KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 – ڈائریکٹ-ماؤنٹ فیول پمپ 385 ڈیزل انجنوں کے لیے

یہ KANGDA فیول انجیکشن پمپ (آرڈرنگ کوڈ 3Q60، ماڈل BH3Q70R8) 385 انجن پلیٹ فارم کے لیے تیار کردہ ایک فیکٹری-سپیک ریپلیسمنٹ ہے۔ یہ درجہ بندی پر عین مطابق ہائی-پریشر فیول میٹرنگ کو بحال کرتا ہے۔2600 RPM براہ راست-ڈرائیو کی رفتار, اصل ہینگیانگ (衡阳) پروڈکشن کے معیارات سے میل کھاتا ہے بغیر اڈاپٹر یا ٹائمنگ گیئر میں ترمیم کی ضرورت کے۔ سروس بیز اور آفٹر مارکیٹ چینلز کے لیے، یہ یونٹ OEM-گریڈ کی وشوسنییتا اور مسابقتی پروکیورمنٹ لاگت کے درمیان متوازن تجارت-فراہم کرتا ہے، خاص طور پر ان ورکشاپس کو نشانہ بنایا جاتا ہے جو زرعی ٹریکٹرز، کمپیکٹ ایکسویٹر، اور مڈ-ڈیوٹی ٹرکوں کو برقرار رکھتے ہیں جو اب بھی اس ثابت شدہ پاور پلانٹ پر انحصار کرتے ہیں۔

BH3Q70R8 ایک کے ارد گرد بنایا گیا ہے۔سخت پلنگر اور بیرل سیٹبرائے نام قطر کے ساتھ جو 385 انجن کے کمبشن چیمبر ڈیزائن کے مطابق انجیکشن پریشر کو سپورٹ کرتا ہے۔ اس کاہائیڈرولک گورنرفلائی ویٹ میکانزم کے ذریعے لوڈ تبدیلیوں کا جواب دیتا ہے، مستحکم بیکار کو برقرار رکھتا ہے اور اچانک تھروٹل ریلیز کے تحت بھاگنے والے حالات کو روکتا ہے۔ پمپ میں ایک بلٹ- شامل ہوتا ہے۔vane-قسم کا ٹرانسفر پمپجو ٹینک سے مسلسل ایندھن نکالتا ہے، اندرونی گیلری کو ہائی پریشر پلنگر کو کھلانے کے لیے دباؤ ڈالتا ہے۔ تمام بیرونی انٹرفیسز-بشمول ڈرائیو شافٹ اسپلائن کاؤنٹ، فلینج بولٹ سرکل، اور آؤٹ لیٹ کنیکٹر تھریڈز-ہنگیانگ فاؤنڈری کے سیٹ کردہ جہتی ٹیمپلیٹ کی پیروی کرتے ہیں، تاکہ موجودہ فیول لائنز اور ڈرائیو گیئرز قابل استعمال رہیں۔ یونٹ کے ڈیلیوری والو ہولڈرز مخالف-بیکلیش اسپرنگس کی خصوصیت رکھتے ہیں جو دباؤ کے دوغلے پن کو کم کرتے ہیں، ایک ایسی تفصیل جو پرانی مشینری پر مسلسل غلط فائر کی شکایات کا پتہ لگانے پر اہم بن جاتی ہے۔

یہ پمپ براہ راست سوٹ کرتا ہے۔385 سیریز ڈیزل، ایک ورک ہارس جو لوڈرز، بیکہو لوڈرز، اور اسٹیشنری جنریٹر سیٹوں میں پایا جاتا ہے جہاں 2600 RPM زیادہ سے زیادہ رفتار ہارس پاور کی درجہ بندی کے مطابق ہوتی ہے۔ ایک میںعام ریل سیٹ اپ، پمپ ریل جمع کرنے والے کے لیے بنیادی دباؤ کے ذریعہ کے طور پر کام کرتا ہے، حالانکہ یہ مخصوص مکینیکل-گورنر ویرینٹ پہلے سے-کامن-ریل یا ابتدائی الیکٹرانک-کنٹرول شدہ 385 ورژنز پر سب سے زیادہ عام ہے جہاں انجیکشن پمپ دباؤ اور بنیادی وقت دونوں کو ہینڈل کرتا ہے۔ ورکشاپس کو آرڈر کرنے سے پہلے انجن کے فرنٹ ہاؤسنگ بور قطر اور ڈرائیو گیئر بیکلاش کی تصدیق کرنی چاہیے، کیونکہ بعد میں کچھ 385 بلاکس نے ایک نظر ثانی شدہ ماؤنٹنگ پائلٹ استعمال کیا۔ ڈسٹری بیوٹرز کے لیے، 3Q60 آرڈرنگ نمبر ہائی فیلڈ گھنٹے لاگنگ کرنے والی مشینوں پر بار بار تبدیلی کے چکر کا احاطہ کرتا ہے، خاص طور پر ان علاقوں میں جہاں ایندھن کی چکنا پن موسمی طور پر مختلف ہوتی ہے-ایک ایسی حالت جو کم مخصوص پمپوں پر اندرونی لباس کو تیز کرتی ہے۔

تک تنصیب شروع کریں۔انجن کو ٹاپ ڈیڈ سینٹر پر لاک کرناایک سلنڈر کے لیے، پھر پمپ شافٹ کو اس وقت تک گھمائیں جب تک کہ اس کا ٹائمنگ مارک ہاؤسنگ پوائنٹر کے ساتھ سیدھ میں نہ آجائے۔ پمپ کو بغیر ہتھوڑے کے ڈرائیو گیئر پر سلائیڈ کریں۔ کوئی بھی مزاحمت عام طور پر کی وے میں معمولی اسپلائن کی مماثلت یا ملبے کی نشاندہی کرتی ہے۔فلینج O-رنگ کو تبدیل کریں۔فراہم کردہ مہر کے ساتھ، اور بیٹھنے میں آسانی کے لیے صاف ڈیزل کی پتلی فلم لگائیں۔ دو مرحلوں میں محفوظ گری دار میوے کو سخت کریں-پہلے 25 N·m تک، پھر آخری 45 N·m تک مکینیکل ٹھیک کرنے کے بعد،انجن کو شروع کیے بغیر کرینک کریں۔ہائی پریشر لائنوں سے ہوا کو صاف کرنے کے لیے 10 سیکنڈ کے لیے، پھر گیلے مقامات کے لیے تمام یونین نٹ کا معائنہ کریں۔ بیکار اور جزوی بوجھ پر ایک حتمی چلانے والے ٹیسٹ میں ریل کا مستقل دباؤ (یا انجیکٹر سپل پیٹرن) دکھانا چاہیے جس میں کوئی بے ترتیب شکار نہیں ہونا چاہیے، اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ گورنر کی ڈراپ سیٹنگ فیکٹری بینڈ کے اندر رہتی ہے۔

مرمت کی دکانوں کے لیے جو 385 انجن کا سامنا کر رہے ہیں جس میں کسی نہ کسی طرح کا بیکار، سخت سٹارٹنگ، یا کالا دھواں ہے، KANGDA 3Q60 اکثر پرانے پمپ کو بینچ ری کیلیبریشن کے لیے بھیجنے سے زیادہ کفایتی ثابت ہوتا ہے۔ پھٹے ہوئے پمپ کو دوبارہ بنانے کے لیے خصوصی ٹیسٹ آلات (جیسے Bosch EPS 200) اور اندرونی جھاڑیوں کی تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے جو ہمیشہ شیلف سے دستیاب نہیں ہوتی ہیں۔ اس تازہ یونٹ میں تبادلہ ان تاخیر کو دور کرتا ہے اور ایک دیتا ہے۔مکمل-وارنٹی کوریجمکمل اسمبلی پر. مزید اہم بات یہ ہے کہ ایک نیا پمپ ڈاون اسٹریم کو پہنچنے والے نقصان کے خطرے کو ختم کرتا ہے-پھلے ہوئے پلنجر پارٹیکلز انجیکٹر نوزلز میں منتقل ہو سکتے ہیں اور سپرے ہولز کو محدود کر سکتے ہیں، پمپ کے ایک سادہ کام کو ایک سے زیادہ-انجیکٹر کی تبدیلی میں تبدیل کر سکتے ہیں۔ اس براہ راست متبادل کو منتخب کرنے سے، ورکشاپس ایک متوقع مرمت کے وقت اور پرزوں کی لاگت کا حوالہ دے سکتی ہیں، جو بحری بیڑے کے منتظمین کو اپیل کرتی ہے جو کم سے کم قیمت کے متبادل پر بجٹ کی یقین دہانی کو ترجیح دیتے ہیں۔ سخت-کرومڈ پلنگر سطح دھول بھرے آپریٹنگ ماحول میں سروس کے وقفوں کو بھی بڑھاتی ہے، غیر شیڈول کال بیکس کی فریکوئنسی کو کم کرتی ہے۔

پروڈکٹ ڈیٹا کارڈ

Q1: کیا یہ پمپ 385 انجن پر کام کرے گا جو اصل میں الیکٹرک سٹاپ سولینائیڈ کے ساتھ آیا تھا؟
A:ہاں، BH3Q70R8 میں سٹاپ سولینائیڈ ماؤنٹنگ باس کی فراہمی شامل ہے۔ اگر آپ کا انجن ایک کیبل-اسٹاپ لنکیج استعمال کرتا ہے، تو فراہم کردہ پلگ کے ساتھ سولینائیڈ پورٹ کو خالی کریں۔

Q2: ٹرانسفر پمپ سیکشن ختم ہونے سے پہلے ایک ورکشاپ معقول طور پر کتنے گھنٹے کی توقع کر سکتی ہے؟
A:صاف ایندھن اور باقاعدگی سے فلٹر کی تبدیلیوں کے ساتھ، وین-قسم کا ٹرانسفر پمپ عام طور پر مین پلنگر-اکثر 12,000 گھنٹے سے زیادہ ہوتا ہے۔ کم سکشن پریشر پہلی انتباہی علامت ہے۔

Q3: کیا اس پمپ کو 385 انجن پر ایک مختلف فلائی وہیل ہاؤسنگ کے ساتھ تبدیل کیا جا سکتا ہے جو پمپ ڈرائیو کی گردش کو تبدیل کرتا ہے؟
A:نہیں-BH3Q70R8 گھڑی کی سمت میں گردش کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے (ڈرائیو کے آخر سے دیکھا جاتا ہے)۔ اسے کاؤنٹر پر فٹ کرنے سے-گھومنے والی ایپلیکیشن شروع ہونے کے منٹوں میں گورنر کے وزن کو نقصان پہنچائے گی-۔

Q4: اس پمپ کو ذخیرہ کرنے کا صحیح طریقہ کیا ہے اگر اسے کئی مہینوں تک بیک اپ انوینٹری کے طور پر رکھا جائے؟
A:اندرونی ایندھن کو نکالیں، ہلکے زنگ سے بچاؤ کے تیل سے بھریں-، اور شافٹ کو ہر 30 دن بعد دستی طور پر گھمائیں تاکہ کیم کی انگوٹھی پر چکنا کرنے والے مادے کو دوبارہ تقسیم کریں۔ نمی کو روکنے کے لیے تمام بندرگاہوں کو کیپس کے ساتھ سیل کریں۔

Q5: کیا پمپ ایک کیلیبریشن سرٹیفکیٹ کے ساتھ آتا ہے جس میں شرح شدہ رفتار پر ڈیلیوری کی قیمتیں ظاہر ہوتی ہیں؟
A:ہر یونٹ کا فیکٹری-معیاری انجیکشن والیوم کے خلاف ٹیسٹ کیا جاتا ہے، لیکن باکس میں پرنٹ شدہ سرٹیفکیٹ شامل نہیں ہوتا ہے۔ بلک آرڈرز کی درخواست پر ٹیسٹ ڈیٹا فراہم کیا جا سکتا ہے۔