KANGDA 3Q27 BH3Q65R8 - لیڈونگ L380 پاور یونٹس کے لیے عین مطابق فیول میٹرنگ پمپ

یہکنگڈا 3Q27(کراس-کا حوالہ دیا گیا ہے۔BH3Q65R8) ایک فیکٹری ہے-اسپیکمکینیکل ڈیزل انجیکشن پمپایندھن کی ترسیل کی اصل کارکردگی کو بحال کرنے کے لیے انجنیئر کیا گیا ہے۔لیڈونگ L380تین-سلنڈر انجن۔ الیکٹرانک طور پر زیر انتظام کامن ریل ہم منصبوں کے برعکس، یہ یونٹ میکانکی طور پر چلنے والے پلنگر-اور-بیرل اسمبلی پر انحصار کرتا ہے تاکہ ایندھن کو کھلنے کے عین دباؤ پر کمپریس کیا جا سکے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ہر دہن کے واقعہ کو ایک عین مطابق حجمی چارج حاصل ہوتا ہے۔ کمپیکٹ ایگریکلچرل ٹریکٹرز، سکڈ-سٹیئر لوڈرز، یا اسٹیشنری جین سیٹس کو ہینڈل کرنے والے گیراجوں کے لیے، یہ براہ راست-ماؤنٹ تبدیلی آفٹر مارکیٹ ٹیوننگ بکس یا غیر مماثل گورنر اسپرنگس سے وابستہ قیاس آرائیوں کو ختم کر دیتی ہے، جس سے پورے آئی ڈی ریٹیڈ سپیڈ بینڈ پر پیشین گوئی کے قابل تھروٹل ردعمل کی فراہمی ہوتی ہے۔

اس پمپ پر موجود ہر بیرونی انٹرفیس لیڈونگ کے اصل کاسٹنگ بلیو پرنٹس کا آئینہ دار ہے۔ ہاؤسنگ لے جاتا ہے a68 ملی میٹر تلاش کرنے والا سپگوٹجو کہ یونٹ کو گیئر کیس کے اندر مرکوز کرتا ہے، جبکہ 3 بولٹ ماؤنٹنگ پیٹرن a کا استعمال کرتا ہے۔98 ملی میٹر پچ دائرے کا قطر85 ملی میٹر مرکز-سے-سینٹر کے بولٹ کے انفرادی وقفوں کے ساتھ۔ ڈرائیونگ ٹارک a کے ذریعے منتقل ہوتا ہے۔14 ملی میٹر سے 17 ملی میٹر ٹیپرڈ شافٹایک 3mm متوازی کلید کی خاصیت، ایک ایسی ترتیب جو اچانک لوڈ ڈمپ کے دوران قینچ کی قوتوں کے خلاف مزاحمت کرتی ہے۔ اندرونی طور پر، کیمشافٹ لابس ایک لفٹ پروفائل کو برقرار رکھتے ہیں جو ایک پیدا کرتا ہے۔3500 rpmزیادہ سے زیادہ کنٹرول شدہ رفتار، ایک حد جو L380 کے والو ٹرین کو تیز رفتاری سے ہونے والے نقصان سے بچاتی ہے جبکہ اونچائی- فیلڈ آپریشنز کے لیے مناسب ریل دباؤ کو برقرار رکھتی ہے۔ ایندھن کے داخلے اور واپسی کی بندرگاہیں معیاری M14x1.5 تھریڈز کا استعمال کرتی ہیں، ری-بغیر بھڑک اٹھنے یا اڈاپٹر داخل کیے بغیر اصلی سخت لکیروں کو قبول کرتی ہیں۔

یہ متبادل پمپ خصوصی طور پر فٹ بیٹھتا ہے۔لیڈونگ L380قدرتی طور پر خواہش مند ڈیزل، ایک پاور پلانٹ جو عام طور پر 25-35 ہارس پاور یوٹیلیٹی گاڑیوں میں یوروپی چھوٹی ہولڈنگز اور جنوب مشرقی ایشیائی پلانٹیشن آپریشنز میں نصب ہوتا ہے۔ L380 سیریز میں ظاہر ہوتا ہے۔فوٹون یورو ویکمپیکٹ ٹریکٹر،جنما 200 سیریزلوڈرز، اور پرانےچانگفااسٹیشنری پانی کے پمپ. مرمت کی دکانوں کو انجن کی تعمیر کی تاریخ کی توثیق کرنی چاہئے، کیونکہ 2008 سے پہلے تیار کردہ L380 بلاکس نے مختلف گورنر بہار کی شرح کا استعمال کیا تھا-یہ BH3Q65R8 یونٹ پوسٹ کے بعد-2010 کی پروڈکشن پر نظر ثانی شدہ ٹارک کے ساتھ-پیچھے کی خصوصیت جو ایندھن کی ترسیل کو 5 ڈگری درجہ حرارت کو ٹھنڈا کرنے پر کم کر دیتا ہے۔ میونسپل گراؤنڈ کیپنگ فلیٹس یا رینٹل یارڈ منی ایکسویٹرز کو برقرار رکھنے والی ورکشاپس کے لیے، اس SKU کو ذخیرہ کرنے سے L380 ایندھن کے نظام کی ناکامیوں کا ایک نمایاں فیصد احاطہ کرتا ہے بغیر متعدد پمپ کی مختلف حالتوں کی ضرورت کے۔

ورکشاپ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ L380 انجنوں میں تقریباً 40% مکینیکل پمپ ہٹانے کے لیے پلنگر وئیر کا حصہ ہوتا ہے، جو اکثر پانی کے داخل ہونے یا 10 مائیکرون سے چھوٹے کھرچنے والے ذرات سے متحرک ہوتے ہیں۔ یہ KANGDA یونٹ استعمال کرتا ہے aکروم-پلیٹڈ پلنگرایک ہیرے کے ساتھ ناکام پمپ کی جلد تبدیلی ثانوی نقصان کو روکتی ہے۔ترسیل والوز, انجکشن نوزلز، اورگورنر فلائی ویٹ اسمبلیجب مین پلنگر اپنا میٹرنگ کنارہ کھو دیتا ہے تو ان میں سے سبھی بے ترتیب پریشر اسپائکس کا شکار ہوتے ہیں۔ مزید برآں، ایک تازہ پمپ درست جامد وقت کو بحال کرتا ہے (عام طور پر L380 پر 22 ڈگری BTDC)، شروع ہونے پر سفید دھوئیں کو ختم کرتا ہے اور دہن کے چیمبروں کے اندر کاجل کے جمع ہونے کو کم کرتا ہے، جو براہ راست DPF سروس کے وقفوں کو متاثر کرتا ہے جہاں اخراج کا سامان موجود ہوتا ہے۔

ایک بگڑتا ہوا BH3Q65R8 اکثر ظاہر ہوتا ہے۔شکاراچانک ناکامی کے بجائے -مستقل تھروٹل کے نیچے ایک تال میں بڑھتا ہوا-۔ یہ علامت ایندھن کی آلودگی کے بجائے گورنر کے موسم بہار کی تھکاوٹ یا سنکی کیم پہننے کی نشاندہی کرتی ہے، جس سے یہ پمپ-اندرونی مسئلہ بنتا ہے نہ کہ ٹینک کی طرف کا مسئلہ-۔ اس کے برعکس، عام کرینکنگ اسپیڈ کے ساتھ ٹھنڈا ہونے پر مشکل شروع ہونا پلنجر بیرل سیل کے انحطاط کی نشاندہی کرتا ہے۔ یونٹ راتوں رات بقایا دباؤ نہیں بنا سکتا، ہائی پریشر گیلری میں ہوا کے داخل ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ Bosch EPS 200 ٹیسٹ اسٹینڈ سے لیس ورکشاپس کے لیے، 1000 اسٹروک پر اس پمپ کی ترسیل کی شرح 28–32 mm³ فی اسٹروک پڑھنی چاہیے۔ ±5% سے زیادہ کوئی بھی انحراف فوری تبدیلی کا جواز پیش کرتا ہے۔ ریفٹنگ کرتے وقت، شافٹ نٹ کو 80 Nm تک ٹارک کرنے سے پہلے ہمیشہ کرینک شافٹ کو دو مکمل ریوولیشن گھمائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پمپ کا اندرونی وقت انجن کے پسٹن کی پوزیشن کے مطابق ہو۔

Q1: کیا KANGDA 3Q27 میں ڈیلیوری والوز اور ہولڈرز شامل ہیں، یا یہ ایک ننگا پمپ باڈی ہے؟
A: یہ یونٹ مکمل طور پر جمع پمپ کے طور پر بھیجتا ہے جس میں ڈیلیوری والو اسمبلیاں، پلنجر، بیرل اور گورنر میکانزم شامل ہوتا ہے-صرف ماونٹنگ گاسکیٹ اور ایندھن کی لائنیں الگ ہیں۔

Q2: کیا یہ پمپ 2008 سے پہلے کے L380 انجنوں پر پائے جانے والے پہلے کے BH3Q65R7 ویرینٹ کا متبادل ہو سکتا ہے؟
A: نہیں؛ R8 نظرثانی ایک طویل پلنجر اسٹروک اور مختلف کیم پروفائل کا استعمال کرتی ہے۔ اسے R7-spec انجن میں فٹ کرنے سے انجیکشن کا وقت تقریباً 4 ڈگری بڑھ جائے گا، پسٹن کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہے۔

Q3: تنصیب سے پہلے بینچ ٹیسٹنگ کے دوران پمپ پر ہمیں کس آئل گریڈ کا اطلاق کرنا چاہیے؟
A: اندرونی کیم رنگ اور تھرسٹ واشر کو چکنا کرنے کے لیے SAE 15W-40 ڈیزل-گریڈ کا تیل استعمال کریں۔ WD-40 جیسے گھسنے والے سیالوں کو کبھی بھی استعمال نہ کریں کیونکہ ان میں انتہائی دباؤ والے اضافے کی کمی ہے۔

Q4: ہم حقیقی KANGDA کاسٹنگ کو آفٹر مارکیٹ میں گردش کرنے والے کم-کلون سے کیسے الگ کر سکتے ہیں؟
A: حقیقی مکانات میں ڈیلیوری والو فلینج سے متصل لیزر-ایچڈ بیچ کوڈ ہوتا ہے۔ کلون عام طور پر اسے چھوڑ دیتے ہیں یا حروف پر پینٹ شدہ-استعمال کرتے ہیں جو ختم ہو جاتا ہے۔

Q5: کیا انجن کو لوڈ کرنے سے پہلے اس نئے پمپ کے طریقہ کار میں کوئی وقفہ ہے؟
A: بغیر لوڈ کے 5 منٹ تک انجن کو 1200 rpm پر چلائیں، پھر پورے-لوڈ آپریشن سے پہلے گورنر اسپرنگس کو ٹھیک کرنے کے لیے مزید 5 منٹ کے لیے 2000 rpm تک بڑھائیں۔

Q6: کیا اس پمپ کو تبدیل کرنے کے لیے گورنر ہاؤسنگ پر زیادہ سے زیادہ فیول سکرو کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت ہے؟
A: فیکٹری-سیٹ اسکرو پوزیشن کو اچھوتا رہنا چاہئے۔ اگر چھیڑ چھاڑ کی جاتی ہے تو، مکمل ریک پر دھواں محدود کرنے والے کو 70 سی سی/اسٹروک پر ری سیٹ کرنے کے لیے ڈائنومیٹر سیشن لازمی ہے۔