Bosch 0445110290 CRI 2.0 انجیکٹر - Volvo D5 اور Ford 2.4L Duratorq ڈیزل انجنوں کے لیے ثابت شدہ سروس اسٹینڈرڈ

Bosch 0445110290 ایک CRI 2.0-جنریشن سولینائڈ انجیکٹر ہے جو کہ خاص طور پر متغیر جیومیٹری ٹربو چارجرز (VGT) والے انجنوں کے لیے موزوں ایک انشانکن کے ذریعے خود کو الگ کرتا ہے – یہ خصوصیت Volvo D5 اور Ford 2.4L Durator Powerplants میں عام ہے۔ قدرتی طور پر خواہش مند یا فکسڈ جیومیٹری ٹربو انجنوں کے لیے کیلیبریٹ کیے گئے انجیکٹر کے برعکس، 0445110290 میں ایکعارضی ایندھن کی ترسیل کا نقشہجو ٹربو چارجر کو زیادہ تیزی سے سپول کرنے کے لیے پہلے 200 ms ایکسلریشن کے دوران قدرے زیادہ امیر پائلٹ انجکشن فراہم کرتے ہوئے دباؤ میں اضافے کی توقع کرتا ہے۔ یہ خصوصیت عام کامن ریل انجیکٹرز کے مقابلے ٹربو لیگ کو تقریباً 15 فیصد کم کرتی ہے، جو کہ ٹوئنگ اور ہائی وے کو ضم کرنے والی چالوں کے لیے ڈرائیو ایبلٹی میں نمایاں بہتری ہے۔ 1,600 بار (23,200 psi) کے زیادہ سے زیادہ ریل پریشر اور 100 بار پر 870 cc/منٹ کے جامد بہاؤ کے ساتھ، 0445110290 130-180 PS رینج میں 2.4L سے 2.5L ڈیزل انجنوں کے لیے درکار ایندھن کی مقدار فراہم کرتا ہے۔ اس انجیکٹر کی وضاحتی میٹرک اس کی ہے۔افتتاحی تاخیر استحکام- 225 µs ± 10 µs کے وقت میں ایک پل-، جس کو درست طریقے سے لپیٹے ہوئے آرمیچر ایئر گیپ اور کم-انڈکٹنس وائنڈنگ (1.9 mH) کے ذریعے انجیکٹر کی سروس لائف میں برقرار رکھا جاتا ہے۔

0445110290 متعدد یورپی گاڑیوں کے پلیٹ فارمز پر وسیع پیمانے پر تعینات سروس کا متبادل ہے:

وولوو- D5 (انجن کوڈ D5244T, D5244T4, D5244T5) S60, V70, XC70, S80, XC90 میں

فورڈ- 2.4L Duratorq (انجن کوڈز J9FA, J9FD, J9FE, J9FF) فوکس ST، Mondeo، Galaxy، S-Max میں

لینڈ روور- فری لینڈر 2 میں 2.4L TDV6 (کچھ ابتدائی ایپلی کیشنز)

Peugeot/Citroën- 2.2L HDi (DW12) کچھ ایپلی کیشنز میں

جیگوار– X-قسم میں 2.2L ڈیزل

انجیکٹر کا7 سوراخ والی نوزل0.190 ملی میٹر قطر کے سوراخوں کے ساتھ اور 150 ڈگری سپرے زاویہ تقریباً 22 µm کا ایک قطرہ SMD فراہم کرتا ہے۔ یہ براہ راست Bosch پارٹ نمبرز 0445110291، 0445110292، 0445110293، اور Volvo OEM نمبر 30758083 کے ساتھ ساتھ Ford نمبر 4M5Q-9K546-BA کی جگہ لے لیتا ہے۔

پیرامیٹر	تفصیلات
ریل کا زیادہ سے زیادہ دباؤ	1,600 بار (23,200 psi)
ایکچیویٹر کی قسم	Solenoid CRI 2.0
کنڈلی مزاحمت (20 ڈگری)	0.80 – 0.95 Ω
کرنٹ میں چوٹی پل-	17.5 A
ہولڈنگ کرنٹ (PWM)	5.5 – 6.0 A
جامد بہاؤ @ 100 بار	870 ± 30 cc/منٹ
نوزل سوراخ / قطر	7 × 0.190 ملی میٹر
اسپرے اینگل	150 ڈگری
سوئی لفٹ	0.23 ملی میٹر
ہائیڈرولک اوپننگ پریشر	225 بار
لیک-کی شرح (نیا، بیکار)	18 ملی لیٹر فی منٹ سے کم یا اس کے برابر
زیادہ سے زیادہ انجن کی رفتار	4,800 rpm
سولینائڈ انڈکٹنس	1.9 ایم ایچ
کھلنے میں تاخیر	225 µs ± 10 µs
سروس کا وقفہ (5 µm فلٹریشن کے ساتھ)	120,000–160,000 کلومیٹر

1.9 mH انڈکٹنس 225 µs پل- کو وقت میں قابل بناتا ہے، D5 اور Duratorq انجنوں کی 4,800 rpm کی رفتار پر درست انجیکشن ٹائمنگ کو یقینی بناتا ہے۔ 5.5–6.0 A کا کرنٹ رکھنے والا PWM انجن کی رفتار کے لحاظ سے 800–1,200 Hz کی متغیر فریکوئنسی کے ساتھ ECU کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔

0445110290 میں استعمال ہونے والے CRI 2.0 فن تعمیر میں VGT-سے لیس انجنوں کے لیے مخصوص اصلاحات شامل ہیں:

→ بہتر سولینائڈ مقناطیسی سرکٹ:سولینائیڈ کور ایک ویکیوم-اینیلڈ فیرو میگنیٹک الائے کا استعمال کرتا ہے جس کی سیچوریشن فلوکس کثافت 1.6 T – 10% معیاری CRI 2.0 کور سے زیادہ ہوتی ہے – عارضی ایندھن کی ترسیل کے نقشے کے لیے درکار تیز رفتار مقناطیسی بہاؤ کی تعمیر کو- قابل بناتا ہے۔

→ DLC-کوٹیڈ نیڈل گائیڈ:نوزل کی سوئی 1.5 µm ہیرے کو حاصل کرتی ہے-جیسے کاربن کوٹنگ، جو نوزل ​​کے جسم کے خلاف 0.10–0.12 کے رگڑ کا گتانک فراہم کرتی ہے، جس سے چپکنے کا خطرہ کم ہوتا ہے – اعلی EGR ریٹ والے انجنوں میں ایک عام مسئلہ۔

→ متوازن کنٹرول والو:گیند-اور-سیٹ کنٹرول والو متحرک طور پر متوازن ہے تاکہ ریل کے دباؤ کی حد میں مسلسل پائلٹ انجیکشن کی مقدار کو برقرار رکھا جاسکے – ایک ایسی خصوصیت جو مستحکم بیکار معیار کو یقینی بناتی ہے یہاں تک کہ جب VGT بوسٹ پریشر کو فعال طور پر ماڈیول کر رہا ہو۔

→ غیر-سروس ایبل انلیٹ فلٹر:ایندھن کے داخلے پر 20 µm کا سینٹرڈ میٹل فلٹر کنٹرول والو اور پلنگر کو ملبے سے بچاتا ہے۔ ایک 5 µm مطلق بنیادی فلٹر اپ اسٹریم لازمی ہے۔

0445110290 VGT- سے لیس انجنوں میں CRI 2.0 انجیکٹر کی ناکامی کے نمونوں کی نمائش کرتا ہے:

→ کنٹرول والو پہن (80,000–120,000 کلومیٹر):گیند-اور-سیٹ کنٹرول والو ہائیڈرولک کٹاؤ کا تجربہ کرتا ہے، جس سے اندرونی رساو میں اضافہ ہوتا ہے۔ بیکار پر واپسی کا بہاؤ 18 ملی لیٹر/منٹ سے بڑھ کر 35-45 ملی لیٹر/منٹ ہو جاتا ہے۔ D5 انجن میں ایک مخصوص علامت:ٹربو چارجر جواب میں تاخیر ہو جاتی ہے۔– انجن کو تیز رفتاری کے تحت سپول ہونے میں زیادہ وقت لگتا ہے، کیونکہ ECU کا عارضی ایندھن کا نقشہ اب تیز رفتار بڑھانے کے لیے درکار زیادہ پائلٹ انجیکشن فراہم کرنے کے قابل نہیں ہے۔

→ سولینائڈ موصلیت کا انحطاط (100,000–150,000 کلومیٹر):تھرمل سائیکلنگ تامچینی وائنڈنگ کو کم کر دیتی ہے، جس سے وقفے وقفے سے غلط آگ لگتی ہے جو انجن کے درجہ حرارت کے ساتھ خراب ہو جاتی ہے۔ علامات میں شامل ہیں aاوور ٹیکنگ کے دوران وقتی بجلی کا نقصان- انجن مختصر طور پر طاقت کھو دیتا ہے، پھر ٹھیک ہو جاتا ہے، اکثر بغیر کسی فالٹ کوڈ کے۔

→ نوزل ​​کوکنگ (شہری چکروں میں 40,000–80,000 کلومیٹر):0.190 ملی میٹر سوراخ کاربن کی تعمیر کے لیے حساس ہیں-اسٹاپ میں-اسٹارٹ ایپلی کیشنز۔ علامات میں شامل ہیں aبے کار اور ایندھن کی کھپت میں 2–3% اضافہ- ذخائر بہاؤ کو محدود کرتے ہیں، انجیکشن کی شرح کو تبدیل کرتے ہیں اور دہن کی کارکردگی کو کم کرتے ہیں۔

ایک فیلڈ-قابل رسائی تشخیصی: انجام دیں۔بیکار میں ایندھن کے بہاؤ کا ٹیسٹ واپس کریں۔. ریٹرن ہوزز کو منقطع کریں، ہر انجیکٹر سے صاف نلیاں جوڑیں، اور انجن کو 60 سیکنڈ کے لیے بند کریں۔ ایک صحت مند انجیکٹر 18 ملی لیٹر فی منٹ سے کم یا اس کے برابر واپس کرتا ہے۔ 35 ملی لیٹر/منٹ سے اوپر پہننے کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، نگرانی کریںٹربو چارجر جوابی وقتتشخیصی سافٹ ویئر کا استعمال - تھروٹل ٹپ سے 200 ms سے زیادہ کی تاخیر-تعمیر کو بڑھانے کے لیے-یہ بتاتا ہے کہ انجیکٹر عارضی ایندھن کے نقشے کو صحیح طریقے سے فراہم نہیں کر رہے ہیں۔

Q1: کیا 0445110290 کو غیر-VGT انجن میں استعمال کیا جا سکتا ہے؟
ہاں - انجیکٹر جسمانی طور پر تمام CRI 2.0 انجنوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ تاہم، عارضی ایندھن کا نقشہ VGT-سے لیس انجنوں کے لیے کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ ایک غیر-VGT انجن میں، انجیکٹر عام طور پر کام کرے گا، لیکن تیز رفتاری کے بڑھے ہوئے ردعمل کو استعمال نہیں کیا جائے گا – انجن وہی کارکردگی دکھائے گا جیسا کہ یہ معیاری انجیکٹر کے ساتھ کرتا ہے۔

Q2: انجیکٹر کو تبدیل کرنے کے بعد میرے D5 انجن نے ٹربو رسپانس میں تاخیر کیوں کی؟
ECU کی موافقت کی اقدار کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ IMA کوڈز داخل کرنے کے بعد، Volvo VIDA کا استعمال کرتے ہوئے فیول ٹرم ری سیٹ کریں - یہ پرانے موافقت کو صاف کرتا ہے اور ECU کو نئے انجیکٹر کی عارضی خصوصیات سیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ موافقت کو مکمل کرنے کے لیے گاڑی کو مختلف بوجھ کے نیچے 50-100 کلومیٹر تک چلائیں۔

Q3: کیا 0445110290 کو الٹراسونک طور پر صاف اور دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے؟
ہاں - اگر مسئلہ نوزل ​​کوکنگ کا ہے تو پیشہ ورانہ الٹراسونک صفائی 90% تک بہاؤ کو بحال کر سکتی ہے۔ تاہم، اگر کنٹرول والو پہنا ہوا ہے (زیادہ واپسی کے بہاؤ سے ظاہر ہوتا ہے)، تو صفائی کارکردگی کو بحال نہیں کرے گی – متبادل کی ضرورت ہے۔ صفائی کے بعد ہمیشہ بہاؤ-ٹیسٹ کریں۔

Q4: 0445110290 کے لیے فیول فلٹریشن کی صحیح ضرورت کیا ہے؟
Bosch 0445110290 کے لیے 5 µm مطلق فلٹر (₅ 200 سے بڑا یا اس کے برابر) کی وضاحت کرتا ہے۔ 0.190 mm نوزل ​​کے سوراخ ذرات کے لیے حساس ہوتے ہیں – 2 µm فلٹر زیادہ سے زیادہ سروس لائف کے لیے تجویز کیا جاتا ہے، خاص طور پر گرد آلود ماحول میں۔

Q5: میں 0445110290 پر انجیکٹر کوڈ کیسے چیک کروں؟
6- ہندسوں کا IMA کوڈ انجیکٹر باڈی پر لیزر سے لگایا گیا ہے، عام طور پر الیکٹریکل کنیکٹر کے قریب چپٹی سطح پر۔ اگر کوڈ پڑھنے کے قابل نہیں ہے، تو کچھ تشخیصی ٹولز اسے انجیکٹر کی اندرونی میموری سے پڑھ سکتے ہیں۔

Q6: وولوو XC90 میں 0445110290 کی عام سروس لائف ٹونگ استعمال کے ساتھ کیا ہے؟
XC90 ایپلی کیشنز میں ریگولر ٹونگ اور 5 µm فیول فلٹریشن کے ساتھ، انجیکٹر عموماً 120,000–150,000 کلومیٹر تک چلتے ہیں۔ ہر 30,000 کلومیٹر پر واپسی کے بہاؤ کی جانچ کی سفارش کی جاتی ہے - اگر کوئی انجیکٹر 35 ملی لیٹر فی منٹ سے زیادہ ہے تو اسے تبدیل کرنا ہوگا۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: bosch 0445110290 cri 2.0 انجیکٹر - volvo d5 اور ford 2.4l duratorq ڈیزل انجنوں کے لیے ثابت شدہ سروس کا معیار، China bosch 0445110290 cri 2.0 انجیکٹر - وولوو ڈی 5 اور فورڈ 2.4 ایل مینوفیکچررز کے لیے ثابت سروس معیار