کو دوبارہ بنایا جا سکتا ہے؟
ہیلکس کو دوبارہ پیسنے سے سپل ٹائمنگ اور بہاؤ کی خصوصیات بدل جاتی ہیں۔ اس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے جب تک کہ پمپ کو ٹیسٹ بینچ پر دوبارہ کیلیبریٹ نہ کیا جائے۔ Weifu تجدید شدہ پلنگرز فراہم نہیں کرتا ہے۔ صرف نئے مماثل سیٹ دستیاب ہیں۔

❓ اس پلنگر کی مکمل سروس لائف حاصل کرنے کے لیے فیول فلٹر کی کس درجہ بندی کی ضرورت ہے؟
کھرچنے والے لباس کو کم سے کم کرنے کے لیے 10‑µm پرائمری فلٹر اور 5‑µm سیکنڈری فلٹر (مطلق درجہ بندی) کی سفارش کی جاتی ہے۔ گرد آلود ماحول میں، ثانوی فلٹر کو 2 µm تک بڑھائیں تاکہ پلنجر کو سلیکا کے ذرات سے بچایا جا سکے۔

❓ میں خصوصی ٹولز کے بغیر پلنگر بیرل کو پہننے کے لیے کیسے چیک کروں؟
اسپل پورٹ کے قریب مرئی قدم یا اسکورنگ کے لیے بیرل بور کا معائنہ کریں-یہ مقامی لباس کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، بور کے اندر ایک صاف سفید کپڑا رگڑیں؛ کسی بھی دھات کے ذرات یا سیاہ داغ اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ بور پہنا ہوا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

❓ انجن میں گھسے ہوئے کنٹرول ایج کے ساتھ پلنگر کی علامات کیا ہیں؟
انجن ایکسلریشن کے دوران سیاہ دھوئیں میں اضافہ کے ساتھ، پورے بوجھ پر بتدریج بجلی کا نقصان دکھائے گا۔ گورنر ریک کو زیادہ کثرت سے فل لوڈ اسٹاپ پر منتقل کرے گا، اور اندرونی رساو میں اضافے کی وجہ سے ایندھن کی واپسی کا درجہ حرارت معمول سے زیادہ ہوگا۔