04287049 کامن ریل فیول پریشر سینسر - ڈائریکٹ ڈیوٹز 2011 سیریز فٹ

یہ04287049 ریل پریشر سینسرعام ریل کے اندر ایندھن کے دباؤ کے حقیقی-ڈیٹا کو انجن کے انتظام کے نظام میں منتقل ہونے والے متغیر وولٹیج سگنل میں تبدیل کرتا ہے۔ خاص طور پر ہائی پریشر ڈیزل انجیکشن لے آؤٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا، یہ یونٹ ECU کو فوری بوجھ اور رفتار کے حالات کی بنیاد پر انجیکٹر کھولنے کے وقت اور دورانیے کو تبدیل کرنے کے قابل بناتا ہے۔ افریقی اور جنوب مشرقی ایشیائی بازاروں میں Deutz-طاقت سے چلنے والے ارتھ موونگ آلات، جنریٹر سیٹس، اور زرعی مشینری کی خدمت کرنے والی ورکشاپس کے لیے، یہ سینسر ایک براہ راست-تبدیلی کے حل کی نمائندگی کرتا ہے جو ایندھن کے نظام کی خرابی کے دوران قیاس آرائیوں کو ختم کرتا ہے۔

اس سینسر کے اندر موجود سینسنگ عنصر مسلسل آپریشن کو سپورٹ کرتا ہے۔1800 بارایک بلٹ ان درجہ حرارت معاوضہ سرکٹ کے ساتھ جو محیطی انتہاؤں میں آؤٹ پٹ کی درستگی کو برقرار رکھتا ہے۔ الیکٹریکل ٹرمینیشن استعمال کرتا ہے aتھری-پن ڈوئچ-سٹائل کنیکٹرموجودہ انجن ہارنسز سے براہ راست کنکشن کے لیے معیاری پن اسائنمنٹس کے ساتھ: پن 15V حوالہ ان پٹ، پن 2 ڈیلیور کرتا ہے۔ینالاگ آؤٹ پٹ سگنل(عام طور پر 0.5V مکمل بوجھ پر بیکار سے 4.5V تک)، اور پن 3 سینسر گراؤنڈ فراہم کرتا ہے۔ تھریڈڈ ماؤنٹنگ باس اس کے مطابق ہے۔M12 × 1.5میٹرک طول و عرض، ضرورت ہے a24–26 N·mیونٹ کو ریل سے محفوظ کرتے وقت ٹارک کو سخت کرنا۔ یہ سینسر ایک لکیری وولٹیج-سے-پریشر ریلیشن شپ نکالتا ہے، جس سے تشخیصی ٹولز کو اضافی اسکیلنگ کیلکولیٹر کے بغیر پریشر ریڈنگ کی تشریح کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

یہ پریشر مانیٹرنگ یونٹ براہ راست مکمل خدمات انجام دیتا ہے۔Deutz 2011 سیریز، قدرتی طور پر خواہش مند اور ٹربو چارجڈ دونوں قسموں کا احاطہ کرتا ہے۔ ہم آہنگ انجن کوڈز شامل ہیں۔F2L2011, F3L2011, F4L2011, F3M2011, F4M2011, D2L2011I, D3L2011, D3L2011I, اور D4L2011. عام طور پر ان انجنوں کے ساتھ لگنے والے آلات میں شامل ہیں۔جے سی بی بیکہو لوڈرز، بوبکیٹ سکڈ-سٹیرز، اٹلس کوپکو پورٹیبل کمپریسرز، کمنز-طاقت سے چلنے والے جنریٹر انکلوژرز، اور مختلف زرعی کمبائنزگرد آلود، اعلی-ماحول-درجہ حرارت والے ماحول میں کام کرنا۔ سینسر ایک فنکشنل مساوی کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔04286791 اور 4286791حوالہ نمبر، پرزے تقسیم کرنے والوں کو آرڈرز کو پورا کرتے وقت لچک فراہم کرنا جہاں اصل نمبرنگ کو ختم کر دیا گیا ہے یا پرانی یونٹ کو جزوی طور پر ختم کر دیا گیا ہے۔

متبادل کام شروع کرنے سے پہلے، بیٹری کے منفی ٹرمینل کو ہمیشہ الگ رکھیں اور انجن کو ٹھنڈا ہونے دیں جب تک کہ ریل کی سطح کا درجہ حرارت نیچے نہ آجائے۔50 ڈگری. بند ہونے کے بعد ریل میں رہ جانے والا ہائی پریشر ایندھن حد سے زیادہ ہو سکتا ہے۔1600 بار; اس لیے، سروس کے طریقہ کار میں ریل کو بتدریج دباؤ میں لانے کے لیے نیچے کی دھاری لائن کی فٹنگ کو آہستہ آہستہ کریک کرنا شامل ہونا چاہیے۔ ٹرمینل پنوں کو موڑنے سے بچنے کے لیے لاکنگ ٹیب کو دبا کر اور سیدھا پیچھے کی طرف کھینچ کر الیکٹریکل کنیکٹر کو ہٹا دیں۔ ریل باس کے دھاگوں کو نقصان نہ پہنچنے کا خیال رکھتے ہوئے، گہرے-کنویں کے ساکٹ کا استعمال کرتے ہوئے ناقص سینسر کو ہٹا دیں۔ تھریڈ چیزر کا استعمال کرتے ہوئے خواتین کے دھاگے کو اچھی طرح صاف کریں، پھر نئے سینسر کے دھاگوں پر صاف ڈیزل ایندھن کی ایک پتلی فلم لگائیں۔ فٹ aنیا تانبے یا ایلومینیم سگ ماہی واشر, تھریڈ the04287049 سینسرریل میں دستی طور پر انگلی-تک لگائیں، پھر ٹارک رینچ کے ساتھ فائنل کریں25 N·mبیک اپ اسپینر کے ساتھ ریل فٹنگ کو سپورٹ کرتے ہوئے ہارنس کو دوبارہ جوڑیں، انجن شروع کریں، اور مشین کو سروس پر واپس کرنے سے پہلے سینسر بیس اور فیول لائن کنکشن پر لیک چیک کریں۔

متعدد Deutz{0}} سے چلنے والے یونٹ چلانے والے فلیٹ آپریٹرز کو اکثر ریل پریشر سینسر کی کمی کا سامنا کرنا پڑتا ہے جس کی وجہ تھرمل سائیکلنگ، ایندھن کی آلودگی، اور کنیکٹر ٹرمینل فریٹنگ ہوتی ہے۔ جب یہ سینسر بڑھنا شروع ہوتا ہے، ECU کو دباؤ کا غلط ڈیٹا موصول ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں -کم لوڈ آپریشن کے دوران زیادہ ایندھن بھرنا-، سیاہ دھوئیں کا اخراج، ایگزاسٹ گیس کا درجہ حرارت، اور ڈیزل پارٹیکیولیٹ فلٹر میں رکاوٹ جہاں بعد میں علاج کیا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ مارجنل سینسر کو تبدیل کرناOE-گریڈ یونٹمناسب بند-لوپ کنٹرول کو بحال کرتا ہے، ایندھن کی کھپت کو تقریباً کم کرتا ہے3–5%ان صورتوں میں جہاں پرانی یونٹ نے آؤٹ پٹ انحراف کو ظاہر کیا۔±3%متوقع قیمت کا۔ مرمت کے کاروبار کے لیے، اس سینسر کو ذخیرہ کرنے سے Deutz 2011 کے ایندھن کی شکایات پر ایک ہی دن کا ٹرناراؤنڈ، مشین کے بند ہونے کے وقت کو کم کرنے اور مسابقتی مقامی مارکیٹوں میں ورکشاپ کی ساکھ کو مضبوط بنانے میں مدد ملتی ہے۔

Q1: کیا اس سینسر کو Deutz 2011 انجن پر انسٹالیشن کے بعد کسی پروگرامنگ یا کیلیبریشن کی ضرورت ہے؟
A: نہیں04287049یونٹ ایک فیکٹری-کیلیبریٹڈ اینالاگ سگنل نکالتا ہے جس کی ECU براہ راست تشریح کرتا ہے۔ تبدیلی کے بعد کسی کوڈنگ، سیکھنے کا معمول، یا سافٹ ویئر کی سیدھ کی ضرورت نہیں ہے۔

Q2: آرڈر کرنے سے پہلے میں کس طرح اس بات کی تصدیق کرسکتا ہوں کہ یہ سینسر پریشر سے متعلقہ فالٹ کوڈ کا ذریعہ ہے؟
A: ایک تشخیصی اسکینر کو جوڑیں اور فیول میٹرنگ یونٹ کو کمانڈ کرتے ہوئے لائیو ریل پریشر ڈیٹا کی نگرانی کریں۔ مطلوبہ کے خلاف اصل دباؤ کا موازنہ کریں۔ اگر انحراف حد سے زیادہ ہو۔50 بارمستحکم حالات کے تحت، اور ایندھن کی فراہمی اور واپسی کے سرکٹس واضح، سینسر ممکنہ وجہ ہے.

Q3: کیا یہ سینسر مشرقی افریقی اور جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹوں میں عام بایو ڈیزل مرکبات کے لیے موزوں ہے؟
A: ہاں۔ اندرونی ایلسٹومر اور ایلومینیم کی تعمیر B20 اور B30 بائیو ڈیزل میٹنگ EN 14214 یا ASTM D6751 تصریحات سے انحطاط کے خلاف مزاحمت کرتی ہے۔

Q4: ہول سیل آرڈرز کے لیے عام شپنگ وزن اور پیکیجنگ کا طول و عرض کیا ہے؟
A: ہر سینسر کا وزن تقریباً ہوتا ہے۔0.12 کلوگراماور انفرادی باکس کے ساتھ سیل بند اینٹی- جامد بیگ میں بھیجیں۔ ڈسٹری بیوٹر اسٹاکنگ آرڈرز کے لیے 20 یونٹس کی بلک کیس کی مقدار دستیاب ہے۔

Q5: کیا 04287049 کراس-04286791 سے آگے کسی دوسرے مینوفیکچرر پارٹ نمبرز کا حوالہ دیتا ہے؟
A: ہاں۔ یہ سینسر بھی نیچے درج ہے۔4286791اور کئی Deutz آفٹر مارکیٹ کیٹلاگ کے ساتھ سیدھ میں رکھتا ہے۔ ہم ریل کے دھاگے کے قطر اور کنیکٹر کی شکل کی بصری طور پر تصدیق کرنے کی تجویز کرتے ہیں اگر اصل حصہ نمبر ناجائز ہے۔

Q6: تجارتی بیڑے کی دیکھ بھال کے لیے خریدے جانے پر اس سینسر پر کیا وارنٹی لاگو ہوتی ہے؟
A: تمام یونٹس ایک لے جاتے ہیں۔12 ماہ کی متبادل وارنٹیمینوفیکچرنگ نقائص کے خلاف، عام آپریٹنگ حالات کے تحت مواد اور کاریگری کے مسائل کا احاطہ کرنا۔