DENSO 095000-5190 انجیکٹر ری بلڈ کٹ|OEM RE524364

یہ سروس-اورینٹڈ ری بلڈ سیٹ بالکل درست ہے-اس کے لیے موزوں ہےDENSO 095000-5190کامن ریل انجیکٹر، ہائی-دباؤ والے زرعی پاور یونٹوں میں ایک اہم جزو۔ مکمل انجیکٹر کی تبدیلی کی لاگت کو جذب کرنے کے بجائے، یہ کٹ تمام تھکاوٹ-کمزور انٹرنلز-نوزل، والو گروپس، اور سیلوں-کے ساتھ ورکشاپ فراہم کرتی ہے۔ڈینسوفیکٹری رواداری OE سروس نمبر کے مطابقRE524364، یہ ایک جامع ہائیڈرولک بحالی کی اجازت دیتا ہے، انجیکٹر کے سپرے کی کارکردگی کو قریب-اصل تصریحات پر واپس لاتا ہے جبکہ فی-یونٹ کی مرمت کے اخراجات کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔

اس اوور ہال سیٹ کا مرکزی مقام ہے۔ڈی ایل اے-اسپرے نوزل ​​ٹائپ کریں، زمین سے عین بہاؤ کی شرح جو متغیر لوڈ سائیکلوں میں دہن کی کارکردگی کا تعین کرتی ہے۔ کٹ سخت کنٹرول پسٹنوں، پائلٹ والو اسمبلیوں، اور کیلیبریٹڈ ریٹرن اسپرنگس کو دوبارہ درست بنانے کے لیے مربوط کرتی ہے-سوئی لفٹحرکیات سگ ماہی کی سالمیت اعلی-گریڈ پر منحصر ہے۔ایف کے ایمربڑ کے عناصر اور بیک اپ رِنگز، جو ڈیزل کے انحطاط اور تھرمل انتہاؤں کے خلاف مزاحمت کے لیے تیار کیے گئے ہیں۔ نئے تانبے کے کمپریشن واشر اور برقرار رکھنے والے کلپس شامل ہیں-یہ واحد استعمال کی اشیاء-دہن گیس کے اخراج کو روکنے اور زیادہ سے زیادہ برقرار رکھنے کے لیے ضروری ہیںانجکشن دباؤدہلیز

یہ مخصوص095000-5190یونٹ بنیادی طور پر اندر تعینات کیا گیا تھاجان ڈیئر پاور ٹیکانجن کا فن تعمیر، خاص طور پر 8.1L6081Tاور6081Hبلاکس یہ قطار-فصل کے ٹریکٹروں کے لیے براہِ راست موزوں ہے۔جان ڈیئر 7820اور7920اس پلیٹ فارم کا اشتراک کرنے والے مخصوص وہیل لوڈرز اور اسٹیشنری جینسیٹ کے ساتھ۔ انجیکٹر باڈی کوڈز کے خلاف کراس-حوالہ کی تصدیق ضروری ہے۔ متغیرات شامل ہیںRE518723اورSE501939اگرچہ براہ راست سپرسیشن اشارہ کرتا ہے۔RE524364اس سروس وقفہ کے لیے۔

مؤثر ری کنڈیشننگ ایک جراثیم سے پاک بینچ ماحول اور طریقہ کار سے جدا کرنے کا مطالبہ کرتی ہے۔ انجیکٹر باڈی کی الٹراسونک صفائی کے بعد، صفر-لیک انٹرفیس-ایک ایسا قدم حاصل کرنے کے لیے مناسب ٹولنگ کا استعمال کرتے ہوئے نئی والو سیٹ کو لیپ کیا جانا چاہیے جو پوری تعمیر نو کی کامیابی کا حکم دیتا ہے۔ کٹائی سے بچنے کے لیے اسمبلی کے دوران تمام متحرک مہروں کو صاف ایندھن سے گیلا کرنا چاہیے۔ اہم طور پر، نوزل ​​کو برقرار رکھنے والے نٹ کو سخت کرنے کے لیے ٹارک-رینچ ایپلی کیشن کی ضرورت ہوتی ہےڈینسووضاحتیں انحراف سوئی بائنڈنگ یا اندرونی بائی پاس کا سبب بنتا ہے۔ ایک عام ریل ٹیسٹ اسٹینڈ پر پوسٹ-دوبارہ تعمیر کی توثیق غیر-تصدیق کرنے کے قابل نہیں ہےایکٹیویشن ٹائمنگاورسپرے atomizationانجیکٹر سروس میں واپس آنے سے پہلے۔

اس ریبلڈ کٹ کو اپنانے سے نئے OEM انجیکٹروں کو سورس کرنے پر فیصلہ کن اقتصادی فائدہ ملتا ہے، خاص طور پر متعدد یونٹ چلانے والے بیڑے کے لیے۔ اندرونی لباس کو درست کرکے جو بلند ہوتا ہے۔ایندھن کی واپسی کی شرحاور تنزلیatomization کے معیار، کٹ براہ راست ہائی پریشر سپلائی پمپ پر دباؤ کو کم کرتی ہے۔ اس کا ترجمہ ٹھنڈا-شروعاتی رویے، ذرات کی دھندلاپن میں کمی، اور ایندھن کی معیشت کو بحال کرنا-سرمایہ کاری پر واپسی فراہم کرتا ہے جو عام طور پر ایک آپریشنل سیزن کے اندر تعمیر نو کا جواز پیش کرتا ہے، جبکہ پائیدار دوبارہ مینوفیکچرنگ کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

Q1: کیا میں کیلیبریشن بینچ تک رسائی کے بغیر اس کٹ کو فٹ کر سکتا ہوں؟
A:ہم اس کی سختی سے حوصلہ شکنی کرتے ہیں۔ مکینیکل اسمبلی صرف آدھا کام ہے۔ بینچ کی توثیق سپرے پیٹرن اور اندرونی لیک-آف اعداد کی تصدیق کے لیے لازمی ہے۔ بغیر ٹیسٹ شدہ انجیکٹر کو نصب کرنے سے ثانوی انجن کے نقصان کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔

Q2: کیا O-حلقے بائیو ڈیزل مرکبات کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں؟
A:جی ہاں، فراہم کردہ FKM مہریں B20 اور اس سے زیادہ بائیو ڈیزل مرکبات کو وقت سے پہلے سخت یا سوجن کے بغیر برداشت کرنے کے لیے تیار کی گئی ہیں۔

Q3: تعمیر نو کے بعد عام سروس وقفہ کیا ہے؟
A:مناسب ایندھن کی فلٹریشن اور ٹارک کے طریقہ کار پر عمل کرنے کے ساتھ، ایک دوبارہ بنایا ہوا انجیکٹر عام طور پر 5,000-7,000 آپریشنل گھنٹے فراہم کرتا ہے، جو نئے یونٹ کی لمبی عمر سے قریب سے ملتا ہے۔

Q4: کیا اس کٹ میں سلنڈر ہیڈ بور کے لیے تانبے کا واشر ہے؟
A:ہاں، تانبے کی سگ ماہی کی گسکیٹ اور تمام ضروری ہائی پریشر پورٹ سیلز شامل ہیں۔ ہم ان کو ہر بار جب انجیکٹر واپس لینے کا مشورہ دیتے ہیں۔

Q5: اس کٹ کا نیا نوزل ​​بعض اوقات پرانے یونٹ کے مقابلے ٹیسٹ بینچ پر تھوڑا سا مختلف انجیکٹر کی واپسی کے بہاؤ کا سبب کیوں بنتا ہے؟

A:یہ عیب کی بجائے متوقع رجحان ہے۔ چونکہ کنٹرول والو اور سوئی گائیڈ ہزاروں گھنٹوں میں غیر متناسب طور پر پہنتے ہیں، پرانا انجیکٹر اکثر اندرونی بائی پاس کو بڑھاتا ہے جو حقیقی ہائیڈرولک بیس لائن کو چھپا دیتا ہے۔ ایک تازہ کٹ اصل کلیئرنس رواداری کو بحال کرتی ہے، جو عام طور پر 15-25% تک لیک{2}} والیوم کو کم کرتی ہے۔ کم واپسی کا بہاؤ دراصل پمپنگ کی بحالی کی کارکردگی کی نشاندہی کرتا ہے۔ تاہم، اگر ناپی گئی قدر اس 095000-5190 ویریئنٹ کے لیے DENSO کی شائع شدہ سروس کی حد سے ہٹ جاتی ہے، تو یہ یا تو غلط والو لیپنگ یا بگڑی ہوئی انجیکٹر باڈی کا اشارہ دیتی ہے- جس میں سے کوئی بھی کٹ خود درست نہیں کر سکتی۔

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

بینک ٹرانسفر

متعدد کرنسیوں اور بینک ادائیگی کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

ویسٹرن یونین

فوری اور عالمی رقم کی منتقلی۔

پے پال

محفوظ اور آسان آن لائن ادائیگی۔

علی بابا

بھروسہ مند علی بابا لین دین کے ساتھ اضافی تحفظ سے لطف اندوز ہوں۔

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں{0}}مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: denso 095000-5190 injector rebuild kit|oem re524364, China denso 095000-5190 injector rebuild kit|OEM re524364 مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری