بوش 1805344 کامن ریل انجیکٹر: انجن بریک گارڈین - فینٹم کمبشن پلس کو خاموش کرنا جو اسکینیا کے ریٹارڈر کو 12 فیصد ڈیسنٹ پر شکست دیتا ہے۔

ہیوی-ہول سکینیا ٹرکوں کی دنیا میں، انجن کی بریک لگانا کوئی معاون سہولت نہیں ہے - یہ 60 ٹن کے مجموعی مجموعہ ماس اور بھاگے ہوئے نزول کے درمیان دفاع کی بنیادی لائن ہے۔ جب ایگزاسٹ بریک لگ جاتی ہے اور انجیکٹرز کو ایندھن کو صفر کرنے کا حکم دیا جاتا ہے، تو ڈرائیور ایک ہموار، پیشین گوئی کے قابل ریٹارڈنگ فورس کی توقع کرتا ہے۔ ایک Scania R500 پر ایک بھاری بھرکم لکڑی کے ٹریلر کے ساتھ 12% گریڈ کے نیچے اترتے ہوئے، ایک واحد Bosch 1805344 انجیکٹر پوشیدہ تخریب کار بن جاتا ہے: اس کی نوزل کی سوئی نے بیٹھنے کے چہرے پر 2‑مائکرون کا کٹاؤ چینل تیار کیا ہے، جس سے کام کے دوران کم مقدار میں کمی واقع ہو جاتی ہے۔ ہر کمپریشن اسٹروک. یہ ایندھن بھڑکتا ہے، ایک فینٹم پاور پلس پیدا کرتا ہے جو لمحہ بہ لمحہ ایگزاسٹ بریک سے لڑتا ہے، پورے ڈاون ہل رن کو غیر مستحکم کرتا ہے اور ڈرائیور کو سروس بریک پر مجبور کرتا ہے۔ Bosch 1805344 دوبارہ تیار کردہ کامن ریل انجیکٹر 1800 بار کے سٹیٹک پریشر پر توثیق شدہ صفر لیک سوئی سیٹ کو بحال کر کے اس فینٹم کمبشن کو خاموش کر دیتا ہے، سکینیا DC13 انجن کو صاف، پیش گوئی کرنے والے انجن بریک پر واپس کر دیتا ہے جو ڈرائیور کو بری اور فاؤنڈیشن کو ٹھنڈا رکھتا ہے۔

 

 

Bosch 1805344 ایک دوبارہ تیار کردہ کامن ریل انجیکٹر ہے، جس میں کراس ریفرنس والے شناخت کاروں کا نیٹ ورک ہوتا ہے جو اسے Scania DC13 (Euro 6) اور DC09 (Euro 5/Euro 6) انجن فیملیز میں بند کر دیتا ہے۔

شناخت کنندہ	قدر
بوش ریمان نمبر	1 805 344
سسٹم کی درجہ بندی	کامن ریل انجیکٹر (CRI) - تیز رفتار سولینائیڈ
نوزل کنفیگریشن	8 سوراخ، 158 ڈگری مخروطی زاویہ، سکینیا پسٹن باؤل سے مماثل
سکینیا انجن فیملی	DC09, DC13 (یورو 5، یورو 6)
IQA کوڈ	منفرد 7 ہندسوں کا حروف تہجی، solenoid کیپ پر لیزر سے نقش کیا گیا ہے۔
کور ایکسچینج فیملی	بوش 0 986 441 1XX سیریز
وزن	تقریباً 0.92 کلوگرام

یہ بوش نمبر اپنے اندرونی فن تعمیر کو ایکسچینج یونٹ 0 986 441 108 کے ساتھ شیئر کرتا ہے، جو سکینیا کامن ریل انجیکٹر پروگرام کا سنگ بنیاد ہے۔ 1805344 کوئی عام متبادل نہیں ہے - یہ ایک اسکینیا کیلیبریٹڈ جزو ہے جس کا نوزل ​​اسپرے اینگل، سوئی لفٹ پروفائل، اور IQA کوڈ انجن مینجمنٹ سسٹم کے انجیکشن میپنگ کے ساتھ بہترین دہن اور بعد کے علاج کے تھرمل کنٹرول سے مماثل ہے۔

 

 

1805344 اسکینیا ماڈیولر DC انجن پلیٹ فارم کے لیے انجنیئر کیا گیا ہے، جو ان لائن 5‑ اور 6‑سلنڈر پاور پلانٹس کا ایک خاندان ہے جو طویل فاصلے تک چلنے والے جی سیریز کے ٹریکٹرز سے لے کر آف ہائی وے صنعتی یونٹس تک ہر چیز کو طاقت دیتا ہے۔

انجن سیریز	نقل مکانی	پاور رینج	گاڑیوں کی درخواستیں
ڈی سی13 124 / 125	12.7L	410–450 ایچ پی	R-series, G-series long-haul
DC13 138 / 139	12.7L	480–500 ایچ پی	R-سیریز ہیوی ہولیج
ڈی سی09 113	9.3L	280–360 ایچ پی	پی سیریز کی تقسیم، جی سیریز علاقائی
DC13 صنعتی	12.7L	350–450 ایچ پی	جنریٹر سیٹ، سمندری معاون، چپر ڈرائیوز

1800 بار ریل پریشر پر مکمل لوڈ انجیکشن کی مقدار کو 85±4 mm³/اسٹروک پر کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ یہ صلاحیت چوٹی کی طاقت کے دوران 1.5 mm³/اسٹروک کے پائلٹ انجیکشن سے زیادہ سے زیادہ 180 mm³/اسٹروک تک وسیع متحرک رینج - کو برقرار رکھتے ہوئے چوٹی ٹارک کو سپورٹ کرتی ہے۔ جب انجن کا بریک فعال ہوتا ہے، تو انجیکٹر کو تمام سلنڈروں میں صفر ایندھن فراہم کرنا چاہیے، ایسی حالت جو سوئی کی سیٹ کی مکمل سالمیت کا مطالبہ کرتی ہے۔

 

 

ہائی پریشر گیٹ کے طور پر سوئی کی سیٹ
1805344 کے اندر، نوزل ​​کی سوئی درست-زمین کی مخروطی سطح کے خلاف سیٹ کرتی ہے، جس سے دھات سے دھات کی مہر بنتی ہے جو 2000 بار تک ریل کے دباؤ کو برداشت کرتی ہے۔ جب Scania EMS انجن کی بریک کے دوران صفر ایندھن کا حکم دیتا ہے، تو سولینائیڈ غیر توانائی بخش رہتا ہے، کنٹرول چیمبر کا دباؤ سوئی کو مضبوطی سے اپنی سیٹ پر رکھتا ہے، اور کوئی ایندھن تھیلی کے حجم میں داخل نہیں ہوتا ہے۔ تاہم، اگر سوئی یا سیٹ میں کاویٹیشن یا سخت ذرات کے اثر سے مائکرو کٹاؤ پیدا ہوا ہے، تو رساو کا راستہ بنتا ہے۔ یہاں تک کہ ایک 2-مائکرون چینل بھی ایندھن کو دہن کے چیمبر میں بقیہ ریل کے دباؤ کے تحت داخل ہونے دے گا جو بریک لگانے کے دوران برقرار رہتا ہے (عام طور پر 350-500 بار)۔ یہ ایندھن کمپریشن کی گرمی سے بھڑکتا ہے، ایک چھوٹی پاور پلس پیدا کرتا ہے جو ایگزاسٹ بریک کی ریٹارڈنگ فورس کا مقابلہ کرتا ہے۔ ڈرائیور اس کو تال میں اضافے یا بریک کی مستقل مزاجی کے نقصان کے طور پر سمجھتا ہے۔

بوش ری مینوفیکچرنگ: ایک نئی سوئی، ایک زیرو لیک گارنٹی
Bosch 1805344 remanufacturing مکمل طور پر نوزل ​​اسمبلی کی جگہ لے لیتا ہے۔ پہنی ہوئی سوئی اور سیٹ کو ختم کر دیا گیا ہے۔ ویکیوم ریمیلیٹڈ ہائی اسپیڈ اسٹیل اور DLC لیپت سے مشینی ہوئی ایک نئی سوئی کو ایک نئی سیٹ میں لپیٹ دیا گیا ہے۔ رابطہ بینڈ 0.5 ملی میٹر سے کم چوڑا اور بالکل سرکلر ہے، جو خود کو توانائی بخشنے والی مہر تیار کرتا ہے جو ریل کے دباؤ میں اضافے کے ساتھ سخت ہو جاتا ہے۔ EPS ٹیسٹ بینچ پر، ہر 1805344 کو ایک سٹیٹک لیک ٹیسٹ سے گزرنا پڑتا ہے: انجیکٹر پر 1800 بار پر دباؤ ڈالا جاتا ہے اور 180 سیکنڈ کے لیے الگ تھلگ رکھا جاتا ہے۔ ایک ہائی ریزولوشن کیمرہ نوزل ​​کی نوک کی نگرانی کرتا ہے۔ قبولیت کا معیار صفر قطرہ ہے - کوئی ایندھن نوزل ​​سے باہر نہیں نکل سکتا۔ یہ معیار اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ انجیکٹر انجن کے بریک آپریشن کے دوران صفر ایندھن کی حالت کو برقرار رکھے گا، جس سے فینٹم دہن کی دھڑکنیں ختم ہو جائیں گی جو بریک کی کارکردگی کو کم کرتی ہیں اور فاؤنڈیشن بریک پہنتی ہیں۔

متوازن انجن بریکنگ کے لیے IQA کوڈنگ
انجن بریک کرتے وقت، تمام چھ سلنڈرز کو صفر ٹارک دینا چاہیے۔ اگر ایک انجیکٹر کی سوئی کا اخراج ایک چھوٹے سے ایندھن کی ترسیل کی اجازت دیتا ہے، تو وہ سلنڈر مثبت ٹارک پلس پیدا کرتا ہے جبکہ باقی غیر جانبدار رہتے ہیں۔ یہ عدم توازن ڈرائیو لائن کے ذریعے منتقل ہونے والی تال کی کمپن پیدا کرتا ہے۔ 1805344 کو انفرادی طور پر فلو میپ کیا گیا ہے اور اسے 7 ہندسوں کا IQA کوڈ تفویض کیا گیا ہے جو کسی بھی پیداواری رواداری کے بہاؤ کے انحراف کو درست کرتا ہے۔ جب اسکینیا EMS میں پروگرام کیا جاتا ہے، تو یہ کوڈ یقینی بناتا ہے کہ انجیکشن کی سب سے کم مقدار میں بھی، سلنڈر سے سلنڈر کا توازن برقرار رہتا ہے، اور انجن کا بریک ایک ہموار، سڈول ریٹارڈنگ فورس رہتا ہے۔

 

 

پیرامیٹر	تفصیل
بوش ریمان نمبر	1 805 344
سسٹم کی قسم	کامن ریل انجیکٹر (CRI) - Solenoid Actuated
نوزل	8 سوراخ، 158 ڈگری،<10 µm SMD
1800 بار پر جامد لیک	زیرو ڈراپس / 180 سیکنڈ
بند ہونے کا وقت	190 µs سے کم یا اس کے برابر
ہاٹ آئیڈل پر ریٹرن فلو	28 ملی لیٹر فی منٹ سے کم یا اس کے برابر
بہاؤ میچنگ رواداری	±1.5 ملی میٹر³/اسٹروک
IQA کوڈ فارمیٹ	7 ہندسوں کا حروف نمبر
بنیادی OEM	سکینیا DC09/DC13 (یورو 5، یورو 6)
وزن	~0.92 کلوگرام

 

 

 

Q1: اگر انجیکشن لگانے والا انجیکشن نہیں لگا رہا ہے تو ایک چھوٹی سوئی کا رساؤ انجن کی بریک کو کیسے متاثر کر سکتا ہے؟
انجن بریک کے دوران، EMS تمام انجیکٹر کو توانائی بخشنے والے سگنلز کو کاٹ دیتا ہے، لیکن ریل دباؤ میں رہتی ہے۔ ایک پہنی ہوئی سوئی سیٹ اس بقایا دباؤ کے تحت ایندھن کو سلنڈر میں داخل ہونے دیتی ہے۔ ایندھن کمپریشن گرمی سے بھڑکتا ہے، ایک چھوٹا سا مثبت ٹارک بناتا ہے جو ایگزاسٹ بریک کی ریٹارڈنگ فورس کی مخالفت کرتا ہے۔ ڈرائیور اس کو پلنگ یا کمزور بریک اثر کے طور پر محسوس کرتا ہے۔

Q2: کیا میں انجیکٹر کو ہٹائے بغیر لیک ہونے والی نوزل ​​کی جانچ کر سکتا ہوں؟
گرم بند ہونے کے بعد گلو پلگ ہول کے ذریعے بورسکوپ کا معائنہ پسٹن کراؤن پر گیلے ایندھن کو ظاہر کر سکتا ہے، جو ٹپکنے والی نوزل ​​کی نشاندہی کرتا ہے۔ مزید برآں، ریل پریشر ڈے ٹیسٹ (انجن بند ہونے کے ساتھ پریشر ڈراپ کی نگرانی) ایک ایسے سلنڈر کی شناخت کر سکتا ہے جو دوسروں کے مقابلے میں تیزی سے دباؤ کھو دیتا ہے، جو اس انجیکٹر کی سوئی سیٹ کے ذریعے رساؤ کا راستہ تجویز کرتا ہے۔

Q3: کیا Bosch 1805344 میری Scania R450 پر وقفے وقفے سے "انجن بریک کی کمزوری" کی شکایت کو دور کرے گا؟
اگر شکایت بریک لگانے کے دوران مائیکرو لیکیج والے ایک یا زیادہ انجیکٹر کی وجہ سے ہوتی ہے، تو ناگوار انجیکٹر کو 1805344 سے تبدیل کرنے سے انجن کی بریک کی مکمل کارکردگی بحال ہو جائے گی۔ تاہم، یقینی بنائیں کہ ایگزاسٹ بریک والو، وی جی ٹی ایکچویٹر، اور ایئر مینجمنٹ سسٹم بھی صحیح طریقے سے کام کر رہے ہیں، کیونکہ یہ مل کر کام کرتے ہیں۔

Q4: کیا اس انجیکٹر کو انسٹالیشن کے بعد مخصوص سکینیا EMS سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کی ضرورت ہے؟
کسی سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کی ضرورت نہیں ہے۔ IQA کوڈ Scania SDP3 یا ایک ہم آہنگ تشخیصی ٹول کا استعمال کرتے ہوئے درج کیا جانا چاہیے، اور سیکھے ہوئے ایندھن کے موافقت کو دوبارہ ترتیب دینا چاہیے۔ EMS نئے انجیکٹر کے کیلیبریشن ڈیٹا کو فوری طور پر استعمال کرے گا۔

سوال 5: کیا بوش 1805344 یورو 5 سکینیا انجنوں کے ساتھ بیکورڈ مطابقت رکھتا ہے؟
جی ہاں 1805344 اسکینیا DC09 اور DC13 انجنوں کے یورو 5 اور یورو 6 ورژن کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے جو ایک عام ریل انجیکشن سسٹم کو استعمال کرتے ہیں۔ آرڈر کرنے سے پہلے ہمیشہ موجودہ انجیکٹر پارٹ نمبر کی تصدیق کریں۔

Q6: نئی سوئی سیٹ کو وقت کے ساتھ ساتھ ایک ہی مائیکرو کٹاؤ پیدا ہونے سے کیا روکتا ہے؟
سوئی پر DLC کوٹنگ سخت، کم رگڑ والی سطح فراہم کرتی ہے جو کاویٹیشن کٹاؤ اور کھرچنے والے لباس کے خلاف مزاحمت کرتی ہے۔ مناسب چکنا پن کے ساتھ اعلیٰ معیار کے ڈیزل ایندھن کا استعمال اور سخت فیول فلٹر تبدیلی کے وقفوں کو برقرار رکھنے سے سیٹ کی سروس لائف زیادہ سے زیادہ ہو جائے گی۔

 

 

 

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں{0}}مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: بوش 1805344 کامن ریل انجیکٹر: انجن بریک گارڈین - فینٹم کمبشن پلس کو خاموش کرنا جو اسکینیا کے ریٹارڈر کو 12 فیصد نزول پر شکست دیتا ہے، چائنا بوش 1805344 کامن ریل انجیکٹر: انجن بریک گارڈین - سائلنسنگ دہن کی خاموشی Scania's Retarder on a 12% Descent مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری