0986441568 یونٹ انجیکٹر - پروڈکٹ پیج

ایک یونٹ انجیکٹر میں، سولینائڈ کے بند ہونے کے وقت انجکشن شروع نہیں ہوتا ہے۔ یہ اس وقت شروع ہوتا ہے جب پمپنگ چیمبر میں دباؤ اوپر اٹھتا ہے۔نوزل کھولنے کا دباؤ- اپنی سیٹ سے سوئی کو اٹھانے کے لیے درکار قوت۔ یہ دباؤ سوئی کے اسپرنگ پری لوڈ کے ذریعے سیٹ کیا جاتا ہے۔ اگر انجیکٹرز کے درمیان اوپننگ پریشر مختلف ہوتا ہے، تو انجیکشن کا آغاز مختلف ہوگا – کچھ سلنڈر ایندھن کو دوسروں کے مقابلے پہلے انجیکشن کریں گے، جس سے غیر مساوی دہن، شور میں اضافہ، اور زیادہ اخراج ہوگا۔ دی0986441568کے ساتھ تیار کیا جاتا ہےمماثل نوزل ​​کھولنے کے دباؤاس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ تمام انجیکٹر ایک ہی دباؤ پر انجیکشن لگانا شروع کریں۔ اس کا مطلب ہے کہ انجیکشن کا وقت تمام سلنڈروں میں یکساں ہے، دہن یکساں ہے، اور انجن آسانی سے اور خاموشی سے چلتا ہے۔

0986441568 یونٹ انجیکٹر کا براہ راست متبادل ہے جس میں:

ووکس ویگن 1.9 TDI- BKC، BLS، BXE، BJB، BSW کوڈز گالف، پاسات، ٹرانسپورٹر، کیڈی، اور پولو میں۔

Audi 2.0 TDI- A3، A4، اور A6 میں BKD، BMN، اور BRE کوڈز۔

سیٹ اور اسکوڈا TDI- اسی PD انجن کے فن تعمیر کا اشتراک کرنا۔

انجیکٹر استعمال کرتا ہے aدھاگے میں نصبنوزل کے سرے پر تانبے کی سیلنگ واشر اور اوپری باڈی پر ایک او-رنگ کے ساتھ۔

کاپر واشر- ہمیشہ ایک نیا تانبے کی سگ ماہی واشر استعمال کریں۔ گیس سے تنگ مہر بنانے کے لیے تنصیب کے دوران واشر کو کمپریس کیا جاتا ہے۔ واشر کا دوبارہ استعمال انجیکٹر کے بیٹھنے اور گرمی کی منتقلی کو متاثر کرتا ہے۔

بور کی صفائی- انجیکٹر کے بور کو اچھی طرح صاف کریں۔ کاربن بننا انجیکٹر کو صحیح طریقے سے بیٹھنے سے روک سکتا ہے، جس سے واشر کے کمپریشن اور کھلنے کا دباؤ متاثر ہوتا ہے۔

ٹارک کی ترتیب- انجیکٹر ہولڈ ڈاؤن کلیمپ کو 20 Nm تک سخت کریں، پھر ڈھیلا کریں، 7 Nm پر دوبارہ سخت کریں، پھر 1/4 موڑ دیں۔ یہ ترتیب اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ کاپر واشر صحیح طریقے سے کمپریس ہوا ہے۔

پرائمنگ- ریٹرن پورٹ کے ذریعے انجیکٹر کو پہلے سے بھریں۔ ہائی پریشر گیلری میں ہوا دباؤ بڑھنے اور سوئی اٹھانے کو متاثر کر سکتی ہے۔

ECU موافقت- تنصیب کے بعد ایندھن کے نظام کی موافقت کو دوبارہ ترتیب دیں۔ یہ ECU کو نئے انجیکٹر کی ٹائمنگ خصوصیات کو سیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔

0986441568 EN 590 ڈیزل اور B7/B10 مرکبات کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ ایندھن کا معیار افتتاحی دباؤ کو اس کے ذریعے متاثر کرتا ہے:

viscosity– زیادہ viscosity (ٹھنڈا ایندھن، بائیو ڈیزل) دباؤ میں اضافے کو کم کرتا ہے، لیکن کھلنے کا دباؤ ایک میکانیکی خاصیت ہے – یہ viscosity سے متاثر نہیں ہوتا ہے۔

چکنا پن- کم چکنا کرنے والا ایندھن سوئی اور سیٹ کو پہن سکتا ہے، آہستہ آہستہ کھلنے کے دباؤ کو کم کرتا ہے۔

پانی- 0.2٪ سے زیادہ پانی کی مقدار سوئی اور سیٹ کو سنکنرن کا سبب بن سکتی ہے، جس سے افتتاحی دباؤ متاثر ہوتا ہے۔

عام حالات میں، 0986441568 فراہم کرتا ہے۔200,000–250,000 کلومیٹرخدمت کی سوئی اور سیٹ کے پہننے کے ساتھ ہی افتتاحی دباؤ آہستہ آہستہ بڑھتا ہے:

سوئی پہننا- موسم بہار کے پری لوڈ کو کم کرتا ہے، افتتاحی دباؤ کو کم کرتا ہے۔

سیٹ پہننا- سوئی کی نشستیں گہری ہوتی ہیں، اسپرنگ پری لوڈ کو تھوڑا سا بڑھاتا ہے۔

کھلنے والے دباؤ کے بڑھنے کی پہلی علامت اکثر دہن کے شور میں تبدیلی ہوتی ہے – انجن زیادہ شور (کم دباؤ) یا پرسکون لیکن کم جواب دینے والا (زیادہ دباؤ) بن سکتا ہے۔ جب افتتاحی دباؤ برائے نام قدر سے ±5% سے زیادہ مختلف ہوتا ہے، تو انجیکٹر اپنی سروس کی زندگی کے اختتام کے قریب پہنچ جاتا ہے۔

Q1: نوزل ​​کھولنے کے دباؤ کی جانچ کیسے کی جاتی ہے؟

ٹیسٹ بینچ پر، انجیکٹر کو ٹیسٹ آئل سے دبایا جاتا ہے، اور وہ دباؤ جس پر سوئی اٹھتی ہے ریکارڈ کی جاتی ہے۔ یہ سپرے پیٹرن کو دیکھ کر یا پریشر ڈراپ کی پیمائش کرکے کیا جاتا ہے۔ افتتاحی دباؤ 300 بار ±5٪ ہونا چاہئے۔

Q2: کیا میں موسم بہار کو تبدیل کرکے افتتاحی دباؤ کو ایڈجسٹ کرسکتا ہوں؟

سوئی اسپرنگ فیکٹری سیٹ ہے اور اسے ایڈجسٹ نہیں کیا جانا چاہئے۔ اسپرنگ کو تبدیل کرنے کے لیے اوپننگ پریشر اور انجیکشن ٹائمنگ کی ری کیلیبریشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر ورکشاپس کے لیے، انجیکٹر کو تبدیل کرنا آسان اور محفوظ آپشن ہے۔

Q3: انجیکٹر کو تبدیل کرنے کے بعد انجن زیادہ شور کرتا ہے - کیا اوپننگ پریشر غلط ہو سکتا ہے؟

اگر نئے انجیکٹروں پر اصل سے تھوڑا کم کھلنے کا دباؤ ہے، تو انجیکشن پہلے شروع ہو جائے گا، جس سے دہن کے شور میں اضافہ ہو گا۔ ایسا ہو سکتا ہے اگر غلط انجیکٹر کوڈ استعمال کیا جائے۔ انجیکٹر کوڈ کو انجن کوڈ کے خلاف چیک کریں۔

Q4: کیا 0986441568 کا اوپننگ پریشر اصل انجیکٹر سے مختلف ہے؟

نمبر 0986441568 VAG PD تفصیلات کے مطابق 300 بار ±5% کے اوپننگ پریشر کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔ یہ اصل انجیکٹر کے افتتاحی دباؤ سے مماثل ہونا چاہئے۔

Q5: کولڈ سٹارٹ پر انجن میں سفید دھواں ہے - کیا اوپننگ پریشر اس کی وجہ ہو سکتا ہے؟

کولڈ سٹارٹ پر سفید دھواں اکثر انجیکشن کے وقت میں تاخیر کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر افتتاحی دباؤ بہت زیادہ ہے، انجکشن دیر سے شروع ہوتا ہے، اور ایندھن مکمل طور پر نہیں جلتا ہے۔ تصدیق کے لیے ٹیسٹ بینچ پر اوپننگ پریشر چیک کریں۔

Q6: کیا میں 0986441568 ایک ترمیم شدہ ECU کے ساتھ استعمال کر سکتا ہوں جو انجیکشن کے وقت کو تبدیل کرتا ہے؟

انجیکٹر کا اوپننگ پریشر ایک مکینیکل پراپرٹی ہے اور ECU کیلیبریشن کے ساتھ تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ تاہم، ECU کا وقت کھلنے کے دباؤ میں کسی تبدیلی سے متاثر ہوگا۔ اگر ECU کو دوبارہ بنایا گیا ہے، انجیکٹر کو اب بھی کام کرنا چاہیے، لیکن وقت کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

 

آپ کے خریداری کے تجربے کو ہموار اور آسان بنانے کے لیے، ہم متعدد محفوظ ادائیگی کے اختیارات پیش کرتے ہیں:

ہم آپ کے آرڈر کے عمل کو پریشان کرنے کے لیے حاضر ہیں-مفت - ادائیگی کا طریقہ منتخب کریں جو آپ کے لیے بہترین کام کرے!

 

 

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: 0986441568 یونٹ انجیکٹر - پروڈکٹ پیج، چین 0986441568 یونٹ انجیکٹر - پروڈکٹ پیج مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری