Iveco/Bosch Piezo Square-Drive Coupling - Actuator-to-Needle Displacement Transfer کے لیے درست جیومیٹری

پیزو انجیکٹر میں، متحرک ہونے پر ایکچیویٹر اسٹیک تقریباً 40–50 µm تک پھیلتا ہے۔ اس خوردبینی حرکت کو صفر گردشی انحراف کے ساتھ سوئی میں منتقل کیا جانا چاہیے-کیونکہ کوئی بھی زاویہ انحراف دہن کے پیالے کی نسبت سپرے ہول کی سمت کو بدل دیتا ہے۔ ایکچیویٹر کے پُش راڈ اور سوئی کے اوپری تنے کے درمیان جوڑے کو ایک کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے۔مربع ڈرائیو انٹرفیس: جوڑنے والی آستین میں ایک بالکل بروشڈ مربع سوراخ جو مربع کے آخر والے پش-راڈ کے ساتھ جوڑتا ہے۔ مربع جیومیٹری صوابدیدی نہیں ہے-یہ ایک گردشی رکاوٹ فراہم کرتی ہے جس سے ایک گول یا منقسم کنکشن مماثل نہیں ہو سکتا، جبکہ پھر بھی تھرمل توسیع کے لیے درکار محوری فلوٹ کی اجازت دیتا ہے۔ اس متبادل کپلنگ کو مشین سے aبرائے نام مربع سائز 3.00 ملی میٹر × 3.00 ملی میٹر، ہر طرف +0.015 ملی میٹر سے +0.025 ملی میٹر کے کلیئرنس فٹ کے ساتھ- ردعمل کو روکنے کے لئے کافی سخت ہے، پھر بھی آپریٹنگ درجہ حرارت (130 ڈگری تک) پر تھرمل ترقی کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کافی ڈھیلا ہے۔ ایک پہنا ہوا کپلنگ (کلیئرنس > 0.04 ملی میٹر) 1.5 ڈگری کا گردشی وقفہ متعارف کراتا ہے، جو پسٹن باؤل کے کنارے پر انجیکشن سپرے کو 0.7 ملی میٹر منتقل کرتا ہے-ایک اہم انحراف جو کاجل کے اخراج کو بڑھاتا ہے اور تھرمل کارکردگی کو کم کرتا ہے۔

---

کپلنگ کے مربع سوراخ کو a کے ساتھ broached کیا گیا ہے۔Ra کی سطح ختم 0.2 µm سے کم یا اس کے برابرچاروں اندرونی چہروں پر۔ بروچنگ کا عمل CNC مشین پر کاربائیڈ بروچ کے ساتھ کیا جاتا ہے، اور ہر جوڑے کی تصدیق کے لیے وژن سسٹم کے ساتھ پیمائش کی جاتی ہے:

مربع پن:چار چہرے 0.002 ملی میٹر کے اندر بنیاد پر کھڑے ہیں۔

متوازییت:مخالف چہرے 0.003 ملی میٹر کے اندر متوازی ہیں۔

کونے کا رداس:اندرونی کونوں کا کنٹرول شدہ رداس 0.2 ملی میٹر (زیادہ سے زیادہ) ہے، جو پش راڈ کے مربع سرے پر تناؤ کے ارتکاز کو روکتا ہے۔

جوڑے کا بیرونی قطر 8.00 ملی میٹر ± 0.005 ملی میٹر ہے، جس کی لمبائی 12.00 ملی میٹر ± 0.01 ملی میٹر ہے، جو اسے بوش پارٹ نمبرز کا براہ راست متبادل بناتی ہے۔F 01G 9S0 044اورF 01G 9S0 047، Iveco کرسر 8، 10، اور 13 انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔

---

جوڑے کو ایک سے تیار کیا جاتا ہے۔نائٹرائڈ ٹول سٹیل(DIN 1.8519)، مربع چہروں پر HRC 62–64 کی سطح کی سختی اور HRC 40–42 کی بنیادی سختی کے ساتھ۔ یہ امتزاج پش راڈ کے خلاف لباس مزاحم انٹرفیس فراہم کرتا ہے (جو HRC 58 کو سخت بھی کیا جاتا ہے)، جبکہ نرم کور ایکچیویٹر کی توسیع کے دوران پیدا ہونے والی قینچ کی قوتوں کو جذب کرتا ہے۔ جوڑے کی بنیاد ہے aPTFE لیپت تھرسٹ واشرجو انجیکٹر باڈی کے خلاف رگڑ کو کم کرتا ہے-ایک تفصیل جو اکثر آفٹرمارکیٹ کاپیوں سے غائب رہتی ہے، جو جوڑے کے نیچے والے چہرے کو وقت سے پہلے پہننے کا باعث بنتی ہے۔

A لیزر اینچڈ بیچ نمبرجوڑے کے بیرونی قطر پر مینوفیکچرنگ کی تاریخ اور بیچ میں واپس آنے کی اجازت دیتا ہے-بیڑے کی دیکھ بھال میں معیار کے آڈٹ کے لیے مفید ہے۔

پیزو انجیکٹر میں ایک عام ناکامی ایک پہنا ہوا مربع جوڑا ہے، جو a کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔انجیکشن کی مقدار میں مقدار میں کمیکم پائلٹ انجیکشن پر (ECU گردشی وقفے کی تلافی نہیں کر سکتا)۔ اس جوڑے میں شامل ہے aاشارے پہننا: مربع سوراخ کے ایک چہرے پر ایک چھوٹی، اتلی نالی (0.05 ملی میٹر گہری)۔ جب نالی ارد گرد کی سطح کے ساتھ فلش ہو جاتی ہے، کلیئرنس بڑھ کر 0.04 ملی میٹر ہو جاتی ہے، اور متبادل ضروری ہے۔ نالی 10× میگنیفیکیشن کے تحت نظر آتی ہے، جس سے معائنہ کو تیز اور مقصد بنایا جاتا ہے۔

ہیوی ڈیوٹی ایپلی کیشنز (مثلاً لمبی دوری کے ٹرک) میں اس جوڑے کے بدلنے کا وقفہ تقریباً 500,000 کلومیٹر ہے-یا فوری طور پر اگر انجیکٹر ایندھن کی آلودگی کا شکار ہو جس کی وجہ سے کھرچنے والا لباس ہو۔

نئے کپلنگ کو انسٹال کرنے کے لیے پش راڈ کے مربع سرے اور کپلنگ کے مربع سوراخ کے درمیان قطعی سیدھ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس سیٹ میں aگائیڈ آستین(علیحدہ طور پر فروخت کیا گیا) جو پش راڈ پر فٹ بیٹھتا ہے اور اسے جوڑے کی سمت کے ساتھ بالکل سیدھ میں رکھتا ہے۔ اس آستین کے بغیر، مربع سرے کو 10 ڈگری -15 ڈگری کے ذریعے غلط طریقے سے منسلک کیا جا سکتا ہے، جو پہلے ایکٹیویشن پر کپلنگ کے اندرونی کناروں کو نقصان پہنچاتا ہے۔ آستین کانسی کی بنی ہے تاکہ پش راڈ کو کھرچنے سے بچ سکے۔

ٹارک کی ضرورت:جوڑے کو انجیکٹر کے برقرار رکھنے والے نٹ کے ذریعہ اپنی جگہ پر رکھا جاتا ہے۔ کوئی اضافی ٹارک خود جوڑے پر لاگو نہیں ہوتا ہے۔

پری چکنا:شامل مولبڈینم ڈسلفائیڈ پیسٹ کی ایک پتلی فلم تنصیب سے پہلے مربع چہروں پر لگائی جاتی ہے، جو پہلے 100 آپریٹنگ سائیکلوں کے دوران ابتدائی لباس کو کم کرتی ہے۔

Q1: میں کیسے جان سکتا ہوں کہ انجیکٹر کو انجن سے ہٹائے بغیر مربع کپلنگ پہنا ہوا ہے؟
A: بنیادی علامت ایک کھردرا بیکار ہے جس کے ساتھ معمول سے زیادہ کاجل کی پیداوار-گھومنے والی وقفہ اسپرے کو پیالے کے مرکز کی بجائے پسٹن باؤل کی دیوار سے ٹکراتی ہے، جس سے دہن کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔ تاہم، ایک حتمی تشخیص کے لیے انجیکٹر کو ہٹانے اور پن گیج (شامل نہیں) کا استعمال کرتے ہوئے مربع کلیئرنس کی پیمائش کی ضرورت ہوتی ہے۔ کپلنگ کے چہرے پر لباس کی نالی کو میگنفائنگ گلاس سے معائنہ کیا جا سکتا ہے۔ اگر یہ فلش ہے، جوڑے کو تبدیل کریں.

Q2: میں نے جس مربع کپلنگ کو ہٹایا ہے اس کی کلیئرنس 0.035 ملی میٹر ہے-کیا یہ برداشت کے اندر ہے یا مجھے اسے تبدیل کرنا چاہئے؟
A: فیکٹری کی حد 0.040 ملی میٹر ہے۔ 0.035 ملی میٹر پر، آپ حد کے قریب ہیں لیکن ابھی بھی قیاس کے اندر ہیں۔ اگر انجیکٹر پہلے سے کھلا ہوا ہے تو ہم اسے تبدیل کرنے کی تجویز کرتے ہیں (چونکہ جوڑنے کی لاگت نسبتاً کم ہے اور بعد میں دوبارہ کھولنے کی مشقت مہنگی ہے)۔ اگر انجیکٹر کم مائلیج والے انجن پر ہے، تو آپ اسے مزید 100,000 کلومیٹر تک چلا سکتے ہیں اور دوبارہ معائنہ کر سکتے ہیں۔

Q3: اگر میں مربع ورژن نہیں ڈھونڈ سکتا ہوں تو کیا میں ایک غیر مربع (مثال کے طور پر کٹے ہوئے) جوڑے کو متبادل کے طور پر استعمال کر سکتا ہوں؟
A: نہیں، مربع جیومیٹری انجیکٹر کے ڈیزائن کے لیے لازمی ہے۔ ایک کٹے ہوئے جوڑے کا ایک مختلف گردشی کھیل ہوتا ہے اور یہ پش راڈ کو باندھنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے ایکچیویٹر کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ صرف اپنے انجیکٹر ماڈل کے لیے مخصوص مربع کپلنگ کا استعمال کریں۔

Q4: کپلنگ میں تھرسٹ واشر پر PTFE کوٹنگ ہے-جب جوڑے کو تبدیل کیا جائے تو کیا اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟
A: PTFE کوٹنگ جوڑے کا حصہ ہے اور اسے اس کے ساتھ تبدیل کیا جاتا ہے۔ کوٹنگ رگڑ کو کم کرتی ہے، جو خاص طور پر اہم ہے جب انجن ٹھنڈا ہو اور تیل کا دباؤ کم ہو۔ اگر آپ دیکھتے ہیں کہ نئے کپلنگ میں چمکدار تھرسٹ سطح ہے، تو یہ لیپت ہے۔ پرانے کپلنگ میں ایک سادہ سٹیل واشر تھا۔ لیپت ورژن بوش کا تازہ ترین ڈیزائن ہے اور اس کی سفارش کی جاتی ہے۔

Q5: کیا molybdenum-disulphide پیسٹ بالکل ضروری ہے، یا کیا میں اس کے بجائے انجن آئل استعمال کر سکتا ہوں؟
A: پیسٹ مربع چہروں کے درمیان ابتدائی رگڑ کو کم کرتا ہے، ابتدائی چند ایکٹیویشن سائیکلوں کے دوران مائیکرو ویلڈنگ کو روکتا ہے۔ انجن کا تیل کم موثر ہے اور ہوسکتا ہے کہ وہ جگہ پر نہ رہے۔ پیسٹ جوڑے کے ساتھ شامل ہے؛ یہ ایک چھوٹی سی شیٹ ہے، جو ایک تنصیب کے لیے کافی ہے۔ اسے استعمال کریں-یہ وقت سے پہلے پہننے کے خلاف ایک سستا انشورنس ہے۔

Q6: میرے پاس ایک انجیکٹر ہے جسے پہلے ایک غیر OEM کپلنگ کے ساتھ دوبارہ بنایا گیا تھا-میں مربع سائز کے درست ہونے کی تصدیق کیسے کرسکتا ہوں؟
A: ایک درست مربع گیج کے ساتھ مربع سوراخ کی پیمائش کریں۔ صحیح سائز 3.00 ملی میٹر برائے نام ہے، جس کی رواداری +0.015 ملی میٹر سے +0.025 ملی میٹر ہے۔ اگر گیج ڈھیلا ہے (آسانی سے پھسل جاتا ہے) یا بہت تنگ ہے (نہیں ڈالا جا سکتا ہے)، جوڑے کا اندازہ نہیں ہے۔ ہم تجویز کرتے ہیں کہ اسے اپنے درست طریقے سے استعمال شدہ ورژن سے تبدیل کریں۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: iveco/bosch piezo square-drive coupling – actuator-to-needle displacement Transfer کے لیے precision geometry, China iveco/bosch piezo اسکوائر ڈرائیو کپلنگ – ایکچیویٹر سے سوئی کی نقل مکانی کی منتقلی کے مینوفیکچررز، سپلائرز کے لیے درست جیومیٹری