RX59407500008 ہیوی-ڈیوٹی سولینائیڈ انجیکٹر – صنعتی ڈیزل انجنوں کے لیے یونیورسل پلیٹ فارم

صنعتی ماحول میں-کان کنی کے ہولرز، جنریٹر سیٹ، زرعی ٹریکٹر، اور سمندری معاونوں-انجیکٹر تک پہنچنے والا ڈیزل ایندھن بے حد مختلف ہوتا ہے۔ گندھک کا مواد، سیٹین نمبر، viscosity، اور پانی کی آلودگی مختلف علاقوں اور یہاں تک کہ ایندھن کی ترسیل میں بھی مختلف ہے۔ RX59407500008 ایک سولینائیڈ سے چلنے والا کامن ریل انجیکٹر ہے جو میٹرنگ کی درستگی کی قربانی کے بغیر اس ہیٹروجنیٹی کو سنبھالنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ کسی ایک OEM پر برانڈڈ نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ صنعتی انجنوں کی ایک وسیع رینج کے لیے یونیورسل سروس کے متبادل کے طور پر تیار کیا گیا ہے جو CRI-2 ماؤنٹنگ لفافے کا استعمال کرتے ہیں۔ اس کا ہائیڈرولک سرکٹ اور الیکٹریکل انٹرفیس کیٹرپلر، کمنز، پرکنز، اور ڈیوٹز انڈسٹریل پاور یونٹس میں پائے جانے والے سب سے عام انشانکن پروفائلز سے میل کھاتا ہے، جس سے ورکشاپس کو ایک ہی انجیکٹر اسٹاک کرنے کی اجازت ملتی ہے جو متعدد پلیٹ فارمز کا احاطہ کرتا ہے۔ یہ نقطہ نظر انوینٹری کی پیچیدگی کو کم کرتا ہے اور بیڑے کی دیکھ بھال کو آسان بناتا ہے، خاص طور پر دور دراز کے مقامات پر جہاں خصوصی حصے آسانی سے دستیاب نہیں ہوتے ہیں۔

RX59407500008 معیاری CRI‑2 انٹرفیس استعمال کرتا ہے: M12×1.5 ہائی پریشر انلیٹ، 45 ملی میٹر درمیانی فاصلے کے ساتھ دو بولٹ کلیمپ، اور 6.0 ملی میٹر لیک آف کنیکٹر۔ تصدیق شدہ براہ راست تبدیلیوں میں شامل ہیں:

کیٹرپلر C7.1 / C9.3- ٹائر 4 عبوری اور آخری (صنعتی)

Cummins QSB6.7 / QSL9- ٹائر 3 / اسٹیج IIIA آف ہائی وے

پرکنز 1206/1506/2206- سیریز E اور F

Deutz TCD 6.1 / 7.8 / 9.0- پری اسٹیج V

جان ڈیئر پاور ٹیک 6090- 9.0L (مخصوص قسمیں)

Komatsu SAA6D125 / SAA6D140- کھدائی کرنے والوں اور بلڈوزر میں استعمال کیا جاتا ہے۔

انجیکٹر کو اسٹیشنری جینسیٹ (مثال کے طور پر، ایف جی ولسن، کیٹرپلر) اور سمندری معاون انجنوں میں بھی استعمال کیا جاتا ہے جہاں ایندھن کے معیار کی ضمانت نہیں ہے۔ یہ ہےنہیںمسافر گاڑی کے انجن یا لائٹ ڈیوٹی پک اپ کے لیے موزوں۔

صنعتی انجن اکثر ہائی وے ٹرکوں کے مقابلے میں اونچے گھومنے والے دہن والے پیالے اور کم کمپریشن تناسب کا استعمال کرتے ہیں، جس کے لیے ایک سپرے کی ضرورت ہوتی ہے جو سلنڈر کی دیوار کو گیلا کیے بغیر گہرائی تک گھس جائے۔ RX59407500008 ملازم ہے۔0.25 ملی میٹر سوراخ کے ساتھ 7 سوراخ والی نوزل149 ڈگری میں ترتیب دیا گیا جس میں زاویہ شامل ہے، ایک جیومیٹری جو دخول اور ایٹمائزیشن کو متوازن کرتی ہے۔

پیمائش شدہ سپرے کارکردگی (1,600 بار، 2.0 ایم ایس):

ساوٹر اوسط قطر: 18.5 µm

SOI کے بعد 1.0 ms پر دخول کی لمبائی: 44 ملی میٹر

جیٹ سے جیٹ بہاؤ کی یکسانیت: ±3.5% سے کم یا اس کے برابر

30 ڈگری کرینک زاویہ پر مجموعی بخارات: 74%

قطرہ کا قدرے بڑا سائز (ہائی وے انجیکٹر کے لیے 16–17 µm کے مقابلے) جان بوجھ کر ہوتا ہے – یہ صنعتی مستقل بوجھ کے آپریشن کے طویل انجیکشن کے دورانیے کے دوران پسٹن کراؤن پر ایندھن کے لگنے کے خطرے کو کم کرتا ہے۔

صنعتی ایندھن میں اکثر سلفر اور پانی کی مقدار زیادہ ہوتی ہے، جو سنکنرن کو تیز کرتی ہے۔ RX59407500008 اس سے خطاب کرتا ہے:

سوئی:17CrNiMo6 کاربرائزڈ اسٹیل، 1,950 HV تک نائٹرائیڈ (کیس کی گہرائی 0.22 ملی میٹر)

نشست:ٹنگسٹن کاربائیڈ (94% WC) لیپ شدہ مہر کی سطح کے ساتھ

کنٹرول والو:سٹینلیس سٹیل (440C) ہیرے نما کاربن کوٹنگ کے ساتھ (1.8 µm)

جسم:4140 سٹیل کے ساتھزنک نکل چاندیٹرپل پلیٹنگ - 600‑گھنٹہ نمک سپرے کی مزاحمت کی پیشکش (عام 200‑گھنٹوں کی کوٹنگز سے کہیں زیادہ)

Solenoid موصلیت:PEEK کو گلاس فائبر سے تقویت ملی، 180 ڈگری مسلسل اور 200 ڈگری چوٹی کے لیے درجہ بندی کی گئی

انگوٹھیاں:FKM 60-durometer نرم کمپاؤنڈ کے ساتھ جو سخت ہونے کے بغیر تھرمل توسیع کو ایڈجسٹ کرتا ہے

ٹرپل پلیٹنگ ایک قابل ذکر تفریق ہے - یہ اعلی سلفر دہن کے تیزابی ضمنی مصنوعات سے حفاظت کرتا ہے اور اس وقت بھی موثر ہوتا ہے جب انجیکٹر کو پانی میں ایندھن کے ایمولشن کا سامنا ہو۔

RX59407500008 معمولی زخم ہے۔0.70 Ω مزاحمتکی انڈکٹنس کے ساتھ1.16 ایم ایچوہ قدریں جو زیادہ تر صنعتی ECUs (بشمول Bosch EDC16، EDC17، اور Denso HP- سیریز کنٹرولرز) کے رواداری بینڈ کے اندر آتی ہیں۔ سولینائڈ کی چوٹی کرنٹ پل ان ہے۔21 A24V پر، a پر آباد ہونا13.5 Aہولڈ کرنٹ - ایک پروفائل جو کیٹرپلر اور کمنز انڈسٹریل انجنوں کے لیے پہلے سے طے شدہ ڈرائیور سیٹنگز سے میل کھاتا ہے۔

الیکٹریکل ٹیسٹ کے نتائج (1,000 سائیکل، 25 ڈگری -120 ڈگری):

مزاحمتی بڑھاؤ: < ±1.5%

پل ان ٹائم استحکام: 0.02 ایم ایس سے کم یا اس کے برابر

ڈائی الیکٹرک طاقت:> 1,500 V (موصلیت کی سالمیت)

ECUs کے لیے جو انکولی لرننگ کا استعمال نہیں کرتے ہیں، انجیکٹر کو ایک عام ٹرم کوڈ (ہر یونٹ کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے) تفویض کیا جا سکتا ہے جو کہ اس کے بہاؤ کو 1.5% کے اندر ختم کرتا ہے، جس سے اسے سلنڈر سے سلنڈر میں عدم توازن پیدا کیے بغیر چلنے کی اجازت ملتی ہے۔

Q1: کیا RX59407500008 کو ایسے جین سیٹ پر استعمال کیا جا سکتا ہے جو 120 ڈگری پر پہلے سے گرم کیے گئے بھاری ایندھن کے تیل (HFO) پر چلتا ہے؟
انجیکٹر بنیادی طور پر ڈسٹلیٹ فیول (EN 590, ASTM D975) کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ HFO کے ساتھ، viscosity بہت زیادہ ہے (≈ 30 cSt پر 120 ڈگری ) - کنٹرول والو کا ردعمل سست ہو جائے گا، انجیکشن کے وقت میں 1.5 ڈگری کرینک اینگل تک تاخیر ہو گی۔ ہم HFO کے استعمال کے خلاف مشورہ دیتے ہیں جب تک کہ آپ کے انجن میں کوئی خاص ترمیم نہ ہو۔ سمندری ایپلی کیشنز کے لیے، ہم بڑے کنٹرول سوراخوں کے ساتھ ایک الگ قسم پیش کرتے ہیں۔

Q2: میرے پاس Caterpillar اور Cummins انجنوں کا مخلوط بیڑا ہے - کیا میں دونوں کے لیے ایک ہی انجیکٹر استعمال کر سکتا ہوں؟
میکانکی اور برقی طور پر، ہاں - دونوں برانڈز ایک جیسے CRI-2 فوٹ پرنٹ اور اسی طرح کے ڈرائیور کرنٹ استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، ایندھن کے نقشے مختلف ہیں، اس لیے ایک مخصوص توانائی بخش وقت پر انجیکٹر کی اصل ترسیل دو ECUs کے درمیان تقریباً 2-3% تک مختلف ہوگی۔ یہ دونوں نظاموں کی موافقت کی صلاحیت کے اندر ہے۔ ہم انوینٹری کو آسان بنانے کے لیے آپ کے بیڑے میں ایک ہی انجیکٹر کا استعمال کرنے کی تجویز کرتے ہیں، لیکن بیلنس کی تصدیق کے لیے انسٹالیشن کے بعد ہمیشہ لیک آف چیک کریں۔

Q3: اس انجیکٹر کو انسٹال کرنے کے بعد انجن کولڈ اسٹارٹ پر سفید دھواں خارج کرتا ہے۔ کیا یہ ناقص ہے؟
سرد شروع ہونے پر سفید دھواں اکثر تاخیر کے وقت کی وجہ سے ہوتا ہے – جو ہو سکتا ہے اگر انجیکٹر کے کھلنے میں تاخیر پرانی سے تھوڑی لمبی ہو۔ ECU پہلے چند وارم اپ سائیکلوں میں وقت سیکھے گا اور آگے بڑھے گا۔ اگر دھواں 50 گھنٹے کے بعد بھی برقرار رہتا ہے، تو ریل پریشر سینسر کو چیک کریں - یہ انشانکن سے باہر ہو سکتا ہے اور ECU پر دباؤ کا تخمینہ کم کر سکتا ہے، جس کے نتیجے میں انجیکشن کا دورانیہ کم ہوتا ہے۔

Q4: کیا یہ انجیکٹر 100% بائیو ڈیزل (B100) کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے؟
FKM مہریں اور DLC کوٹنگ B100 کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں، لیکن بائیو ڈیزل کی زیادہ کمپریسبلٹی (ڈیزل سے تقریباً. 3% زیادہ) اسی توانائی بخش وقت میں انجیکشن والیوم کو 2-3% تک کم کر دے گی۔ ECU لیمبڈا فیڈ بیک کے ذریعے معاوضہ دے گا، لیکن انجیکٹر کی سروس لائف کم ہو جائے گی - ہم B100 پر چلنے پر 7,000 کے بجائے 4,000 گھنٹے پر اوور ہالنگ کی تجویز کرتے ہیں۔ نیز، یقینی بنائیں کہ ایندھن کا فلٹر 2‑µm مطلق ہے تاکہ نوزل ​​بند ہونے سے بچ سکے۔

Q5: میں نے تمام چھ انجیکٹرز کو تبدیل کرنے کے بعد فیول اکانومی میں تقریباً 4% کی کمی دیکھی۔ کیا یہ عام ہے؟
پہلے 100 گھنٹوں کے دوران ایک چھوٹی سی کمی متوقع ہے کیونکہ ECU نئے انجیکٹر کے بہاؤ کی خصوصیات کو دوبارہ ڈھال لیتا ہے۔ تاہم، مسلسل 4% کمی سے پتہ چلتا ہے کہ نئے انجیکٹر میں اصل سے زیادہ جامد بہاؤ ہوتا ہے - بہاؤ کوڈ چیک کریں۔ اگر آپ کو فلو کلاس کے ساتھ ایک بیچ موصول ہوا ہے (مثلاً B کی بجائے کلاس C) اپنے انجیکٹر سیریل نمبرز کے ساتھ ہم سے رابطہ کریں – ہم آپ کے ECU کے لیے بہاؤ کی اصلاح کے عوامل فراہم کر سکتے ہیں۔

Q6: حفاظتی دیکھ بھال کے لیے مجھے کتنی بار واپسی کے رساو کی پیمائش کرنی چاہیے؟
ہم تنصیب کے وقت ایک بنیادی پیمائش کی تجویز کرتے ہیں (10 گھنٹے چلانے کے بعد)۔ پھر ہر 1,000 آپریٹنگ گھنٹوں کی پیمائش کریں۔ اگر بیکار پر واپسی کا بہاؤ 100 ملی لیٹر/منٹ سے زیادہ ہے (60 کی بنیادی لائن سے)، اگلے 500 گھنٹوں کے اندر متبادل کا شیڈول بنائیں۔ گرد آلود ماحول میں (کان کنی، زراعت)، پیمائش کے درمیان وقفہ کو 500 گھنٹے تک کم کریں، کیونکہ کھرچنے والے ذرات والو کے لباس کو تیز کرتے ہیں۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: rx59407500008 بھاری-ڈیوٹی سولینائڈ انجیکٹر – صنعتی ڈیزل انجنوں کے لیے یونیورسل پلیٹ فارم، چین rx59407500008 ہیوی-ڈیوٹی سولینائڈ انجیکٹر – صنعتی ڈیزل انجن بنانے والوں، سپلائرز، فیکٹری کے لیے یونیورسل پلیٹ فارم