Bosch 0445020158 ہائی-پریشر فیول پمپ|Navistar OEM 3002634C1

یہبوش 0445020158یونٹ، نیویسٹار کے حقیقی حصہ نمبر کے تحت بھی درج ہے۔3002634C1, بین الاقوامی اور Navistar پاور ٹرینوں میں پائے جانے والے بھاری-کامن ریل فن تعمیر کے لیے فیکٹری-خصوصی ایندھن کا دباؤ فراہم کرتا ہے۔ براہ راست مکینیکل متبادل کے طور پر انجنیئر کیا گیا، یہ نیا CPN5 پمپ 1,600 بار سے زیادہ ریل کا دباؤ پیدا کرتا ہے تاکہ درست انجیکشن ٹائمنگ اور متغیر لوڈ سائیکلوں میں مکمل دہن کو سپورٹ کیا جا سکے۔ دوبارہ تیار کردہ کور کے برعکس، یہ فیکٹری-تازہ جزو غیر تبدیل شدہ پلنجر کلیئرنس اور والو لفٹ پیرامیٹرز کو برقرار رکھتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ایندھن کی ترسیل کے نقشے پہلی شروعات سے ہی OEM کیلیبریشن کے مطابق رہیں۔ MaxxForce یا DT-سیریز کے اوور ہالز کو ہینڈل کرنے والی ورکشاپس کے لیے، یہ پمپ پریشر ڈرفٹ کے مسائل کو ختم کرتا ہے جو انجیکٹر کی عمر اور اخراج کی کارکردگی کو سمجھوتہ کرتے ہیں۔

یہ پمپ بوش انجینئرنگ کوڈ رکھتا ہے۔CR/CPN5S2/L340/30-8913S، جو اس کے کیم اسٹروک، پلنگر ڈائی میٹر اور ڈیلیوری والیوم فی انجن انقلاب کی وضاحت کرتا ہے۔ ماؤنٹنگ فلینج M10x1.5 بولٹ پیٹرن کا استعمال کرتا ہے جس میں ایک لوکیٹنگ ڈویل ہوتا ہے جو پمپ کو مثبت طور پر سامنے والے گیئر ہاؤسنگ میں انڈیکس کرتا ہے، انسٹالیشن کے دوران ٹائمنگ آفسیٹ کو روکتا ہے۔ آپریٹنگ پریشر کی حدیں 250 بار بیکار سے لے کر 1,800 بار تک پورے بوجھ کے تحت ہوتی ہیں، ایک انٹیگرل پریشر کنٹرول والو کے ذریعے ریگولیٹ ہوتا ہے جو ECM ڈیمانڈ سگنلز کی بنیاد پر فیڈ والیوم کو ماڈیول کرتا ہے۔ یونٹ کا فیول ٹمپریچر سینسر پورٹ معیاری M12x1.5 فٹنگ کو قبول کرتا ہے، اور ہائی پریشر آؤٹ لیٹ کنکشن DIN 73378-مطابق تھریڈڈ یونین کا استعمال کرتا ہے جو اضافی اڈاپٹر کے بغیر ریل انلیٹ لائنوں کے خلاف سیل کرتا ہے۔

یہ پمپ بنیادی طور پر اس کے لیے مخصوص ہے۔Navistar DT 466, ڈی ٹی 570، اورایچ ٹی 570مکینیکل-عام-ریل انجن، جو انٹرنیشنل 4000-سیریز کے سیدھے ٹرک، 7000 سیریز کے ہیوی ہولرز، اور IC بس CE/RE اسکول بس چیسس کو طاقت دیتے ہیں۔ اخراج کے مطابق متغیرات کے لیے، وہی حصہ نمبر لاگو ہوتا ہے۔MaxxForce 11, MaxxForce 13، اورMaxxForce 152017 ماڈل سالوں تک کے انجن، EPA 2010 اور GHG14 دونوں کنفیگریشنز کا احاطہ کرتے ہیں۔ ورکشاپ کے نوٹ بتاتے ہیں کہ 2012–2015 کے بین الاقوامی لون اسٹار اور پرو اسٹار پر-13-لیٹر پلیٹ فارم سے لیس ہائی وے ٹریکٹر بھی اس پمپ کو قبول کرتے ہیں، بشرطیکہ انجیکٹر ٹرم کوڈ گروپ پمپ کی ترسیل کی خصوصیات سے میل کھاتا ہو۔ ہمیشہ انجن کے سیریل نمبر کے لاحقے کو Navistar کے پرزہ جات کے کیٹلاگ کے ساتھ کراس کریں، کیونکہ کچھ ہائی-ہارس پاور ویریئنٹس (475 HP سے اوپر) کے لیے مختلف بہاؤ کی شرح کیلیبریشن کی ضرورت ہوتی ہے۔

اس پمپ کو فٹ کرنے سے پہلے، پچھلی یونٹ سے کسی بھی کھرچنے والے ذرات کو ہٹانے کے لیے پورے فیول سپلائی سرکٹ کو نکالیں اور فلش کریں، خاص طور پر اگر ہٹائے گئے پمپ نے اسکورنگ یا دھات کی منتقلی کی نمائش کی ہو۔ صاف ڈیزل ایندھن کے ساتھ بڑھتے ہوئے چہرے پر O-رنگ کو چکنا کریں، پھر پمپ کو پوزیشن میں رکھیں تاکہ ڈرائیو گیئر انگیجمنٹ سلاٹ TDC سلنڈر #1 کمپریشن اسٹروک پر کیمشافٹ پن کے ساتھ سیدھ میں آجائے۔ تین M10 بڑھتے ہوئے گری دار میوے کو ایک اخترن پیٹرن میں محفوظ کریں۔28–32 N·m، پھر ہائی-پریشر آؤٹ لیٹ یونین کو سخت کریں۔55–60 N·mلائن کی بگاڑ سے بچنے کے لیے کووں-فٹ اڈاپٹر کا استعمال۔ پمپ کو میکانکی طور پر انسٹال کرنے کے ساتھ، تشخیصی سافٹ ویئر کو جوڑیں اور ایندھن کے نظام کے خون بہنے کے معمول کو انجام دیں، اس کے بعدریل پریشر آفسیٹ سیکھیں۔اورمقدار معاوضہ ری سیٹ-MaxxForce الیکٹرانکس پر کسی بھی ہائی پریشر پمپ کو تبدیل کرتے وقت یہ اقدامات لازمی ہیں-، کیونکہ ECM سیکھی ہوئی موافقت کی اقدار کو برقرار رکھتا ہے جو صاف نہ ہونے کی صورت میں غیر مستحکم بیکار یا تاخیر سے تھروٹل رسپانس کا سبب بن سکتا ہے۔

دکان کے منافع کے نقطہ نظر سے، بجٹ-گریڈ متبادل کے بجائے ایک حقیقی بوش پمپ نصب کرنا دباؤ کی عدم استحکام سے منسلک واپسی کی شرح کو ڈرامائی طور پر کم کرتا ہے۔ پرانے پمپوں میں عام ناکامی کے موڈز-یو ایل ایس ڈی کے کم چکنا پن، تھکاوٹ والے پریشر اسپرنگس، اور گھسے ہوئے کیم رولرس سے اسکور کیے گئے پلنگر بورز-ایک نئی یونٹ کے ساتھ مکمل طور پر ختم ہو جاتے ہیں، جس سے ریل کے دباؤ میں اضافے کی شرح کو فیکٹری کی وضاحتوں پر بحال کیا جاتا ہے۔ یہ براہ راست نیچے کی دھارے کے اجزاء کی حفاظت کرتا ہے: ریل کا مستحکم دباؤ انجیکٹر کی سوئی کو اچھالنے سے روکتا ہے، جو کہ نوزل ​​کی نوک کے کٹاؤ اور اعلی-مائلیج والے عام ریل سسٹمز میں سولینائڈ ڈرفٹ کی ایک اہم وجہ ہے۔ بیڑے کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 400,000–500,000 میل پر پمپ کو فعال طور پر تبدیل کرنے سے اکثر ایک جھرنے والی ناکامی سے بچ جاتا ہے جو بصورت دیگر تمام چھ انجیکٹروں کو بیک وقت لے جائے گا۔ سروس رائٹر کے لیے، اس احتیاطی نقطہ نظر کو پیش کرنے سے گاہک کا اعتماد بڑھتا ہے اور آپ کی دکان کو صرف پرزے تبدیل کرنے کے آپریشن کے بجائے کل ایندھن کے نظام کی صحت میں ایک ماہر کے طور پر جگہ دیتی ہے۔

Q1: میں اس بات کی تصدیق کیسے کروں کہ میرے بین الاقوامی انجن کو دراصل ایک نئے پمپ بمقابلہ صرف ایک ریل پریشر سینسر کی ضرورت ہے؟
A:انجن بند ہونے پر ریل پریشر لیک-ڈاؤن ٹیسٹ کریں۔ اگر دباؤ 20 بار فی سیکنڈ سے زیادہ تیزی سے گرتا ہے تو، پمپ کے اندرونی بائی پاس کا شبہ ہے۔ سینسر کی خرابیاں عام طور پر مسلسل کم دباؤ کی بجائے بے ترتیب ریڈنگ کا سبب بنتی ہیں، اس لیے پورے بوجھ پر حقیقی بمقابلہ مطلوبہ ریل دباؤ کی نگرانی کریں۔

Q2: کیا یہ پمپ B20 تک بائیو ڈیزل مرکب کے ساتھ کام کرے گا؟
A:ہاں، Bosch نے B20 مطابقت کے لیے اس CPN5 ویرینٹ کی منظوری دی۔ تاہم، زیادہ ملاوٹ اندرونی چکنا کو کم کرتی ہے-اگر آپ کا بیڑا مسلسل B10 سے اوپر چلتا ہے تو فیول کنڈیشنر شامل کرنے پر غور کریں۔

Q3: کون سا ٹارک تسلسل بڑھتے ہوئے فلینج کو وارپنگ سے روکتا ہے؟
A:نچلے-بائیں بولٹ سے شروع ہونے والے اسٹار پیٹرن کا استعمال کریں، پھر اوپری-دائیں، پھر باقی پوزیشن۔ حتمی ٹارک 30 N·m تک، پھر 50 میل آپریشن کے بعد دوبارہ چیک کریں جیسے ہی گیسکیٹ کمپریس ہوتا ہے۔

Q4: کیا پروگرامنگ لازمی ہے، یا کیا میں صرف کوڈ صاف کر کے چلا سکتا ہوں؟
A:دوبارہ سیکھنا اختیاری نہیں ہے۔ پمپ موافقت کو ری سیٹ کیے بغیر، ECM انجیکٹر پلس کی چوڑائی کو زیادہ معاوضہ دے گا، جس سے دھندلا دھواں اور بلند EGTs پیدا ہوں گے۔ ایک ہم آہنگ اسکینر کے ساتھ دوبارہ سیکھنے میں پانچ منٹ سے کم وقت لگتا ہے-اس مرحلہ کو کبھی نہ چھوڑیں۔

Q5: شدید ڈیوٹی کے تحت نئے حقیقی پمپ کی متوقع سروس لائف کیا ہے؟
A:15,000 میل کے وقفوں اور صاف ایندھن پر باقاعدگی سے فیول فلٹر کی تبدیلی کے ساتھ، 500،000+ میل کی توقع کریں۔ پیشہ ورانہ ایپلی کیشنز (تعمیر، انکار) میں وقفہ وقفہ کے ساتھ وقفہ وقفہ 350,000 میل یا 8,000 گھنٹے تک کم کریں۔

Q6: کیا اس پمپ میں نیا پریشر ریلیف والو شامل ہے، یا مجھے اسے الگ سے آرڈر کرنا چاہیے؟
A:دباؤ کو محدود کرنے والا والو ریل میں ضم ہوتا ہے، پمپ میں نہیں۔ اس پمپ میں صرف اندرونی پیمائش اور دباؤ کے اجزاء شامل ہیں-اگر آپ کی ریل دباؤ برقرار رکھنے کے ٹیسٹ میں ناکام ہوجاتی ہے تو ریل والو ایک الگ سروس آئٹم رہتا ہے۔

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

بینک ٹرانسفر

متعدد کرنسیوں اور بینک ادائیگی کے طریقوں کی حمایت کرتا ہے۔

ویسٹرن یونین

فوری اور عالمی رقم کی منتقلی۔

پے پال

محفوظ اور آسان آن لائن ادائیگی۔

علی بابا

بھروسہ مند علی بابا لین دین کے ساتھ اضافی تحفظ سے لطف اندوز ہوں۔

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: bosch 0445020158 ہائی-پریشر فیول پمپ|navistar oem 3002634c1, China bosch 0445020158 high-پریشر فیول پمپ|navistar oem 3002634c1 مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری