CAT 3116 مکینیکل ڈیزل فیول انجیکٹر 101-8673|3114/3116 انجنوں کے لیے ہائی پریشر یونٹ انجیکٹر|پائیدار پریسجن ایٹمائزیشن حل
1. پروڈکٹ: 101-8673
2. ہم آہنگ سازوسامان: ڈیزل ایندھن انجیکشن سسٹم
3. ڈویلپر: آفٹر مارکیٹ OEM تبدیلی
4. حالت: بالکل نیا، مکمل تجربہ شدہ
5. اصل: ABOSEDE ڈیزل
6. شپنگ کی مدت: 3-5 کاروباری دن
7. ادائیگی کی شرائط: T/T، ویسٹرن یونین، پے پال
- تیز ڈیلری
- کوالٹی اشورینس
- 24/7 کسٹمر سروس
مصنوعات کا تعارف
مکمل طور پر مکینیکل انجیکشن سسٹم سے لے کر الیکٹرانک کنٹرولڈ عام ریل آرکیٹیکچرز تک کے ارتقاء میں، بعض اجزاء بنیادی انجینئرنگ بینچ مارکس کے طور پر نمایاں ہیں۔ دی101-8673 انجیکٹرایسا ہی ایک عنصر ہے-جس کو CAT 3116 پلیٹ فارم کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، یہ ایک عبوری ٹیکنالوجی کی نمائندگی کرتا ہے جہاں مکینیکل درستگی ابھرتی ہوئی ہائی-پریشر ایندھن کی ترسیل کے فلسفیوں کو پورا کرتی ہے۔
جدید مکمل طور پر الیکٹرانک انجیکٹر کے برعکس، یہ یونٹ ایک کے طور پر کام کرتا ہے۔مکینیکل یونٹ انجیکٹر (MUI)، پھر بھی اس کی اندرونی ایندھن کی پیمائش کی منطق اور ایٹمائزیشن کا رویہ ان اصولوں کے ساتھ قریب سے ہم آہنگ ہے جو بعد میں عام ریل سسٹمز میں اپنائے گئے-خاص طور پر پریشر بنانے اور اسپرے پیٹرن کنٹرول میں۔
انجن کی مطابقت اور درخواست کا دائرہ
101-8673 انجیکٹر اس کے لیے تیار کیا گیا ہے:
کیٹرپلر 3116 ڈیزل انجن
کیٹرپلر 3114 انجن پلیٹ فارم
درمیانے-ڈیوٹی ٹرک (فورڈ ایف-سیریز، فریٹ لائنر، وغیرہ)
تعمیراتی سامان اور جنریٹر
میرین پروپلشن سسٹم
CAT 3116 خود ایک ہے۔6.6L ان لائن-6 ٹربو چارجڈ ڈیزل انجنبڑے پیمانے پر نقل و حمل اور صنعتی شعبوں میں استعمال کیا جاتا ہے. یہ انجیکٹر ان متنوع ڈیوٹی سائیکلوں میں مستحکم دہن کو یقینی بناتا ہے۔
پریشر جنریشن فلسفہ بمقابلہ کامن ریل
ایک منفرد نقطہ نظر:
مستقل دباؤ کو برقرار رکھنے والی مرکزی ریل کے بجائے (جیسا کہ عام ریل سسٹم میں)، 101-8673 دباؤ پیدا کرتا ہے۔مقامی طور پر ہر انجیکٹر کے اندر.
موازنہ بصیرت:
| فیچر | 101-8673 مکینیکل انجیکٹر | کامن ریل انجیکٹر |
|---|---|---|
| دباؤ کا ذریعہ | کیم شافٹ-سے چلنے والا پلنگر | ہائی-پریشر پمپ + ریل |
| کنٹرول | مکینیکل ٹائمنگ | ECU-کنٹرول |
| انجیکشن کے واقعات | واحد غالب شاٹ | متعدد (پائلٹ، مین، پوسٹ) |
| وشوسنییتا | انتہائی مضبوط | الیکٹرانک طور پر حساس |
اختلافات کے باوجود، دونوں نظاموں کا مقصد ہے۔زیادہ سے زیادہ atomization، یہ دکھا رہا ہے کہ کس طرح مکینیکل انجیکٹر نے ڈیزل کی جدید کارکردگی کی بنیاد رکھی۔
ساختی ڈیزائن اور اندرونی بہاؤ کی حرکیات
101-8673 انجیکٹر کو سمجھا جا سکتا ہے۔خود-پر مشتمل ہائیڈرولک نظامبشمول:
درست پلنگر-بیرل اسمبلی
اعلی-طاقت والا انجیکٹر نوزل
اندرونی بہار-لوڈ سوئی والو
ایندھن کے داخلے اور اسپل پورٹس
ایندھن کم دباؤ میں داخل ہوتا ہے، پھر اسے حاصل کرنے کے لیے پلنجر کے ذریعے تیزی سے دبایا جاتا ہے۔نوزل کی نوک پر مائکرو-ایٹمائزیشن. یہ مقامی دباؤ کی بڑھتی ہوئی رفتار میکانکی طور پر مقررہ ترتیب میں ہونے کے باوجود، عام ریل سسٹمز میں نظر آنے والے ہائی پریشر اثر کی نقل کرتی ہے۔