N80 یونٹ انجیکٹر – ملٹی-ہول اینٹی-خود کے ساتھ کوکنگ نوزل-تجارتی ڈیزل انجنوں میں توسیعی سروس لائف کے لیے اورفیس جیومیٹری کی صفائی

کمرشل ڈیزل انجنوں میں، انجیکٹرز کے لیے سب سے عام ناکامی کے طریقوں میں سے ایک نوزل ​​ہول کوکنگ ہے-کاربن کے ذخائر کی بتدریج تعمیر-جو سوراخ کے قطر کو تنگ کرتی ہے اور اسپرے پیٹرن کو بگاڑ دیتی ہے۔ یہ خاص طور پر ان انجنوں میں عام ہے جو جزوی بوجھ پر لمبے عرصے تک کام کرتے ہیں، جہاں سلنڈر کا کم درجہ حرارت ڈپازٹ بنانے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ سوراخ کے قطر میں 5% کی کمی ایندھن کی اسی مقدار کے لیے درکار انجیکشن کی مدت کو بڑھاتی ہے، وقت کو آگے بڑھاتی ہے اور ذرات کے اخراج میں اضافہ کرتی ہے۔ N80 یونٹ انجیکٹر اسے a کے ذریعے ایڈریس کرتا ہے۔سیلف-صاف ستھری جیومیٹریجہاں ہر نوزل ​​کے سوراخ کے اندراج کے رداس کو ہلکا سا دباؤ کا فرق پیدا کرنے کے لیے بہتر بنایا جاتا ہے جو ڈپازٹ کی پابندی کی حوصلہ شکنی کرتا ہے، نوزل ​​کے چہرے پر ایک DLC کوٹنگ کے ساتھ مل کر جو سطح کی توانائی کو کم کرتا ہے، جس سے کاربن کے ذرات کا بانڈ ہونا مشکل ہو جاتا ہے۔ کمرشل ڈیزل انجنوں (MAN D20، DAF XF، Scania DC9/DC12، Iveco Cursor) کے براہ راست متبادل کے طور پر، N80 کم سے کم بہاؤ کے انحطاط کے ساتھ 4,000 آپریٹنگ گھنٹوں تک مخصوص بہاؤ کی شرح کو برقرار رکھتا ہے، جس سے نوزل ​​کی صفائی اور اوور ہال کے وقفوں کی تعدد کو کم کیا جاتا ہے۔

▪ سیلف-کلیننگ جیومیٹری
روایتی نوزل ​​میں، سوراخ کا اندراج ایک تیز کنارہ ہوتا ہے جو سوراخ کے نیچے کی طرف فوری طور پر کم-پریشر زون بناتا ہے۔ دہن کے چیمبر سے کاربن کے ذرات اس زون میں پھیل سکتے ہیں اور سوراخ کی دیواروں پر جمع ہو سکتے ہیں، جس سے مؤثر قطر کو آہستہ آہستہ کم کیا جا سکتا ہے۔ N80 کے اندراج کا رداس-ایک مخصوص پروفائل کے ساتھ 0.06 ملی میٹر- ایک ہلکا سا دباؤ کی بحالی کا علاقہ بناتا ہے جو باؤنڈری پرت کو متحرک رکھتا ہے، ذرہ کی چپکنے سے روکتا ہے۔ جیومیٹری اس بات کو بھی یقینی بناتی ہے کہ سوراخ کے داخلی دروازے پر ایندھن کے بہاؤ کی رفتار اتنی زیادہ ہے کہ کسی بھی ذخائر کو کترنے کے لیے جو مکمل قطر کو برقرار رکھتے ہوئے بنتی ہے۔

▪ نوزل چہرے پر DLC کوٹنگ
نوزل کے چہرے پر لگائی جانے والی DLC کوٹنگ میں تقریباً 30 mJ/m² کی سطحی توانائی ہوتی ہے، جو کہ uncoated سٹیل کے 45–50 mJ/m² سے نمایاں طور پر کم ہے۔ یہ کم سطحی توانائی کاربن کے ذرات کی چپکنے والی قوت کو کم کرتی ہے، یعنی ایندھن کے بہاؤ سے ذخائر زیادہ آسانی سے اڑا دیے جاتے ہیں۔ کوٹنگ کو فزیکل ویپر ڈیپوزیشن (PVD) کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے جمع کیا جاتا ہے جو ہول جیومیٹری کو متاثر کیے بغیر یکساں کوریج کو یقینی بناتا ہے۔

▪ نوزل ٹپ کا تھرمل مینجمنٹ
N80 کی نوزل ​​باڈی ایک اعلی-الائے اسٹیل سے بنائی گئی ہے جو معیاری اسٹیلز کی نسبت گرمی کو سرے سے زیادہ موثر طریقے سے چلاتی ہے۔ کولر نوزل ​​کا ٹپ ڈپازٹ بننے کی شرح کو کم کرتا ہے، کیونکہ کوکنگ زیادہ درجہ حرارت سے تیز ہوتی ہے۔ مواد کی تھرمل چالکتا (≈35 W/mK) روایتی مواد کے مقابلے میں تقریباً 10% زیادہ ہے، جمع ہونے سے پہلے کی مدت کو بڑھانا مشکل ہو جاتا ہے۔

عام-ریل انجیکٹر بھی نوزل ​​کوکنگ کا شکار ہوتے ہیں، خاص طور پر یورو V/VI انجنوں میں جہاں انجیکشن کے متعدد واقعات نوزل ​​پر تھرمل بوجھ کو بڑھاتے ہیں۔ کچھ عام -ریل سسٹم اسی طرح کی DLC کوٹنگ اور بہتر شدہ سوراخ جیومیٹری کا استعمال کرتے ہیں۔ N80 انہی اصولوں کو مکینیکل یونٹ انجیکٹر پر لاگو کرتا ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ اینٹی-کوکنگ ڈیزائن صرف ہائی-دباؤ والے عام-ریل سسٹم کے لیے نہیں ہے۔

سوراخ کا معائنہ- تنصیب سے پہلے، میگنفائنگ گلاس سے نوزل ​​کے سوراخوں کا معائنہ کریں۔ کوئی نظر آنے والا burrs یا ملبہ نہیں ہونا چاہئے. سوراخ لیزر-ڈرل کیے گئے ہیں۔ وائر برش سے کوئی بھی ریمنگ یا صفائی خود-صفائی جیومیٹری کو نقصان پہنچائے گی۔

DLC کوٹنگ کی سالمیت- کسی بھی خروںچ یا ننگے سٹیل کے پیچ کے لیے نوزل ​​کے چہرے کو چیک کریں۔ خراب کوٹنگ اینٹی-کوکنگ فائدہ کو کم کر دیتی ہے۔

پلنگر پری-اسٹروک- TDC پر 0.10–0.15 ملی میٹر پر سیٹ کریں۔ اینٹی-کوکنگ ڈیزائن اسٹروک سے پہلے کی ترتیب کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

ایندھن کے فلٹر کا معیار– خود-صفائی جیومیٹری کاربن کے ذخائر کے لیے موثر ہے، لیکن یہ ایندھن کی آلودگیوں سے کھرچنے والے لباس کو نہیں روک سکتی۔ نوزل کے سوراخوں کو ذرات کے نقصان سے بچانے کے لیے 5 µm کا فیول فلٹر استعمال کریں۔

دوبارہ تیار کردہ N80 انجیکٹروں میں اکثر نوزل ​​کے سوراخوں کو رگڑنے والے میڈیا سے دوبارہ بنایا جاتا ہے یا صاف کیا جاتا ہے، جو DLC کوٹنگ کو ہٹاتا ہے اور داخلے کے رداس کو بدل دیتا ہے۔ سیلف-جیومیٹری کی صفائی کے بغیر، انجیکٹر ایک معیاری نوزل ​​کی طرح کی شرح سے-عام طور پر 1,500 گھنٹے کے اندر فاول کرے گا، جس کے لیے ایک مہنگی اوور ہال کی ضرورت ہوگی۔ ری مینوفیکچررز نوزل ​​کو ایک ایسے عام حصے سے بھی بدل سکتے ہیں جس میں اینٹی-کوکنگ خصوصیات نہیں ہیں۔ نئے N80 یونٹس کو درست لیزر-ڈرل شدہ سوراخوں اور DLC کوٹنگ کے ساتھ جمع کیا جاتا ہے، جو مخصوص ڈپازٹ مزاحمت کی ضمانت دیتا ہے۔

Q1: میں کیسے بتا سکتا ہوں کہ آیا N80 کی اینٹی-کوکنگ فیچر میرے انجن پر کام کر رہی ہے؟
انجیکشن کی مدت (اگر انجن میں الیکٹرانک گورنر ہے) یا ایگزاسٹ درجہ حرارت کی نگرانی کریں۔ کوکنگ کرنے والی نوزل ​​کو ایک ہی ایندھن کی فراہمی کے لیے زیادہ وقت درکار ہوتا ہے، جس سے ایگزاسٹ درجہ حرارت میں 10-20 ڈگری اضافہ ہوتا ہے۔ ایک صاف N80 کو 2,000 گھنٹے سے زیادہ دورانیے یا درجہ حرارت میں کوئی خاص تبدیلی نہیں دکھانی چاہیے۔

Q2: انجن میں جزوی طور پر-لوڈ آپریشن-کے وقفے کے بعد خراب ہے کیا نوزل ​​کوکنگ ہو سکتی ہے؟
ہاں-پارٹ-لوڈ آپریشن کوکنگ کا خطرہ بڑھاتا ہے۔ N80 کی سیلف-جیومیٹری کی صفائی اس خطرے کو کم کرتی ہے، لیکن یہ اسے مکمل طور پر ختم نہیں کرتی ہے۔ اگر کھردرا بیکار ہو جاتا ہے تو، واپسی کے بہاؤ کا ٹیسٹ کوکنگ (عام واپسی کا بہاؤ لیکن اسپرے کا خراب نمونہ) اور پہننے (بڑھا ہوا واپسی کا بہاؤ) کے درمیان فرق کر سکتا ہے۔

Q3: کیا میں N80 نوزل ​​کو الٹراسونک غسل سے صاف کر سکتا ہوں؟
ہاں-ایک ہلکے سالوینٹ کے ساتھ الٹراسونک صفائی DLC کوٹنگ کے لیے محفوظ ہے۔ تاہم، تاروں کے برش یا کھرچنے والے ٹولز کے استعمال سے گریز کریں، جس سے سیلف-جیومیٹری کو نقصان پہنچے گا۔ صفائی کے بعد، سوراخ کے کھلے ہونے کی تصدیق کرنے کے لیے انجیکٹر کے بہاؤ کا-ٹیسٹ کرائیں۔

Q4: نوزل ​​کے سپرے پیٹرن پر DLC کوٹنگ کا کیا اثر ہے؟
DLC کوٹنگ پتلی ہے (2 µm) اور سوراخ جیومیٹری کو متاثر نہیں کرتی ہے۔ سپرے پیٹرن کا تعین سوراخ کے قطر اور اندراج کے رداس سے ہوتا ہے۔ کوٹنگ کا بنیادی کام ڈپازٹ آسنجن کو کم کرنا ہے، نہ کہ ہائیڈرولک خصوصیات کو تبدیل کرنا۔

Q5: کیا میں بائیو ڈیزل کو جلانے والے انجن پر N80 استعمال کر سکتا ہوں؟
DLC کوٹنگ بائیو ڈیزل کے سنکنار اثرات کے خلاف مزاحم ہے، اور سیلف کلیننگ جیومیٹری بائیو ڈیزل کی اعلی وسکوسیٹی کے ساتھ کام کرتی ہے۔ تاہم، بائیو ڈیزل معیاری ڈیزل سے زیادہ ذخائر چھوڑ سکتا ہے۔ N80 ڈپازٹ بنانے کی شرح کو کم کر دے گا لیکن پھر بھی معیاری ڈیزل آپریشن کے مقابلے میں زیادہ بار بار معائنہ کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

Q6: انجیکٹر میں نوزل ​​ایریا سے ایندھن کا ہلکا سا رساؤ ہے-کیا یہ کوکنگ کی علامت ہے؟
نوزل ایریا سے ایندھن کا رساؤ عام طور پر ٹوٹے ہوئے تانبے کے سیلنگ واشر یا پھٹے ہوئے نوزل ​​باڈی کی وجہ سے ہوتا ہے-اس کا کوکنگ سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ واشر کو تبدیل کریں اور دراڑوں کے لیے نوزل ​​باڈی کا معائنہ کریں۔

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

بینک ٹرانسفر

متعدد کرنسیوں اور بینک ادائیگی کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

ویسٹرن یونین

فوری اور عالمی رقم کی منتقلی۔

پے پال

محفوظ اور آسان آن لائن ادائیگی۔

علی بابا

بھروسہ مند علی بابا لین دین کے ساتھ اضافی تحفظ سے لطف اندوز ہوں۔

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: n80 یونٹ انجیکٹر – ملٹی{-ہول اینٹی-کوکنگ نوزل ود سیلف-کمرشل ڈیزل انجنوں میں توسیعی سروس لائف کے لیے اوریفیس جیومیٹری کی صفائی، چائنا این 80 یونٹ انجیکٹر – ملٹی-ہول اینٹی-کوکنگ نوزل کے ساتھ سیلف-کمرشل ڈیزل انجن میں سیلف-کلیننگ سروس کے لیے مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری