VP37 / VE37 الیکٹرانک پمپ کنٹرولر - ڈسٹریبیوٹر پمپس کے لیے بند-لوپ گورنر اور ٹائمنگ ایکچویٹر انٹرفیس

VP37 اور VE37 ڈسٹری بیوٹر پمپ-وولکس ویگن، آڈی، اور کمرشل گاڑیوں کی ایپلی کیشنز میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں-اس لحاظ سے منفرد ہیں کہ وہ میکینیکل ٹائمر پسٹن کو برقرار رکھتے ہیں لیکن اسے ایک کے ساتھ بڑھاتے ہیں۔الیکٹرانک کنٹرول یونٹجو سولینائیڈ سے چلنے والی کنٹرول آستین اور ٹائمنگ ایکچیویٹر کے ذریعے ایندھن کی مقدار اور انجیکشن کے وقت کو ماڈیول کرتا ہے۔ پمپ کنٹرولر محض ایک "بلیک باکس" نہیں ہے جو تھروٹل سگنل وصول کرتا ہے۔ یہ ایک ہےبند لوپ گورنرجو انجن کی رفتار، کولنٹ کا درجہ حرارت، بوسٹ پریشر، اور ایکسلریٹر کی پوزیشن پر کارروائی کرتا ہے تاکہ ایندھن کی ترسیل کے منحنی خطوط کا حساب لگایا جا سکے۔ یہ کنٹرولر اصل Bosch EDC (الیکٹرانک ڈیزل کنٹرول) یونٹ کی جگہ لے لیتا ہے۔دوبارہ پروگرام کے قابل متبادلورکشاپس کے لیے جنہیں ناکام OEM الیکٹرانکس کو نظرانداز کرنے یا کارکردگی کی ایپلی کیشنز کے لیے ایندھن کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ یونٹ براہ راست پمپ کے دو اہم ایکچیوٹرز کے ساتھ انٹرفیس کرتا ہے۔ایندھن کی پیمائش solenoid(جو ایندھن کے حجم کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کنٹرول آستین کی پوزیشن کو منظم کرتا ہے) اورٹائمنگ کنٹرول والو(جو ٹائمر پسٹن کو آگے بڑھانے یا ریٹارڈ انجیکشن میں منتقل کرتا ہے)۔ 32‑bit ARM پروسیسر اور 100Hz کنٹرول لوپ کے ساتھ، یہ کنٹرولر اصل 16‑bit یونٹس-کی نسبت پرانے ڈیزل انجنوں کے لیے ٹھوس اپ گریڈ کے مقابلے میں ہموار بیکار اور زیادہ ریسپانسیو تھروٹل فراہم کرتا ہے۔

---

مختلف VP37 اور VE37 متغیرات میں مختلف solenoid خصوصیات ہیں۔ اس کنٹرولر میں شامل ہیں۔انکولی ڈرائیو پروفائلزجو خود بخود منسلک پمپ کی رکاوٹ اور انڈکٹنس سے میل کھاتا ہے:

ایندھن کی پیمائش سولینائڈ:عام طور پر 5 A چوٹی کرنٹ کے ساتھ 12 V پر چلتا ہے، اس کے بعد 1.5 A ہولڈ کرنٹ ہوتا ہے۔ کنٹرولر کے PWM ڈرائیور کی فریکوئنسی رینج 50-200 Hz ہے۔ سافٹ ویئر solenoid کے انڈکٹنس (پہلے آغاز پر ماپا جاتا ہے) کی بنیاد پر فریکوئنسی کو خودکار طور پر ٹیون کرتا ہے۔

ٹائمنگ کنٹرول والو: A bi‑directional actuator that moves the timer piston. The controller applies a ±1.0 A current to shift the piston; the response time is measured and logged. A slower response (>50 ms) اشارہ کرتا ہے کہ ٹائمر پسٹن چپک رہا ہے، اور کنٹرولر آپریٹر کو معاوضہ-یا وارننگ دینے کے لیے کنٹرول پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرے گا۔

کنٹرولر میں ایک بھی شامل ہے۔موڈ سیکھیںجو پمپ کے اندرونی دباؤ کو مانیٹر کرتا ہے اور میکانیکل ہسٹریسیس کو کم کرنے کے لیے ایکچیویٹر ڈرائیو کو ایڈجسٹ کرتا ہے{0}}ایک خصوصیت جو فیلڈ ٹرائلز میں فیول اکانومی کو 5% تک بہتر بناتی ہے۔

---

کنٹرولر ایندھن کی بہترین ترسیل کا حساب لگانے کے لیے انجن کے پانچ اہم سینسرز سے ان پٹ قبول کرتا ہے:

کرینک شافٹ پوزیشن (60-2 یا 36-1 ٹوتھ وہیل)- انجن کی رفتار اور پسٹن TDC کا پتہ لگانے کے لیے۔

تھروٹل پوزیشن- اینالاگ 0-5 V سگنل۔

کولنٹ کا درجہ حرارت- این ٹی سی تھرمسٹر ان پٹ۔

دباؤ بڑھانا- 0-5 V یا فریکوئنسی ان پٹ۔

ایندھن کا درجہ حرارت- پمپ کے اندر، ایندھن کی کثافت کی مختلف حالتوں کو درست کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

غائب یا ناقص سینسر ان پٹ ٹرگر aپہلے سے طے شدہ نقشہ سازیجو انجن کو "لنگڑا گھر" موڈ میں چلنے دیتا ہے۔ کنٹرولر میں ایک 2-لائن LCD ڈسپلے (اختیاری ریموٹ ماؤنٹنگ) شامل ہے جو ہر سینسر کی حالت کو حقیقی وقت میں دکھاتا ہے، جس سے تشخیص کو سیدھا بنایا جاتا ہے۔

کنٹرولر ایک مہر بند ایلومینیم کے اخراج میں رکھا گیا ہے۔غیر رسمی لیپت پی سی بیجو نمی، ڈیزل کے دھوئیں، اور نمک کے اسپرے کے خلاف مزاحمت کرتا ہے (IP67 پر ٹیسٹ کیا گیا)۔ کنیکٹر 23 پن کا AMP مہر بند کنیکٹر استعمال کرتا ہے، جو اصل بوش ہارنس-سے براہ راست مطابقت رکھتا ہے جو زیادہ تر VP37 اور VE37 سے لیس گاڑیوں کے لیے براہ راست پلگ اور پلے فٹ ہے، بشمول:

VW Golf / Jetta TDI (1.9L, 90–110 hp, 1996–2003)

Audi A3 / A4 TDI (1.9L)

اسی دور کے SEAT / Škoda TDI ماڈل

Ford Galaxy 1.9 TDI

VE37 پمپ استعمال کرنے والی تجارتی گاڑیاں (مثال کے طور پر، کچھ Iveco ڈیلی)

A استعمال اڈاپٹرمختلف پن آؤٹ والی گاڑیوں کے لیے شامل کیا جاتا ہے (مثال کے طور پر، ابتدائی آڈی ماڈلز)، تنصیب کو سیدھا بناتے ہیں۔

فکسڈ OEM کنٹرولرز کے برعکس، یہ یونٹ صارف کو USB-C کنکشن کے ذریعے حسب ضرورت ایندھن اور وقت کے نقشے اپ لوڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ شامل پی سی سافٹ ویئر (ونڈوز اور میک کے ساتھ ہم آہنگ) قابل بناتا ہے:

نقشہ ایڈجسٹمنٹ:آپ ایندھن کی مقدار کے نقشے (ملی گرام/اسٹروک بمقابلہ RPM اور تھروٹل) اور ٹائمنگ میپ (انجیکشن کا آغاز بمقابلہ RPM اور بوسٹ) میں ترمیم کر سکتے ہیں۔

ڈیٹا لاگنگ:RPM، ایندھن کی مقدار، وقت، اور ایکچیویٹر کرنٹ کی ریئل ٹائم لاگنگ، CSV فائلوں کے بطور ایکسپورٹ۔

فرم ویئر اپ ڈیٹس:کنٹرولر کے فرم ویئر کو نئی خصوصیات شامل کرنے یا اضافی پمپ مختلف حالتوں کو سپورٹ کرنے کے لیے اپ ڈیٹ کیا جا سکتا ہے۔

ایسی ورکشاپس کے لیے جو حسب ضرورت ٹیون نہیں کرنا چاہتے، کنٹرولر کے ساتھ آتا ہے۔پہلے سے بھرا ہوا "محفوظ" نقشہجو کہ یونٹ کے اندر DIP-سوئچ بینک کے ذریعے منتخب کردہ ہر انجن ماڈل کے لیے OEM فیولنگ کرو سے میل کھاتا ہے۔

Q1: اس کنٹرولر کی تشہیر VP37 اور VE37 پمپوں کے لیے کی گئی ہے-کیا میں اسے VP44 پمپ پر استعمال کر سکتا ہوں؟
A: نہیں، VP44 ایک مختلف ایکچیویٹر سیٹ (ایک مختلف سولینائڈ کے ساتھ ایک ہائی پریشر پمپ عنصر) اور ایک مختلف سینسر سوٹ استعمال کرتا ہے۔ یہ کنٹرولر خاص طور پر ڈسٹری بیوٹر پمپ فیملی (VP37/VE37) کے لیے مکینیکل ٹائمر پسٹن اور الیکٹرو میگنیٹک فیول کنٹرول آستین کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے VP44 پر استعمال کرنا کام نہیں کرے گا-ایکچیوٹرز کو صحیح ڈرائیو سگنل موصول نہیں ہوں گے۔

Q2: میں اس کنٹرولر کو پرانے Audi A4 (1.9 TDI، 1997) پر انسٹال کرنا چاہتا ہوں۔ کیا مجھے وائرنگ ہارنس تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟
A: کنٹرولر معیاری Bosch 23-pin کنیکٹر استعمال کرتا ہے، جو اصل آڈی ہارنس سے میل کھاتا ہے۔ پن آؤٹ وہی ہے-یہ براہ راست متبادل ہے۔ تاہم، کچھ ابتدائی ماڈلز کی پن تفویض مختلف ہوتی ہے۔ ہم ایک پن آؤٹ کنورژن چارٹ اور ہارنس اڈاپٹر (تین تاروں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے) شامل کرتے ہیں۔ اڈاپٹر کو انسٹال ہونے میں 5 منٹ لگتے ہیں اور یہ مکمل طور پر الٹا جا سکتا ہے۔

Q3: میں حسب ضرورت ایندھن کا نقشہ کیسے اپ لوڈ کروں؟ سافٹ ویئر جدید لگتا ہے-کیا مجھے خصوصی تربیت کی ضرورت ہے؟
A: سافٹ ویئر میں شامل ہے aہدایت یافتہ وزرڈجو سادہ سوالات پوچھتا ہے (انجن کا ماڈل، پاور ٹارگٹ، ٹربو ٹائپ) اور ایک محفوظ، کارکردگی پر مبنی نقشہ خود بخود تیار کرتا ہے۔ پیشہ ورانہ ٹیونرز کے لیے، سافٹ ویئر میں بھی ایک ہے۔دستی ٹیوننگ موڈ3D نقشہ ایڈیٹرز کے ساتھ۔ ہم خریداری کے ساتھ 30 منٹ کا ویڈیو ٹیوٹوریل فراہم کرتے ہیں، اور ایک آن لائن نالج بیس موجود ہے۔ اگر آپ کو کسی مخصوص نقشے کی ضرورت ہے، تو ہم آپ کے انجن کی خصوصیات کی بنیاد پر اسے آپ کے لیے بھی بنا سکتے ہیں (چھوٹے چارج پر حسب ضرورت سروس)۔

Q4: انجن کے چلنے کے دوران اگر کوئی سینسر (مثلاً کولنٹ کا درجہ حرارت) ناکام ہو جائے تو کیا ہوتا ہے؟
A: کنٹرولر خرابی کا پتہ لگاتا ہے اور انجن کو چلانے کے لیے پہلے سے طے شدہ قدر (مثال کے طور پر، کولنٹ کے درجہ حرارت کے لیے 60 ڈگری) کو بدل دیتا ہے۔ LCD ایک ایرر کوڈ دکھائے گا اور کون سا سینسر ناقص ہے۔ انجن نہیں رکے گا، لیکن جب تک آپ سینسر کو تبدیل نہیں کرتے ہیں فیولنگ قدرے کم موثر ہوگی۔ کنٹرولر بعد میں تشخیص کے لیے غلطی کو لاگ کرتا ہے۔

Q5: ڈسپلے پر ایندھن کی پیمائش کرنے والے سولینائڈ کرنٹ میں اتار چڑھاؤ آتا ہے-کیا یہ معمول ہے؟
A: جی ہاں، مطلوبہ ایندھن کی مقدار کو حاصل کرنے کے لیے کرنٹ کو کنٹرولر کے ذریعے ماڈیول کیا جاتا ہے۔ فریکوئنسی 100 ہرٹز ہے، لہذا موجودہ ویوفارم ایک مربع لہر ہے۔ جو آپ ڈسپلے پر دیکھتے ہیں وہ اوسط کرنٹ ہے، جو انجن کے بوجھ میں تبدیلی کے ساتھ بدل جائے گا۔ اگر تھروٹل میں تبدیلی کے باوجود اوسط کرنٹ مستقل رہتا ہے، تو ہو سکتا ہے کہ سولینائیڈ چپک رہا ہو-کنٹرول آستین کو صاف کر دے یا سولینائیڈ کو بدل دے۔

Q6: میری گاڑی میں اصل میں Bosch EDC کنٹرولر تھا، لیکن یہ ناکام ہو گیا۔ کیا میں صرف پرانے کو ان پلگ کر کے اس کنٹرولر میں پلگ لگا سکتا ہوں، یا کسی موافقت کی ضرورت ہے؟
A: آپ اسے جسمانی طور پر پلگ ان کر سکتے ہیں، لیکن آپ کو ایک کرنا ضروری ہے۔ایک بار موافقتکنٹرولر کو پمپ کی انفرادی خصوصیات سکھانے کے لیے (مثلاً، کنٹرول آستین کا اندرونی رساو)۔ موافقت کا عمل آسان ہے: انجن کو شروع کریں، اسے 5 منٹ تک بیکار رہنے دیں، پھر 10 منٹ کے لیے آہستہ سے چلائیں-کنٹرولر پیرامیٹرز کو سیکھتا اور اسٹور کرتا ہے۔ اس کے بعد انجن معمول کے مطابق چلے گا۔ ہدایات دستی اس عمل کی تفصیلات؛ اس میں کل تقریباً 15 منٹ لگتے ہیں اور صرف ایک بار درکار ہے۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: vp37 / ve37 الیکٹرانک پمپ کنٹرولر - ڈسٹریبیوٹر پمپس کے لیے بند-لوپ گورنر اور ٹائمنگ ایکچیویٹر انٹرفیس، چین vp37 / ve37 الیکٹرانک پمپ کنٹرولر - ڈسٹریبیوٹر پمپس مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری کے لیے بند-لوپ گورنر اور ٹائمنگ ایکچیویٹر انٹرفیس