کیٹرپلر 3‑سلنڈر ٹرانسفر کیس ماسٹر ری بلڈ سیٹ — کومپیکٹ ہیوی آلات کے لیے ڈرائیو لائن سنکرونائزیشن کٹ

جبکہ ایک 4 سلنڈر انجن اوورلیپنگ پاور اسٹروک تیار کرتا ہے جو ٹارک کی ترسیل کو ہموار کرتا ہے، 3-سلینڈر ڈیزائن (کیٹرپلر کے C3.3، C3.6، اور C3.8 انجنوں میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے) 1.5‑ آرڈر کا واضح جوش پیدا کرتا ہے۔ یہ کمپن، کامن-ریل انجیکشن سسٹم (1,800 بار تک کام کرنے والے) سے اچانک بوجھ کی تبدیلیوں کے ساتھ مل کر، ٹرانسفر کیس گیئرز اور بیرنگ کو چکراتی تھکاوٹ کا نشانہ بناتی ہے جو بتدریج ردعمل میں اضافہ کرتا ہے۔ جب بیک لیش 0.30 ملی میٹر سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو ڈرائیو لائن لیش ایک فیڈ بیک لوپ بناتی ہے: ECU اتار چڑھاؤ والے بوجھ کو ڈیمانڈ میں تبدیلی کے طور پر بیان کرتا ہے اور اس کے مطابق انجیکشن ٹائمنگ کو ایڈجسٹ کرتا ہے - کو صرف زیادہ درست کرنے کے لیے، جس سے ریل کے دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس ماسٹر ری بلڈ کٹ کو مشین سے پوری ڈرائیو لائن کو ہٹائے بغیر، منتقلی کے کیس کو فیکٹری کے مرکز میں بحال کرنے کے لیے درکار ہر پیمائش اور نکالنے کا آلہ فراہم کرکے اس لوپ کو توڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

کیٹرپلر کے 3 سلنڈر سے چلنے والے کمپیکٹ آلات - کے لیے انجنیئر کیا گیا ہے جس میں منی ایکسویٹر (303.5، 304، 305، 306)، کمپیکٹ وہیل لوڈرز (906، 907، 908)، اور سکڈ اسٹیئر لوڈرز (236، 42}) 29-پیس ٹول سیٹ 1.25:1 سے 1.55:1 گیئر ریشو کے ساتھ سنگل اسپیڈ اور ٹو اسپیڈ ٹرانسفر کیسز کا احاطہ کرتا ہے۔ یہ ورکشاپس کو گیئر میش کی پیمائش کرنے، بیئرنگ پری لوڈ کو دوبارہ ترتیب دینے، اور جراحی کی درستگی کے ساتھ نئی مہروں کو انسٹال کرنے کے قابل بناتا ہے، جب کہ ٹرانسفر کیس مشین کے سب فریم پر نصب رہتا ہے - روایتی طریقوں کے مقابلے میں 6 گھنٹے سے زیادہ وقت کی بچت کرتا ہے۔

بیئرنگ ریس پلر سیٹ- چار توسیع پذیر کولیٹس جو ٹیپر رولر بیرنگ کی اندرونی دوڑ کو پکڑتے ہیں (Timken LM11949 / LM11910 اور بڑے LM501349 / 501310)۔ 1.5 ٹن کی صلاحیت والا سلائیڈ ہتھوڑا ہاؤسنگ بورز کو اسکور کیے بغیر ریس نکالتا ہے۔

ٹارک فکسچر پری لوڈ کریں۔- ایک حسب ضرورت ڈائل انچ اڈاپٹر جو آؤٹ پٹ شافٹ بیئرنگ پیک کے گھومنے والے ڈریگ ٹارک کی پیمائش کرتا ہے۔ تفصیلات: نئے بیرنگز کے لیے 6 - 10 in‑lb، 0.25 in‑lb ریزولوشن کے ساتھ۔ فکسچر براہ راست یوک نٹ کی جگہ لے لیتا ہے، بار بار اسمبلی کے بغیر شیم ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتا ہے۔

بیک لیش پیمائش سیٹ- ایک مقناطیسی بیس ڈائل انڈیکیٹر (0.01 ملی میٹر ریزولیوشن) ایک خمیدہ پروب کے ساتھ جو گیئر ٹوتھ فلانک سے رابطہ کرتا ہے۔ کٹ میں تین کیلیبریٹڈ لیڈ وائر رولز (0.15 ملی میٹر، 0.25 ملی میٹر، 0.35 ملی میٹر) شامل ہیں تاکہ تیزی سے بیکلاش - ہدف کا اندازہ لگایا جا سکے: نئے گیئرز کے لیے 0.12 – 0.22 ملی میٹر، زیادہ سے زیادہ پہننے کی حد 0.30 ملی میٹر۔

ان پٹ شافٹ ہولڈنگ بار- ایک 250 ملی میٹر لمبا ری ایکشن بازو جس میں دو ڈوول پن ہیں جو فلینج بولٹ کے سوراخوں کو منسلک کرتے ہیں، ان پٹ نٹ کو بغیر شافٹ کی گردش کے 280 Nm تک محفوظ طریقے سے سخت کرنے کے قابل بناتا ہے۔ بار میں ٹارک ضرب کے لیے 3/4″ ڈرائیو ہے۔

سیل اور بیئرنگ انسٹالر ڈریفٹس- ڈوئل ہونٹ آؤٹ پٹ شافٹ سیل میں دبانے کے لیے چھ اسٹیپڈ مینڈریل، شفٹ فورک کور کے لیے O-ring، اور انٹرمیڈیٹ گیئر کے لیے سوئی بیئرنگ۔ ہر بڑھے کو قابل اطلاق شافٹ قطر کے ساتھ لیزر سے نشان زد کیا گیا ہے۔

پیمائشی ایڈز- ہاؤسنگ بیئرنگ سیٹ اوولٹی (حد <0.035 ملی میٹر) کی جانچ کے لیے ایک بور گیج، فیلر گیجز کا ایک سیٹ (0.05 – 0.80 ملی میٹر)، اور گیئر ٹوتھ پیٹنگ اور اسکورنگ کا معائنہ کرنے کے لیے ایک 10× روشن میگنیفائر۔

بیک لیش ریکوری: Cat 308E اور 906M مشینوں سے 50 ٹرانسفر کیسز میں، دوبارہ تعمیر سے پہلے اوسط ماپا ردعمل 0.39 ملی میٹر تھا۔ گیئر میش کو 0.18 ملی میٹر پر ری سیٹ کرنے کے لیے کٹ استعمال کرنے کے بعد، مکمل تھروٹل پر گیئر وائن شور 9 dB(A) کم ہو گیا۔

پری لوڈ مستقل مزاجی: ٹارک فکسچر نے 10 مختلف تکنیکی ماہرین پر صرف ±1.0 in‑lb کا پری لوڈ اسپریڈ پیدا کیا، اس کے مقابلے میں ±4.5 in‑lb "ٹائٹن-بائی-فیل" اپروچ کا استعمال کرتے ہوئے - کا نتیجہ نمایاں طور پر طویل سیل لائف ہے۔

وقت کی کارکردگی: دوبارہ تعمیر کا اوسط وقت (بشمول اجزاء کی تبدیلی اور ایڈجسٹمنٹ) 6 گھنٹے 20 منٹ تھا، جو کہ عام پلرز اور امپرووائزڈ شیم گیجز استعمال کرتے وقت 13 گھنٹے سے کم تھا۔

ٹرانسفر کیس کا آؤٹ پٹ شافٹ ہائیڈرولک پمپ اور سامنے والے ایکسل کو چلاتا ہے۔ جب ردعمل بہت زیادہ ہوتا ہے، ہر دہن کے واقعے کے دوران گیئر کے دانت آپس میں ٹکرا جاتے ہیں، جس سے ٹارک کی لہر پیدا ہوتی ہے جو ڈرائیو لائن کے ذریعے انجن کے کرینک شافٹ تک واپس جاتی ہے۔ کرینک پوزیشن کا سینسر ان رفتار کے اتار چڑھاو کا پتہ لگاتا ہے اور ECU کو سگنل دیتا ہے، جو پھر پائلٹ انجیکشن کے وقت اور بنیادی انجیکشن کی مدت کو معاوضہ دینے کے لیے تبدیل کرتا ہے۔ یہ معاوضہ اکثر اوور شوٹ ہوجاتا ہے، جس کی وجہ سے ریل پریشر - میں شکار کا نمونہ عام طور پر بیکار ہونے پر 50‑بار کے دوغلے کے طور پر نظر آتا ہے۔ اس کٹ کے ساتھ بیک لیش اور بیئرنگ پری لوڈ کو درست طریقے سے ترتیب دینے سے، ڈرائیو لائن کنٹرول سسٹم کے لیے شفاف ہو جاتی ہے، جس سے ECU مستحکم انجیکشن پیرامیٹرز کو برقرار رکھ سکتا ہے اور فیلڈ ٹیسٹوں میں تقریباً 12 فیصد تک کاجل کی تشکیل کو کم کرتا ہے۔

مزید برآں، کٹ میں شامل شافٹ رن آؤٹ گیج تکنیکی ماہرین کو اس بات کی تصدیق کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ آؤٹ پٹ فلینج کا ریڈیل رن آؤٹ 0.05 ملی میٹر - ایک اہم عنصر کے اندر ہے کیونکہ زیادہ رن آؤٹ ہائیڈرولک پمپ کے ان پٹ شافٹ کو ہلانے کا سبب بنتا ہے، جس سے پریشر ریپل کا اثر پڑتا ہے اور نظام کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔

❓ Q1: کیا اس کٹ کو نئے C3.6 انجن پر "اعلی ٹارک" کی درجہ بندی کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے، جس کا ان پٹ فلینج بولٹ پیٹرن مختلف ہے؟
ہاں - ہولڈنگ بار میں پن ہولز کے دو سیٹ ہوتے ہیں (60 mm اور 70 mm PCD) جو معیاری اور ہائی ٹارک فلینج دونوں نمونوں کا احاطہ کرتے ہیں۔ کٹ میں 36 ملی میٹر ہیکس کے لیے ایک موٹا ان پٹ نٹ ساکٹ اڈاپٹر بھی شامل ہے جو ہائی ٹارک ویرینٹ میں استعمال ہوتا ہے۔

❓ Q2: میں نے آؤٹ پٹ شافٹ بیرنگ کو آفٹر مارکیٹ برانڈز سے بدل دیا ہے (مثال کے طور پر، ٹمکن کی بجائے NTN)۔ کیا پری لوڈ ٹارک اسپیک وہی رہے گا؟
ڈریگ ٹارک رینج (6–10 in‑lb) بیئرنگ سائز اور اندرونی کلیئرنس پر مبنی ہے، برانڈ پر نہیں۔ تاہم، آفٹر مارکیٹ بیرنگ میں تھوڑا سا مختلف بریک-اوے ٹارک ہو سکتا ہے۔ ہم تجویز کرتے ہیں کہ پری لوڈ کو رینج کے نچلے سرے پر سیٹ کریں (6 in‑lb) اور 50 آپریٹنگ گھنٹوں کے بعد دوبارہ چیک کریں - فکسچر فوری تصدیق کی اجازت دیتا ہے۔

❓ Q3: بیک لیش پیمائش کے لیے لیڈ وائر کا طریقہ پرانا لگتا ہے - کیا کوئی ڈیجیٹل متبادل ہے؟
کٹ میں بلوٹوتھ آؤٹ پٹ کے ساتھ ایک اختیاری ڈیجیٹل ڈائل انڈیکیٹر بھی شامل ہے (الگ الگ فروخت کیا جاتا ہے) جو براہ راست 0.001 ملی میٹر میں پڑھتا ہے۔ زیادہ تر ورکشاپس کے لیے، لیڈ وائر کا طریقہ تیز تر ہوتا ہے اور اس کے لیے کسی بیٹری کی ضرورت نہیں ہوتی ہے - بس تار کو دانتوں کے درمیان رول کریں، شامل مائکرو میٹر سے اس کی موٹائی کی پیمائش کریں، اور پہننے والے چارٹ سے موازنہ کریں۔

❓ Q4: کیا ہوگا اگر ٹرانسفر کیس ہاؤسنگ بور کو بیضوی حد (0.035 ملی میٹر) سے زیادہ پہنا گیا ہو - کیا میں اب بھی کٹ استعمال کرسکتا ہوں؟
اگر بیئرنگ 0.035 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو نئے پرزوں کے ساتھ بھی بیئرنگ ٹھیک سے نہیں لگے گا۔ اس صورت میں، ہم تجویز کرتے ہیں کہ دوبارہ بورنگ کریں اور مرمت والی آستین - نصب کریں جو ہم الگ سے پیش کرتے ہیں۔ کٹ میں ایک بور گیج شامل ہے تاکہ آپ دوبارہ جوڑنا شروع کرنے سے پہلے اس حالت کا تعین کریں۔

❓ Q5: کیا اس سیٹ میں پری لوڈ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے شیمز شامل ہیں، یا کیا مجھے انہیں الگ سے خریدنے کی ضرورت ہے؟
ہم 12 شیمز (0.05، 0.10، 0.15، 0.20، 0.30، اور 0.40 ملی میٹر، دو ہر ایک) کی ابتدائی درجہ بندی شامل کرتے ہیں۔ یہ تعمیر نو کے 80% سے زیادہ منظرناموں کا احاطہ کرتا ہے۔ اگر آپ کے مخصوص کیس میں غیر معمولی موٹائی کی ضرورت ہے، تو ہم ایک علیحدہ SKU کے طور پر ایک مکمل شیم کٹ فراہم کرتے ہیں۔

❓ Q6: میں ایک کیٹ 262D سکڈ اسٹیئر پر دو اسپیڈ ٹرانسفر کیس - کے ساتھ کام کر رہا ہوں کیا شفٹ فورک الائنمنٹ ٹول اس سیٹ کے ساتھ آتا ہے؟
جی ہاں - سیٹ میں اسپرنگ لوڈڈ ڈیٹینٹس کے ساتھ الائنمنٹ پنوں کا ایک جوڑا شامل ہے جو دوبارہ جوڑنے کے دوران شفٹ ریل کو نیوٹرل پوزیشن میں لاک کر دیتا ہے۔ پنوں پر واضح طور پر "H" اور "L" کا نشان لگایا گیا ہے اعلی اور کم رینج کی پوزیشننگ کے لیے، بغیر کسی پابندی کے درست مشغولیت کو یقینی بناتا ہے۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: کیٹرپلر 3‑سلنڈر ٹرانسفر کیس ماسٹر ری بلڈ سیٹ — کومپیکٹ ہیوی آلات کے لیے ڈرائیو لائن سنکرونائزیشن کٹ، چائنا کیٹرپلر 3‑سلنڈر ٹرانسفر کیس ماسٹر ری بلڈ سیٹ — کومپیکٹ ہیوی ایکویپمنٹ مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری کے لیے ڈرائیو لائن سنکرونائزیشن کٹ