آئی ایس جی جنرل 1 ہائی

Dongkang، Fukang، اور اصل آلات کی ایپلی کیشنز میں استعمال ہونے والے ابتدائی Cummins ISG 13L انجنوں (-2015 سے پہلے) میں نصب پہلی-جنریشن ISG کامن ریل انجیکٹر، ایک سروس پروفائل رکھتا ہے جو اس کے بعد کے ہم منصبوں سے نمایاں طور پر مختلف ہے۔ جب کہ جنرل 2 انجیکٹر اسٹیک کی اونچائی کی درستگی اور سخت رواداری پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جنرل 1 یونٹ ایک مختلف چیلنج پیش کرتا ہے:اجزاء-سطح کا تبادلہمختلف پروڈکشن بیچوں میں۔ ابتدائی ISG انجیکٹر سولینائڈ ہاؤسنگ اور کنٹرول پسٹن کے قطروں میں معمولی جہتی تغیرات کے ساتھ تیار کیے گئے تھے، مطلب یہ ہے کہ کسی ایک حصے کو اس کی فٹمنٹ کی تصدیق کیے بغیر تبدیل کرنا اکثر اسمبلی میں مماثلت کا باعث بنتا ہے۔ ہمارا ISG جنرل 1 کامن ریل انجیکٹر ٹول سیٹ ایک کے ارد گرد تشکیل دیا گیا ہے۔کراس-مطابقت کی تصدیق کا ورک فلو: کسی بھی جداگانہ سے پہلے، ٹولز کلیدی انٹرفیس کی پیمائش کرنے کے لیے ٹیکنیشن کی رہنمائی کرتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ متبادل حصے جہتی طور پر ہم آہنگ ہوں۔ یہ-پہلے سے جدا کرنے سے متعلق اسکریننگ کا طریقہ غیر مطابقت پذیر ذیلی-اجزاء-کے جمع ہونے کے خطرے کو کم کرتا ہے-جنرل 1 سسٹمز میں سروس انجیکشن کی مقدار بڑھنے اور ناہموار چلنے کی اکثر وجہ۔

معیاری ٹول سیٹس کے برعکس جو سیدھے نکالنے کی طرف جاتے ہیں، ہمارا سسٹم ایک سلسلہ سے شروع ہوتا ہے۔انٹرفیس گیجزجو انجیکٹر کی ملن کی اہم سطحوں کا معائنہ کرتا ہے جب کہ یہ اب بھی نائب میں ہے۔ سیٹ میں سولینائڈ ہاؤسنگ پائلٹ ڈائی میٹر (برائے نام 18.00 ملی میٹر، رواداری +0.00/-0.015 ملی میٹر) اور ایک گہرائی مائکرو میٹر منسلک ہے جو کنٹرول پسٹن بور کی گہرائی (معیاری 28 ± 3 ملی میٹر) کی پیمائش کرتا ہے۔ یہ پیمائشیں فراہم کردہ انسپیکشن شیٹ پر ریکارڈ کی جاتی ہیں جو پوری سروس کے عمل کے دوران انجیکٹر کے ساتھ ہوتی ہے۔ اگر بور کی گہرائی اوپری حد پر پائی جاتی ہے، تو ٹیکنیشن برداشت کی حد کے موٹے سرے سے کنٹرول پسٹن کا انتخاب کرنا جانتا ہے-پسٹن کو ضرورت سے زیادہ سرے ہونے سے روکتا ہے{12}}۔ یہ پہلے سے{13}}چیک اکیلے فیلڈ رپورٹس میں پہلی شروعات کی ناکامیوں کو 40% سے کم کر دیتی ہے۔

Gen 1 ISG انجیکٹر کو ایک باریک-تھریڈ ریٹینر نٹ (M22×1.0) کے ذریعے ایک ساتھ رکھا جاتا ہے جو خاص طور پر ابتدائی پیداوار میں اینٹی-سیز کمپاؤنڈ کی عدم موجودگی کی وجہ سے گیلنگ کا شکار ہوتا ہے۔ ہمارے جدا کرنے والے ماڈیول کی خصوصیات aتین-مرحلہ نکالنے کی ترتیبایک ترقی پسند torque نقطہ نظر کا استعمال کرتے ہوئے. پہلا مرحلہ: ایک سپرنگ-لوڈ امپیکٹ ڈرائیور ابتدائی سنکنرن مہر کو توڑنے کے لیے کم-توانائی پرکشن (5 جول) لگاتا ہے۔ دوسرا مرحلہ: ایک ٹارک-ملٹی پلائنگ ساکٹ رینچ (تناسب 6:1) جس میں ایک مخصوص چھ-پوائنٹ انگیجمنٹ پروفائل-معیاری ساکٹ سے زیادہ چوڑا اور کم ہے{10}}باریک دھاگوں کو اتارے بغیر نٹ کو آہستہ سے کھولتا ہے۔ تیسرا مرحلہ: ایک مقناطیسی نٹ- بازیافت کا آلہ جو نٹ کو پکڑتا ہے جب یہ دھاگوں کو صاف کرتا ہے، اسے انجیکٹر کے جسم کے اندرونی گہا میں گرنے سے روکتا ہے۔ سیٹ میں کنٹرول پسٹن اسپرنگ سیٹ کو ہٹانے کے لیے ایک اسپلٹ قسم کا پلر بھی شامل ہے، ایک ایسا جزو جو اکثر ایندھن کی وارنش کی وجہ سے چپک جاتا ہے-پلر کے جبڑے ایلومینیم سیٹ کو اسکور کرنے سے بچنے کے لیے PTFE پرت سے لپٹے ہوئے ہوتے ہیں۔

جب کہ بعد میں انجیکٹر لفٹ کی پیمائش کے لیے الیکٹرانک سینسنگ کا استعمال کرتے ہیں، Gen 1 ISG کو مکینیکل درستگی کے ذریعے اچھی طرح سے پیش کیا جاتا ہے۔ ہمارا پیمائش کا ماڈیول فراہم کرتا ہے aڈائل-گیج پلجو انجیکٹر کے جسم کو پھیلاتا ہے، دو ناپنے والی اینولز کے ساتھ: ایک سولینائڈ آرمیچر اسٹروک کے لیے (خصوصی: 0.40–0.46 ملی میٹر) اور ایک سوئی والو لفٹ کے لیے (خصوصی: 0.25–0.30 ملی میٹر)۔ پل کا درجہ حرارت-بائی- دھاتی پٹی سے معاوضہ دیا جاتا ہے جو ورکشاپ کے درجہ حرارت کے تغیرات کے لیے خود بخود ایڈجسٹ ہو جاتا ہے-آب و ہوا کے کنٹرول کے بغیر ورکشاپس کے لیے ایک آسان لیکن موثر حل۔ گیج کی ریزولیوشن 0.002 ملی میٹر ہے اور اس میں ایک صفر-سیٹ بلاک شامل ہے جو ماسٹر ریفرنس (سپلائی شدہ) کے خلاف کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ پیمائش کے عمل میں فی انجیکٹر دو منٹ سے بھی کم وقت لگتا ہے اور ایک مشکل{12}}کاپی ریڈنگ تیار کرتا ہے جسے سروس فائل کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے۔

توثیق کے لیے، Gen 1 ٹول سیٹ ایک کو ملازم کرتا ہے۔oscillating دباؤ کشی طریقہجو خاص طور پر پہلی-جنریشن انجیکٹر کے چیک- والو ڈیزائن کے لیے موزوں ہے۔ ایک جامد پریشر ہولڈ کے بجائے، نظام ایک سائنوسائیڈل نیومیٹک پریشر ویوفارم (فریکوئنسی 2 ہرٹز، طول و عرض 0.5 بار) کا اطلاق کرتا ہے جس کا مرکز 5.0 بار ہے۔ پریشر ٹرانسڈیوسر کے سگنل کا کنٹرول یونٹ کے ذریعے تجزیہ کیا جاتا ہے، جو دوغلی سگنل کا اوسط نکال کر رساو کے جزو کو الگ کرتا ہے۔ یہ طریقہ محیطی دباؤ کے اتار چڑھاو کے خلاف زیادہ مضبوط ہے (مثلاً، کھلے ورکشاپ کے دروازوں سے) اور ایک قابل اعتماد رساو قیمت فراہم کرتا ہے یہاں تک کہ جب انجیکٹر قدرے گرم ہو{10}}ایک عام حالت جب انجیکٹر کو حال ہی میں رکے ہوئے انجن سے ہٹا دیا جاتا ہے۔ Gen 1 ISG انجیکٹرز کے لیے رساو کی حد 0.6 mL/min مقرر کی گئی ہے، جو کہ بعد کی نسلوں کے مقابلے میں قدرے زیادہ فیاض ہے تاکہ ابتدائی پروڈکشن میں کم بہتر سگ ماہی کی سطحوں کو مدنظر رکھا جا سکے۔

Q1: نئے ورژن کے مقابلے Gen 1 انجیکٹرز کے لیے انٹرفیس کا اندازہ لگانے والا مرحلہ اتنا اہم کیوں ہے؟
پہلی-جنریشن ISG انجیکٹر وسیع تر رواداری کے ساتھ متعدد مشینی بیچوں میں تیار کیے گئے تھے۔ ایک بیچ سے سولینائیڈ کو بغیر کسی پیمائش کے دوسرے بیچ کے انجیکٹر میں تبدیل کرنے کا نتیجہ یا تو بہت-ٹائٹ فٹ (آرمیچر کو پکڑنا) یا بہت-ڈھیلا فٹ (فیول بائی پاس کا باعث) بن سکتا ہے۔ گیجز آپ کو اسی طرح کی رواداری کی حدود سے حصوں کو ملانے کی اجازت دیتے ہیں۔

Q2: دوغلی دباؤ کی کشی ٹیسٹ غیر معمولی معلوم ہوتا ہے۔ یہ کون سا مسئلہ حل کرتا ہے جو جامد ٹیسٹ نہیں کرتا؟
جامد دباؤ کی جانچ محیطی دباؤ میں چھوٹی تبدیلیوں کے لیے حساس ہے{0}}ورکشاپ کا دروازہ کھولنے سے ریڈنگ کو 0.1 ملی لیٹر فی منٹ تک بدل سکتا ہے۔ oscillating طریقہ موج میں دو پوائنٹس پر تفریق کشی کی پیمائش کرتا ہے، محیطی بڑھے ہوئے کو منسوخ کرتا ہے۔ یہ ورکشاپ کے مصروف ماحول میں بھی مستحکم پڑھنے دیتا ہے۔

Q3: کیا میں اسمبل شدہ انجیکٹر پر مکینیکل ڈائل-گیج پل استعمال کر سکتا ہوں، یا اسے پہلے الگ کرنے کی ضرورت ہے؟
پل کو جزوی طور پر جدا کیے گئے انجیکٹر پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے-خاص طور پر، سولینائیڈ کو ہٹانے کے بعد لیکن کنٹرول پسٹن کو نکالنے سے پہلے۔ آپ کنٹرول پسٹن لفٹ کو سولینائیڈ کے ساتھ نہیں ماپ سکتے کیونکہ آرمیچر اسپرنگ پری لوڈ حقیقی مکینیکل اسٹروک کو ماسک کرتا ہے۔

Q4: ریٹینر نٹ ایک عمدہ M22×1.0 دھاگہ استعمال کرتا ہے۔ مجھے یہ کراس-تھریڈ دوبارہ جوڑنے کے دوران ملا ہے-کیا آپ کے ٹول سیٹ میں دوبارہ جوڑنے کی کوئی رہنمائی شامل ہے؟
جی ہاں کٹ میں ایک تھریڈ-شروعاتی گائیڈ بش شامل ہے جو نٹ کے انسٹال ہونے سے پہلے انجیکٹر کی باڈی پر گھس جاتا ہے۔ اس جھاڑی میں ایک اندرونی ٹیپر ہے جو نٹ کے پہلے دھاگے کو بالکل سیدھ میں کرتا ہے، عملی طور پر کراس-تھریڈنگ کو ختم کرتا ہے۔ گائیڈ کو نٹ کے دو مکمل موڑ کے بعد ہٹا دیا جاتا ہے۔

Q5: Gen 1 کے لیے رساو کی حد 0.6 mL/min ہے، جو کہ نئے انجیکٹرز سے زیادہ ہے۔ اگر میں اعلیٰ معیار پر دوبارہ تعمیر کر رہا ہوں تو کیا میں اسے مزید سخت کر سکتا ہوں؟
آپ کر سکتے ہیں۔ توثیق کا ماڈیول ٹیکنیشن کو کنٹرول یونٹ کے مینو کے ذریعے اپنی مرضی کی حد مقرر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، ہم اسے جنرل 1 انجیکٹرز کے لیے 0.4 ملی لیٹر فی منٹ سے کم رکھنے کے خلاف مشورہ دیتے ہیں، کیونکہ ابتدائی اکائیوں کی سیل کرنے والی سطح کی دھات کاری قابل اعتماد طریقے سے کم شرحوں کو حاصل نہیں کرتی ہے-آپ کو غیرضروری طور پر قابل خدمت پرزوں کو ختم کرنے کا خطرہ ہے۔

Q6: ٹول سیٹ کس طرح سٹرپڈ سولینائیڈ ریٹیننگ اسکرو کے ساتھ انجیکٹر کو ہینڈل کرتا ہے-ہائی مائیلیج یونٹس پر ایک عام مسئلہ؟
سیٹ میں پیچ کو برقرار رکھنے کے لیے ایک علیحدہ بائیں-ہینڈ-تھرییڈ ایکسٹریکٹر سیٹ کے علاوہ ایک گہرائی-اسٹاپ کالر شامل ہے جو ایکسٹریکٹر کو بہت گہرائی میں جانے اور زیر کنٹرول پسٹن کو نقصان پہنچانے سے روکتا ہے۔ اس ایکسٹریکٹر نے بہت سے انجیکٹرز کو بچایا ہے جو بصورت دیگر لکھے جائیں گے۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں{0}}مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: isg gen 1 ہائی-پریشر کامن ریل انجیکٹر ٹول سیٹ – بے ترکیبی، جہتی توثیق اور آپریشنل توثیق ماڈیول، چائنا isg gen 1 ہائی-پریشر کامن ریل انجیکٹر ٹول سیٹ – بے ترکیبی، جہتی تصدیق اور آپریشنل توثیق ماڈیول بنانے والے، supplitory ماڈیول بنانے والے