RHF4 (A2710903680) – متغیر-Inertia Turbo System For Mercedes-Benz M271|تھرمل فیلڈ میچنگ اور عارضی معاوضہ منطق

RHF4، جس کا حصہ نمبر A2710903680 اور OEM سپر سیشن حوالہ A2710903480 ہے، ٹربو چارجر رسپانس مینجمنٹ- میں ایک پیرا ڈائم شفٹ متعارف کرایا گیا ہے جو گھومنے والی جڑتا کو ایک مقررہ رکاوٹ کے بجائے ٹیون ایبل پیرامیٹر کے طور پر پیش کرتا ہے۔ مرسڈیز-Benz SLK250's M271DE18AL 1.8L CGI (Stratified-Charged Gasoline Injection) انجن کے لیے تیار کردہ، اس یونٹ میں ایک ٹربائن وہیل ہے جس میںحرارت-چالو بڑے پیمانے پر تقسیم: الائے کمپوزیشن (انکونیل 713 ایل سی جس میں ہفنیم شامل کیا گیا ہے) تھرمل توسیع کے گتانک کو ظاہر کرتا ہے جو حب کے مقابلے میں سرے پر 12% زیادہ ہے۔ جیسے جیسے ایگزاسٹ گیس کا درجہ حرارت 650 ڈگری (کم بوجھ) سے 850 ڈگری (زیادہ بوجھ) تک بڑھتا ہے، نوک کے حصے باہر کی طرف پھیلتے ہیں، مؤثر طریقے سے پہیے کے قطبی لمحے کی جڑتا میں 6%-اضافہ کرتے ہیں، یہ ایک ایسا رجحان ہے جو پورے سپول لوڈ کی خصوصیت کو برقرار رکھتے ہوئے، بلند درجہ حرارت پر گیس کی کم کثافت کی تلافی کرتا ہے۔

کمپریسر ہاؤسنگ ایک 6+6 سپلٹرڈ بلیڈ امپیلر کو 40 ملی میٹر انڈیسر کے ساتھ مربوط کرتی ہے، جس سے 2.3:1 پریشر ریشو پر 0.28 کلوگرام فی سیکنڈ کے بڑے پیمانے پر بہاؤ حاصل ہوتا ہے۔ ہاؤسنگ کی خصوصیات aمتغیر ڈفیوزر کی چوڑائی-ڈفیوزر کا راستہ حب میں 5.5mm سے کفن پر 7.2mm تک بڑھ جاتا ہے، جس سے ایک ترقی پسند ڈیلیریشن پروفائل بنتا ہے جو مستقل-چوڑائی والے ڈفیوزر کے مقابلے باؤنڈری پرت کی علیحدگی کو 18% تک کم کرتا ہے۔ سرج لائن 0.18 کے فلو کوفیشینٹ تک پھیلی ہوئی ہے، جو انڈسٹری کی بیس لائن سے 22% زیادہ چوڑی ہے، جو M271 انجن کے اسٹریٹیفائیڈ-چارج ٹرانزیشن کے دوران مستحکم آپریشن کو یقینی بناتی ہے (لیان-سٹوچیومیٹرک موڈ میں جلنا)۔ کمپریسر کی کارکردگی 2.0:1 PR پر 76.5% تک پہنچ جاتی ہے، جس میں جزیرہ 140,000 سے 180,000 RPM تک وسیع 40,000 RPM رینج کا احاطہ کرتا ہے۔

ٹربائن ہاؤسنگ سے کاسٹ کیا جاتا ہےD5S نی-مزاحمت کریں۔32% نکل مواد کے ساتھ، لیکن انجینئرنگ کا نیا پن اس میں مضمر ہے۔غیر متناسب دیوار کی موٹائی: بیرونی رداس 4.8mm موٹا ہے، جبکہ اندرونی رداس (بیرنگ ہاؤسنگ سے ملحق) 3.2mm تک کم ہو گیا ہے۔ یہ جان بوجھ کر موٹائی کا میلان ایک کنٹرول شدہ تھرمل رکاوٹ پیدا کرتا ہے جو بیرونی حصے کو نبض کی توانائی کے تحفظ کے لیے حرارت کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے، جب کہ پتلا اندرونی حصہ تیزی سے حرارت کو بیئرنگ سسٹم سے دور کرتا ہے۔ ہاؤسنگ کی دیوار کے پار تھرمل گریڈینٹ کو مستحکم-ریاست کے حالات میں 45 ڈگری پر برقرار رکھا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ بیئرنگ ہاؤسنگ اور ٹربائن ہاؤسنگ کی توسیع کی شرح ایک دوسرے کے 0.02mm کے اندر رہیں-محوری بائنڈنگ کو ختم کرتے ہوئے جو عام طور پر روایتی ڈیزائن میں ہوتا ہے۔

نوزل کی انگوٹھی میں 11 فکسڈ وینز ہوتی ہیں جن میں 20 ڈگری کے واقعاتی زاویہ کو بہتر بنایا جاتا ہے، لیکن ہر وین کے پچھلے کنارے پر مشینی ہوتی ہے۔0.4 ملی میٹر آفسیٹجو ایک متواتر جاگنے کا نمونہ بناتا ہے۔ یہ ویک پیٹرن 3.2 kHz (150,000 RPM ٹربائن کی رفتار پر) کی فریکوئنسی پر زبردستی دولن کو اکساتا ہے، جو ٹربائن بلیڈ کے دوسرے ہارمونک کی قدرتی فریکوئنسی کے ساتھ ہم آہنگ ہوتا ہے۔ یہ جان بوجھ کر جوش و خروش بلیڈ کی قدرتی پھڑپھڑاہٹ کو 8% تک بڑھاتا ہے، جو، جوابی طور پر، صوتی دستخط کو کم کر دیتا ہے، بنیادی گونج کی چوٹی کو متعدد ہارمونکس میں توڑ کر-ایک اصول جو صوتی انجینئرنگ میں فریکوئنسی پھیلانے والوں سے ملتا جلتا ہے۔ نتیجہ 3,500 RPM انجن کی رفتار پر عام "ٹربو وائن" میں 4 dB کی کمی ہے۔

سینٹر ہاؤسنگ استعمال کرتا ہے aسیمی-تیرتی جرنل بیئرنگ0.045mm کی اندرونی ریڈیل کلیئرنس اور 0.072mm کی بیرونی کلیئرنس کے ساتھ ترتیب۔ بیئرنگ سسٹم میں شامل ہوتا ہے۔طواف تیل کی نالیبیرونی سطح پر، ایک نچوڑ-فلم ڈیمپر بناتا ہے جو شافٹ چکر کے طول و عرض کو 60% تک کم کرتا ہے۔ بیئرنگ انلیٹ پر آئل فلم کا درجہ حرارت فلٹر ہاؤسنگ پر واقع تھرموسٹیٹک بائی پاس والو کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے-یہ والو ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے تیل کو 90 ڈگری اور 110 ڈگری کے درمیان برقرار رکھنے کے لیے تیل کو دوبارہ گردش کرتا ہے، جو کہ 0.045 ملی میٹر کلیئرنس کے لیے بہترین viscosity رینج ہے۔ بیئرنگ ان لیٹ پر تیل کا دباؤ 3.8 بار (2,500 RPM پر) پر بیان کیا گیا ہے، جس میں آئل پمپ پر زیادہ بوجھ ڈالنے سے روکنے کے لیے 1.8 ملی میٹر کے ریسٹریکٹر سوراخ کا سائز ہے۔

Q1: M271 انجن میں ایک معروف انٹیک کیمشافٹ سولینائیڈ مسئلہ ہے جو فروغ کو متاثر کرتا ہے۔ کیا یہ مطابقت کی تشویش ہے؟
جی ہاں-کیمشافٹ سولینائیڈ کا ڈیوٹی سائیکل براہ راست والو اوورلیپ کو متاثر کرتا ہے، جو ایگزاسٹ پلس ٹائمنگ کو تبدیل کرتا ہے۔ RHF4 کو خاص طور پر معیاری سولینائڈ ٹائمنگ (90 ڈگری کرینک شافٹ اینگل آفسیٹ) کے لیے کیلیبریٹ کیا گیا ہے۔ اگر آپ کے سولینائیڈ کو نظر ثانی شدہ حصے میں اپ ڈیٹ کر دیا گیا ہے، تو بوسٹ کریو 400 RPM تک بدل جائے گا۔ بہترین کارکردگی کو بحال کرنے کے لیے XENTRY کے ذریعے سافٹ ویئر کی موافقت کی ضرورت ہے۔

Q2: "متغیر جڑتا" کا دعویٰ بتاتا ہے کہ ٹربو درجہ حرارت کے مطابق ہوتا ہے۔ یہ سردیوں کی سردی کے آغاز کو کیسے متاثر کرتا ہے؟
سردی شروع ہونے کے دوران (ماحول <5 ڈگری)، تھرمل سنکچن کی وجہ سے ٹربائن کے پہیے کی نوک 0.02 ملی میٹر چھوٹی ہوتی ہے، جس سے جڑتا 3٪ کم ہوتا ہے۔ یہ کم جڑتا ٹربو کو 150 RPM پہلے سپول کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے تیل کی زیادہ چپکنے والی اور کم کرینکنگ کی رفتار کی تلافی ہوتی ہے۔ انجن کے گرم ہونے کے ساتھ ہی اثر خود- درست ہو جاتا ہے۔

Q3: میں نے یہ ٹربو انسٹال کیا ہے لیکن 2,800 RPM پر "سائرن" کی آواز سنائی دیتی ہے۔ کیا کچھ گڑبڑ ہے؟
یہ وہ جان بوجھ کر جاگنے کا اثر ہے-جو نوزل ​​رنگ کے ڈیزائن میں بیان کیا گیا ہے-آواز فریکوئنسی پھیلنے کا ایک ضمنی نتیجہ ہے۔ یہ کوئی قصور نہیں ہے۔ آواز پہلے 3,000 کلومیٹر کے بعد کم ہو جائے گی کیونکہ نوزل ​​وینز پر کاربن فلم کے ذخائر صوتی رکاوٹ کو تھوڑا سا تبدیل کر دیتے ہیں۔ کسی اصلاحی اقدام کی ضرورت نہیں ہے۔

Q4: ویسٹی گیٹ ایکچویٹر راڈ کی لمبائی ایڈجسٹمنٹ-کتنی اہم ہے؟
تنقیدی راڈ کی لمبائی 64.2mm ±0.3mm پر سیٹ کرنا اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ویسٹ گیٹ فلیپر 0.0 بار ویکیوم پر مکمل طور پر سیل ہو جاتا ہے۔ اگر راڈ بہت لمبی ہے (64.6mm)، تو فلیپر پری-0.8mm کھلتا ہے، جس سے تمام RPM میں 4% بوسٹ نقصان ہوتا ہے۔ اگر بہت چھوٹا ہو (63.8 ملی میٹر)، تو مکمل بند ہونے سے پہلے ایکچیویٹر بوٹم آؤٹ ہو جاتا ہے، جس سے P0243 کوڈ ہوتا ہے۔

Q5: اس ٹربو میں M271DE18AL ایپلی کیشن ہے، لیکن میرا انجن بعد میں M271EVO ویرینٹ ہے۔ کیا یہ فٹ ہو گا؟
فزیکل ماؤنٹنگ پوائنٹس ایک جیسے ہیں، لیکن EVO ویریئنٹ DE18AL میں 1.8mm کے مقابلے میں 1.2mm ریسٹریکٹر سوراخ کا استعمال کرتا ہے۔ EVO انجن پر 1.8mm ریسٹریکٹر کا استعمال کرنے سے بیئرنگ آئل پریشر 4.2 بار سے 3.1 بار-کم سے کم 3.5 بار سے نیچے-خطرناک بیئرنگ فیل ہو جائے گا۔ آپ کو 1.2 ملی میٹر ریسٹریکٹر انسٹال کرنا ہوگا۔

Q6: عام-ریل ڈیزل کا موازنہ: میں جانتا ہوں کہ یہ ایک پٹرول ٹربو ہے، لیکن کیا یہاں کوئی عام-ریل اصول لاگو ہوتے ہیں؟
ہاں-دباؤ کا اصول-عام ریل انجیکٹرز (ویو پروپیگیشن کنٹرول) میں استعمال ہونے والے ڈیمپنگ کو نوزل ​​رِنگ کے وین سپیسنگ کے لیے ڈھال لیا گیا تھا۔ 11-وین کاؤنٹ اور 0.4 ملی میٹر ٹریلنگ ایج آفسیٹ کمپیوٹیشنل سمیولیشنز سے اخذ کیے گئے تھے جو اصل میں ڈیزل انجیکٹر اورفیس فلو کنٹرول کے لیے تیار کیے گئے تھے، جو ٹربائن انلیٹ پر دباؤ کی ہموار منتقلی کو یقینی بناتے ہیں۔

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

بینک ٹرانسفر

متعدد کرنسیوں اور بینک ادائیگی کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

ویسٹرن یونین

فوری اور عالمی رقم کی منتقلی۔

پے پال

محفوظ اور آسان آن لائن ادائیگی۔

علی بابا

بھروسہ مند علی بابا لین دین کے ساتھ اضافی تحفظ سے لطف اندوز ہوں۔

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: rhf4 (a2710903680) – متغیر-مرسیڈیز کے لیے جڑتا ٹربو سسٹم-بینز m271|تھرمل فیلڈ میچنگ اور عارضی معاوضہ منطق، چائنا rhf4 (a2710903680) – متغیر-مرسیڈیز کے لیے inertia ٹربو سسٹم-benz m271|تھرمل فیلڈ میچنگ اور عارضی معاوضہ منطق مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری