ڈیزل انجن کے لئے ایندھن کے انجیکشن سسٹم کی ترقی

disel {0} disel ڈیزل انجن فیول انجیکشن سسٹم کے اہم ترقیاتی مراحل
چونکہ 1892 میں ڈیزل کے ذریعہ ڈیزل انجن کی ایجاد ہوئی تھی ، اس وقت تکنالوجی کی حدود کی وجہ سے ، ایندھن کی فراہمی کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، ایندھن کی فراہمی کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، اگلے 30 سالوں میں . میں کوئی مناسب پیشرفت نہیں ہوئی ہے۔ ڈیزل انجن کی ٹکنالوجی تیزی سے ترقی کر رہی ہے ، اور ڈیزل انجن لوگوں کی تیاری اور زندگی میں زیادہ سے زیادہ مقبول ہوتا جارہا ہے . تاہم ، 1970 کی دہائی کے بعد ، تیل کا بحران اور ڈیزل انجن کے اخراج آلودگی کا واقعہ .}}}}}} 10 {10 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} ڈیزل انجن فیول انجیکشن سسٹم چار مراحل سے گزر چکا ہے:
(1) 1892 سے 1927 تک ، ابتدائی ڈیزل انجنوں نے ایک ہوا انجیکشن سسٹم کا استعمال کیا ، جس میں سلنڈر میں ایندھن کو اڑانے کے لئے کمپریسڈ ہوا کا 7 ایم پی اے استعمال کیا گیا تھا .
۔ کنٹرول کا اثر اب بھی اطمینان بخش نہیں ہے . لہذا ، روایتی مکینیکل کنٹرول میکانزم کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانے اور ڈیزل انجنوں کے اخراج کو کم کرنے کی ضروریات کو پورا کرنا مشکل ہے۔ . یہاں تک کہ اگر یہ مزید پیچیدہ ہے تو ، اعلی پریسیزن کنٹرول . کا احساس کرنا مشکل یا ناممکن ہے۔
۔ انجن اور اس کی معیشت کو بہتر بناتا ہے .

. عام ریل پائپ . میں داخل ہونے والے ایندھن کی مقدار کو ایڈجسٹ کرکے پائپ کو کنٹرول کیا جاتا ہے

چترا 1 الیکٹرانک طور پر عام ریل ایندھن کے انجیکشن سسٹم پر قابو پالیا گیا

diesled {0} die ڈیزل انجن کے لئے الیکٹرانک طور پر کنٹرول فیول انجیکشن سسٹم کی ترقی
غیر ملکی ڈیزل انجن کی تین نسلیں الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ فیول انجیکشن سسٹم متعارف کروائی گئیں ، جیسا کہ ٹیبل 1.1. میں دکھایا گیا ہے
ٹیبل 1 غیر ملکی ڈیزل انجن کے الیکٹرانک ایندھن کے انجیکشن سسٹم کی ترقی

چترا 2 ایندھن کے انجیکشن پمپ کی ترقی

1970 کی دہائی کی ترقی سے لے کر 1980 کی دہائی کے عملی استعمال تک ، پوزیشن کنٹرول پر مبنی الیکٹرانک ایندھن انجیکشن سسٹم مصنوعات کی پہلی نسل . سے تعلق رکھتا ہے {{. اسے صرف اصل مکینیکل پلنجر پمپ کو الیکٹرک کنٹرول پمپ کے ساتھ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، اور اس کے کنٹرول کے اجزاء کو الیکٹرک کنٹرول سسٹم بننے کے ل struaction اس کے کنٹرول کے اجزاء کو مشکل سے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ وراثت اچھی ہے ، تاہم ، کنٹرول لچک اور عارضی کنٹرول اثر کافی مثالی نہیں ہے ، اور انجیکشن پریشر اور انجیکشن کی شرح کو مؤثر طریقے سے کنٹرول نہیں کیا جاسکتا ہے . زیادہ پختہ مصنوعات یہ ہیں: distribure تقسیم پمپ. میں بہتری {5} powent کے تحت ، مثال کے طور پر ، جرمنی میں BOSCH کمپنی کا ECCOVEC نظام اور EC VI VIS سسٹم کا ECCOVEC نظام اور EC DI VIS نظام کا ECCOVEC سسٹم کا EDCCOVEC نظام EDCCOVEC نظام کا ECCOVEC نظام ان لائن پمپ . پر جیسے جاپان میں ZEXEL کمپنی کا COPEC سسٹم اور TICS سسٹم .

ان مصنوعات کی خصوصیات:
① یا ریک کی پوزیشن یا سلائیڈنگ آستین کو متناسب برقی مقناطیس یا براہ راست موجودہ موٹر کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے ، اور ایک پوزیشن سینسر کو آراء کے سگنل کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے ، جس سے ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کے کنٹرول کا احساس ہوتا ہے۔
② یا ایندھن کے اصل انجیکشن ایڈوانسٹر کو بہتر بنایا گیا ہے ، اور ایندھن کے انجیکٹر کے پسٹن کی پوزیشن کو کنٹرول کرنے کے لئے الیکٹرو ہائیڈرولک سروو میکانزم کو اپنایا گیا ہے ، ایندھن کے انجیکشن کے وقت . کے کنٹرول کا احساس کریں۔

1990 کی دہائی میں ، الیکٹرانک کنٹرول انجیکشن سسٹم کی دوسری نسل ، ٹائم کنٹرول کے ساتھ اور الیکٹرانک کنٹرول انجیکشن سسٹم کی تیسری نسل دباؤ اور وقت کے کنٹرول کے ساتھ ایک کے بعد ایک . وقت کے زیر کنٹرول انجیکشن سسٹم روایتی انجکشن کے نظام کے کچھ مکینیکل ڈھانچے کو تبدیل کرتا ہے ، تیل کی فراہمی کے ذریعہ تیل کی فراہمی کا تناؤ استعمال ہوسکتا ہے جس کی وجہ سے تیل کی فراہمی کا دباؤ برداشت کرسکتا ہے کہ اس میں اعلی دباؤ کا استعمال کیا جاسکتا ہے جس کی وجہ سے تیل کی فراہمی کا تناؤ زیادہ دباؤ ڈال سکتا ہے جس کی وجہ سے تیل کی فراہمی کا تناؤ پیدا ہوسکتا ہے۔ تیز رفتار اور طاقتور برقی مقناطیسی اوور فلو والو کا استعمال کرتے ہوئے ، جس میں براہ راست کنٹرول اور فوری ردعمل کے فوائد ہیں . یہ بہت زیادہ انجیکشن دباؤ تک پہنچ سکتا ہے ، لیکن یہ انجیکشن پریشر کی لچکدار ایڈجسٹمنٹ اور انجیکشن ریٹ کے لچکدار کنٹرول . کا احساس نہیں کرسکتا ہے۔

عام وقت پر قابو پانے والے انجیکشن سسٹم میں جاپان میں زیکسیل کمپنی کا ماڈل 1 ڈسٹری بیوشن پمپ سسٹم اور جاپان وی 3 ڈسٹری بیوشن پمپ سسٹم میں ڈینسو کمپنی کا ای سی ڈی ، ریاستہائے متحدہ میں اسٹاناڈین کمپنی کا ڈی ایس اور آر ایس ڈسٹری بیوشن پمپ سسٹم ، ریاستہائے متحدہ میں ڈیٹرائٹ کمپنی کا ڈی ڈی ای سی سسٹم اور برطانیہ میں لوکاس کمپنی کا EU ، وغیرہ 3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3}

پوزیشن کنٹرول سسٹم اور ٹائم کنٹرول سسٹم کے مقابلے میں ، پریشر ٹائم کنٹرول ٹائپ الیکٹرانک کنٹرول انجیکشن سسٹم انجکشن پمپ ، کمپیوٹر کنٹرول ٹکنالوجی ، جدید سینسنگ کا پتہ لگانے والی ٹکنالوجی اور تیز رفتار سولینائڈ والو ٹکنالوجی کے اصل نظام کے ڈھانچے سے مکمل طور پر چھٹکارا پاتا ہے: سولننگ کو حل کرنے والے جدید ایندھن کے انجکشن کی میکانزم کو نئے الیکٹرانک طور پر قابو پانے والے انجکشن کے نظام میں ضم کیا جاتا ہے ، ایندھن کے انجیکشن کے آغاز اور ایندھن کے انجیکشن کا آغاز اور اسٹاپ اسٹارٹ اور اسٹاپ کے آغاز اور اسٹاپ کے آغاز اور اسٹاپ کو اسٹارٹ اور اسٹاپ سے اسٹاپ کا آغاز اور اسٹاپ سولینائڈ والو کے ایکشن ٹائم کے ذریعہ طے شدہ ، ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کا تعین عمل کی مدت اور مشترکہ ریل پریشر {{1} کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔ یہ روایتی پلنجر پمپ سے مختلف ہے جو علیحدہ سلنڈر پلسیشن کے تیل کی فراہمی کے اصول کو اپناتا ہے۔ عام تیل کی نالی کے تیل کے دباؤ اور ہر سلنڈر کے انجیکشن عمل کے برقی مقناطیسی والو کنٹرول کے مستقل کنٹرول کو یکجا کرتے ہوئے ، لہذا ، اسے پریشر ٹائم کنٹرول الیکٹرانک کنٹرول انجکشن سسٹم کہا جاتا ہے ، جسے الیکٹرانک کنٹرول عام ریل انجیکشن سسٹم کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ ماضی میں ، نظام کی آزادی اور کنٹرول کی صحت سے متعلق حد کو بہت بہتر بنایا گیا ہے . عام ریل انجیکشن سسٹم کو درمیانے درجے کے دباؤ میں تقسیم کیا جاسکتا ہے عام ریل انجیکشن سسٹم اور ہائی پریشر عام ریل انجکشن سسٹم {{8} indived میں اضافہ کے بارے میں دو نظاموں میں ایندھن کے انجکشن کا بنیادی اصول ایک ہی ہے ، لیکن ایندھن کے انجکشن کی ساخت مختلف ہے ، لیکن ایندھن کے انجکشن کی ساخت مختلف ہے ، لیکن ایندھن کے انجکشن کی ساخت مختلف ہے۔ ریل انجیکشن سسٹم ، اور یہ ڈھانچہ پیچیدہ ہے . عام مثالوں میں ریاستہائے متحدہ میں کیٹرپلر کمپنی کے ذریعہ ہیوئی سسٹم تیار کیا گیا ہے اور ریاستہائے متحدہ میں بی کے ایم کمپنی کے ذریعہ تیار کردہ سروجیٹ سسٹم . کے لئے .}}}}} • میں اعلی دباؤ عام ریل انجیکشن سسٹم کی صورت میں ، نپنڈینسو نے ای سی ڈی پی کے عام ریل انجیکشن کے نظام کو تیار کیا ہے۔ ڈیوٹی ڈیزل انجن . ہینو J08C ڈیزل انجن کے ساتھ کامیابی کے ساتھ ملاپ کے بعد ، اس کا کامیابی کے ساتھ اسوزو ایچ کے سیریز ڈیزل انجن . کے ذریعہ کامیابی کے ساتھ ملاپ کی گئی ، 2001 تک ماہانہ/آؤٹ پٹ 2000 سے زیادہ سیٹوں تک پہنچ جائے گا۔ اٹلی . اور 2003 میں الفا 156. پر اس پر مقدمہ چلایا گیا ، فیاٹ نے دوسری نسل JTD {16- والو ایک سے زیادہ انجیکشن ڈیزل انجن کو کامیابی کے ساتھ تیار کیا ، 2000 میں بوش کمپنی کے ذریعہ ہائی پریشر عام ریل انجکشن کی پہلی نسل ، جو جرمنی میں بوش کمپنی کے ذریعہ تیار کی گئی تھی {26} 26} عام ریل فیول انجیکشن سسٹم یورو IV کے اخراج کے معیارات کو سختی سے پورا کرنے میں کامیاب رہا ہے۔

اس وقت ، بوشچ ، جرمنی ، ہائی پریشر عام ریل انجیکشن سسٹم .}}}}}}}}}}}}}}} کے ذریعہ اعلی دباؤ والے عام ریل انجیکشن سسٹم کی ترقی کے لئے اعلی دباؤ والے عام ریل انجیکشن سسٹم کی ترقی کے لئے براہ راست سماکشیی متغیر نوزل ​​اور پریشر یمپلیفائر کی ٹکنالوجی کا استعمال کر رہا ہے ، اس کے علاوہ 200 سے زیادہ ایم پی اے کے زیادہ دباؤ والے عام ریل انجکشن کے نظام کے ذریعہ ، قریب قریب مستقبل کے مستقبل میں IN مستقبل قریب میں ایک عملی مصنوع بن جائے گا۔ فیاٹ کا یونجیٹ سسٹم بنیادی طور پر کاروں میں استعمال ہوتا ہے . بینز ، وی ڈبلیو ، بی ایم ڈبلیو اور دیگر کمپنیوں کی مصنوعات کے ساتھ کامیابی کے ساتھ مماثل ہونے کے بعد ، سی آر سسٹم کی سالانہ پیداوار 1 ملین یونٹ سے زیادہ ہے {{{7} and کو کم طاقت سے لے کر میڈیم پاور تک کمپنیوں کی ایک سیریز تیار کی گئی ہے۔ خود ہائی پریشر عام ریل الیکٹرانک طور پر کنٹرول انجیکشن سسٹم .