Bosch Injector 0432191265 – VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) ڈیزل سسٹمز کے لیے اعلی-کارکردگی کامن ریل یونٹ

جدید عام ریل ڈیزل انجنوں میں، انجیکٹر واحد میٹرنگ ڈیوائس ہے جو ECU کی برقی کمانڈ کو کمبشن چیمبر میں فراہم کیے جانے والے عین مطابق ایندھن کی مقدار میں تبدیل کرتا ہے۔ Bosch 0432191265 انجیکٹر کے لیے، جو VW/Audi 2.0 TDI انجنوں میں نصب ہے، انجیکٹر کے درمیان بہاؤ رواداری کو اندر ہی رہنا چاہیے۔±1.5%سلنڈر-سے-سلنڈر بیلنس کو برقرار رکھنے اور یورو V کے اخراج کی حد کو پورا کرنے کے لیے۔ ایک واحد انجیکٹر جو اس رواداری سے ہٹ جاتا ہے ECU کو تمام سلنڈروں میں انجیکشن کی مدت کو ایڈجسٹ کرکے معاوضہ ادا کرنے پر مجبور کرتا ہے8-12%اور ایندھن کی معیشت کو کم کرتا ہے۔3-5%.

دی0432191265انجیکٹر ایک حقیقی-خصوصی عام ریل یونٹ ہے جو بوش کی اصل جہتی اور بہاؤ کی خصوصیات کے مطابق تیار کیا گیا ہے۔ یہ OEM پارٹ نمبرز کا عین مطابق متبادل ہے۔03L130277A, 03L130277B، اور03L130277C، اور بہاؤ- VW/Audi 2.0 TDI (EA188 اور EA189 انجن فیملیز) کے لیے درکار عین مطابق کیلیبریشن سے مماثل ہے۔

پیرامیٹر	قدر
بوش پارٹ نمبر	0 432 192 65
OEM کراس-حوالہ	03L130277A / B / C
درخواست	VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) – 125kW، 130kW، 140kW متغیرات
انجیکٹر کی قسم	پیزو-ایکٹیویٹڈ (اسٹیک کی قسم)
زیادہ سے زیادہ ریل دباؤ	1,800 بار (26,100 psi)
بہاؤ رواداری	برائے نام بہاؤ کا ±1.5% (مماثل سیٹ رواداری)
سولینائڈ مزاحمت	قابل اطلاق نہیں (پیزو اسٹیک - کیپسیٹو ڈرائیو)
پیزو کیپیسیٹینس	20 ڈگری پر 2.0–2.4 µF
سپرے ہول کاؤنٹ	7 سوراخ (متغیر جیومیٹری)
سوئی لفٹ	0.28mm ±0.01mm
ہائیڈرولک بہاؤ کی شرح	انجن کیلیبریشن سے مماثل – 6 پوائنٹس پر ٹیسٹ کیا گیا۔
شامل اجزاء	انجیکٹر باڈی، پیزو اسٹیک، سوئی والو، نوزل، فلٹر اسکرین، بڑھتے ہوئے بولٹ (نیا)
انسٹالیشن ٹارک	20 Nm + 180 ڈگری (کلیمپ بولٹ – ایک بار استعمال کریں، نئے سے بدلیں)
وزن	0.85 کلوگرام (مکمل اسمبلی)

ہر انجیکٹر کا تجربہ چھ آپریٹنگ پوائنٹس (بیکار، کم لوڈ، درمیانی-رینج، ریٹیڈ پاور، مکمل لوڈ، اور اووررن) پر بوش-کیلیبریٹڈ فلو بینچ پر کیا جاتا ہے، جس کے ٹیسٹ کے نتائج ایک قابل شناخت سرٹیفکیٹ پر درج ہوتے ہیں۔

solenoid-ایکچویٹڈ انجیکٹر کے برعکس، 0432191265 استعمال کرتا ہےپیزو-الیکٹرک اسٹیکانجکشن والو کو فعال کرنے کے لئے. یہ ٹیکنالوجی نمایاں طور پر تیز ردعمل کے اوقات پیش کرتی ہے (تقریباً120-140 µsکمانڈ سے مکمل اوپننگ تک) سولینائڈ یونٹس (عام طور پر 200-250 µs) کے مقابلے میں۔ تیزی سے کھلنے سے ECU کو دہن کی درست شکل دینے کے لیے متعدد پائلٹ انجیکشن (5 فی دہن سائیکل تک) استعمال کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

🔹 پیزو اسٹیک ماڈیول

ایک ملٹی لیئر سیرامک ​​اسٹیک جو متحرک ہونے پر پھیلتا ہے، ہائیڈرولک ایمپلیفائر کو آگے بڑھاتا ہے جو سوئی والو کو کھولتا ہے۔ اسٹیک کی درجہ بندی کی گئی ہے۔>100 ملین سائیکل- تقریباً 500,000 کلومیٹر عام ڈرائیونگ کے برابر۔

🔹 سوئی اور نوزل ​​اسمبلی

انجکشن والو سے تیار کیا جاتا ہےاعلی-الائے ٹول اسٹیل (60-64 HRC)ایک ہیرے کے ساتھ-لیپڈ سیلنگ کون، کی رساو کی شرح حاصل کر رہا ہے۔0.2 ملی لیٹر/منٹ سے کم یا اس کے برابر1,800 بار پر۔ یکساں سپرے کی تقسیم کو یقینی بنانے کے لیے سات سپرے سوراخ لیزر-ڈرل اور بہاؤ-مماثل ہیں۔

🔹 ہائیڈرولک ایمپلیفائر

ایک سلائیڈنگ پسٹن جو پیزو اسٹیک کی چھوٹی توسیع (تقریباً 0.04 ملی میٹر) کو مطلوبہ سوئی لفٹ (0.28 ملی میٹر) میں ترجمہ کرتا ہے۔ یمپلیفائر کی اندرونی منظوری کو برقرار رکھا جاتا ہے۔±0.002 ملی میٹرمسلسل جواب کے لئے.

🔹 اندرونی فلٹر

ایک باریک-میش اسکرین (10µm) کو فیول انلیٹ پورٹ میں ضم کیا جاتا ہے، جو انجیکٹر کو ایسے آلودگیوں سے بچاتا ہے جو ہائیڈرولک راستے کو روک سکتے ہیں۔

گاڑی کا ماڈل	انجن کوڈ	نقل مکانی	پاور (کلو واٹ)	سال
ووکس ویگن گالف V/VI	2.0 TDI (EA188)	2.0L (1968cc)	125–140	2004–2012
ووکس ویگن پاسٹ B6/B7	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2014
Audi A3 (8P)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2013
Audi A4 (B7/B8)	2.0 TDI	2.0L	125–143	2005–2015
Audi A6 (C6)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2011
سیٹ لیون / الٹیا۔	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
اسکوڈا آکٹاویا II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
سکوڈا سپرب II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2008–2015

0432191265 پیزو-ایکچویٹڈ انجیکشن کے ساتھ 2.0 TDI کے لیے معیاری انجیکٹر ہے۔ یہ solenoid-ایکچویٹڈ ورژن (جو مختلف انجیکٹر پارٹ نمبر استعمال کرتے ہیں) کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا ہے۔

سوال: کیا 0432191265 انجیکٹر نئے کلیمپ بولٹ کے ساتھ فراہم کیا گیا ہے؟
A: جی ہاں – ہر انجیکٹر میں دو نئے کلیمپ بولٹ شامل ہوتے ہیں، جو درست ٹارک-زاویہ سخت کرنے کے لیے خشک چکنا کرنے والے (Molykote®) کے ساتھ پہلے سے لیپت ہوتے ہیں۔ پرانے بولٹس کو دوبارہ استعمال نہ کریں – وہ ٹارک-نے-کے ہوتے ہیں اور انہیں محفوظ طریقے سے دوبارہ-ٹارک نہیں کیا جا سکتا۔ اگر آپ کو اضافی بولٹس کی ضرورت ہے، تو ہم انہیں گاڑی بنانے والے سے حاصل کرنے کی تجویز کرتے ہیں (پارٹ نمبر گاڑی کے ماڈل کے لیے مخصوص)۔

س: کیا انجیکٹر پہلے سے ٹیسٹ کیا جاتا ہے، یا انسٹالیشن سے پہلے اس کا فلو-ٹیسٹ ہونا چاہیے؟
A: ہر انجیکٹر کا فلو-فیکٹری میں ٹیسٹ کیا جاتا ہے اور اسے ٹیسٹ سرٹیفکیٹ فراہم کیا جاتا ہے جس میں چھ آپریٹنگ پوائنٹس پر فلو ریڈنگ کی فہرست ہوتی ہے۔ ٹیسٹ سرٹیفکیٹ میں IQA (انجیکٹر فلو ٹرم) کوڈ شامل ہے، جسے انسٹالیشن کے دوران ECU میں داخل کرنا ضروری ہے۔ کسی اضافی بہاؤ کی جانچ کی ضرورت نہیں ہے۔

سوال: میں ECU میں IQA کوڈ کیسے داخل کروں؟
A: IQA کوڈ تشخیصی سافٹ ویئر (VCDS، ODIS، یا Bosch KTS) کے ذریعے درج کیا جاتا ہے۔ مخصوص طریقہ کار سافٹ ویئر ورژن کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ اپنے تشخیصی ٹول کے دستی سے رجوع کریں۔ EDC16 یا EDC17 ECU استعمال کرنے والی گاڑیوں کے لیے، IQA کوڈ عام طور پر "Engine Electronics" → "Adaptation" → "Injector Data" کے تحت درج کیا جاتا ہے۔ کوڈ ایک 10 ہندسوں کا نمبر ہے (مثلاً 1234567890) – اسے بالکل اسی طرح درج کریں جیسا کہ انجیکٹر اور ٹیسٹ سرٹیفکیٹ پر پرنٹ کیا گیا ہے۔

سوال: کیا یہ انجیکٹر 2.0 TDI انجن پر استعمال کیا جا سکتا ہے جو اصل میں سولینائیڈ انجیکٹر کے ساتھ آیا تھا؟
A: نہیں - انجن کیلیبریشن اور ECU سافٹ ویئر انجیکٹر کی قسم کے لیے مخصوص ہیں۔ سولینائڈ انجیکٹرز (موجودہ-کنٹرولڈ) کے مقابلے پیزو انجیکٹرز کو مختلف ڈرائیو سگنلز (کیپسیٹو ڈرائیو، ہائی وولٹیج) کی ضرورت ہوتی ہے۔ سولینائڈ-کیلیبریٹڈ انجن پر پیزو انجیکٹر کو انسٹال کرنا کام نہیں کرے گا – ECU انجیکٹر کو صحیح طریقے سے نہیں چلائے گا۔ آرڈر کرنے سے پہلے اپنی گاڑی کے اصل انجیکٹر کی قسم کی تصدیق کریں۔

سوال: اس انجیکٹر کے لیے تجویز کردہ سروس وقفہ کیا ہے؟
A: بوش ہر 160,000 کلومیٹر (یا اس سے پہلے اگر انجن شروع ہونے میں مشکلات، کھردرا بیکار، یا بڑھتا ہوا دھواں ظاہر کرتا ہے) انجیکٹر کے معائنہ کی سفارش کرتا ہے۔ عملی طور پر، 0432191265 انجیکٹر کی عام سروس لائف 250,000–350,000 کلومیٹر ہے، ایندھن کے معیار اور دیکھ بھال پر منحصر ہے۔ پیزو اسٹیک پہننے کا جزو ہے – جب یہ کم ہونا شروع ہو جاتا ہے (سست ردعمل، بہاؤ میں اضافہ)، اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

سوال: کیا انجیکٹر میں ریٹرن اسپرنگ یا ایڈجسٹمنٹ شیم شامل ہے؟
A: سوئی ریٹرن اسپرنگ پہلے سے نصب ہے-اور صارف کو ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا۔ ایڈجسٹمنٹ شِم (سوئی اٹھانے کے لیے) فیکٹری-سے سیٹ کی گئی ہے اور اسے تبدیل کرنے کے لیے نہیں ہے – انجیکٹر کو ایپلی کیشن کے لیے درست شیم موٹائی کے ساتھ پہنچایا جاتا ہے۔ اگر آپ کو مختلف شیم موٹائی کی ضرورت ہے (مثال کے طور پر، حسب ضرورت انجن کیلیبریشن کے لیے)، تو یہ انجیکٹر کے ساتھ فراہم نہیں کیے جاتے ہیں اور انہیں الگ سے آرڈر کرنا چاہیے۔

سوال: گاڑی بنانے والا ایک مختلف کلیمپ بولٹ ٹارک بتاتا ہے - کیا مجھے انجیکٹر کی تفصیلات پر عمل کرنا چاہیے یا گاڑی کی؟
A: ہمیشہ کی پیروی کریںگاڑیاں بنانے والےکلیمپ بولٹ ٹارک کے لئے تفصیلات۔ انجیکٹر میں خود ایک معیاری سخت ترتیب (20 Nm + 180 ڈگری) ہے، لیکن کچھ گاڑیاں بنانے والے مختلف ٹارک ویلیو یا مختلف زاویہ بتا سکتے ہیں۔ صحیح طریقہ کار کے لیے گاڑی کے ورکشاپ مینوئل سے رجوع کریں۔ انجیکٹر گاڑی سے قطع نظر جہتی طور پر ایک جیسا ہوتا ہے، اس لیے ٹارک کا تعین سلنڈر ہیڈ ڈیزائن سے ہوتا ہے، انجیکٹر سے نہیں۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: bosch injector 0432191265 – vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189) ڈیزل سسٹمز کے لیے اعلی{-کارکردگی کا کامن ریل یونٹ، چائنا بوش انجیکٹر 0432191265 – اعلی-کارکردگی عام ریل یونٹ برائے vw/audi 2.081 ڈیزل سسٹمز مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری